<\/p>\n 19 de noviembre de 2024 (modificado a las 18:57) – MIL\u00c1N<\/span>\n
2025 ya llama a la puerta de MotoGP. Un respiro se nota en Barcelona, \u200b\u200ben los test de fin de curso. Todos los ojos puestos en los nuevos d\u00faos, desde Martin-Aprilia hasta la Ducati n\u00famero 93 de f\u00e1brica con Marc M\u00e1rquez. De hecho, fue M\u00e1rquez quien acab\u00f3 la sesi\u00f3n de entrenamiento en cabeza, aunque fue su hermano \u00c1lex. El espa\u00f1ol marc\u00f3 el mejor tiempo: 1’38\u201d803 a bordo de la Ducati Gresini GP24. Segunda posici\u00f3n para Fabio Quartararo (Yamaha), a 396 mil\u00e9simas. Luego las Ducatis “oficiales”, con Francesco Bagnaia (+0,595) por delante de su nuevo compa\u00f1ero Marc (+0,651). Tambi\u00e9n en el top 5 est\u00e1 Ra\u00fal Fern\u00e1ndez (+0.668), uno de los pocos que ha mejorado por la tarde. <\/p>\n<\/div>\n
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LOS 10 MEJORES<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
Brad Binder es el mejor entre las KTM con el sexto mejor tiempo. Franco Morbidelli, con la Ducati del equipo Pertamina VR46, fue s\u00e9ptimo, mientras que Alex Rins, con Yamaha, fue octavo, seguido por Pedro Acosta (Ktm), en su primera salida como piloto oficial. Johann Zarco cierra el top 10 con la Honda Lcr. \u00bfY las Aprilia? El campe\u00f3n del mundo Martin es und\u00e9cimo, dos posiciones por delante de su compa\u00f1ero Marco Bezzecchi. Les separa Maverick Vi\u00f1ales, que tambi\u00e9n lucha con el conocimiento de la nueva Ktm, lo que supone un reto para Enea Bastianini, decimosexto y que se estrell\u00f3 desastrosamente antes de comenzar la \u00faltima hora.<\/p>\n<\/div>\n
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DUCATI AQU\u00cd<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
Los focos se centraron inevitablemente en el garaje de Lenovo, donde Bagnaia y M\u00e1rquez pasaron su primer d\u00eda como compa\u00f1eros de equipo. Ambos ten\u00edan tres motos para probar: Pecco compar\u00f3 la versi\u00f3n 2024, la 2025 y una h\u00edbrida (solo motor nuevo), mientras Marc analizaba los prototipos de los \u00faltimos tres a\u00f1os. El trabajo se centr\u00f3 principalmente en el comportamiento de la GP25 con neum\u00e1ticos usados, mientras que se realizaron pruebas comparativas con las pinzas de freno del 2024. No hubo ataque en tiempo real, los tiempos se obtuvieron con la GP24. Bagnaia es muy meticuloso y explica a Sky: “Pruebas positivas, la nueva moto naci\u00f3 bien. El ritmo fue bueno. Marc y yo coincidimos en la puesta a punto, parecemos la misma persona”. M\u00e1rquez se hace eco de ello: “Esto hace que sea m\u00e1s f\u00e1cil dirigir el desarrollo”. <\/p>\n<\/div>\n
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AQU\u00cd APRILIA<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
El otro equipo bajo observaci\u00f3n fue el equipo Aprilia. Martin estaba satisfecho: despu\u00e9s de la primera tanda dej\u00f3 claras observaciones sobre su pilotaje: “Necesitamos una moto m\u00e1s firme, la parte trasera tiende a moverse. La parte delantera es mejor que la Ducati, siento mucha confianza. Tenemos demasiado potencia en segunda marcha al salir de la curva 12 y tambi\u00e9n demasiado caballito”. El piloto espa\u00f1ol no ha presionado especialmente por la tarde, al igual que su compa\u00f1ero Bezzecchi. Ambos trabajaron buscando las mejores sensaciones. El director general de Aprilia Racing, Massimo Rivola, se muestra tranquilo ante Sky: “Soy optimista. Tenemos dos pilotos especiales”. El campe\u00f3n del mundo de Moto2 Ai Ogura debut\u00f3 con la moto del equipo Trackhouse y firm\u00f3 el mayor n\u00famero de vueltas de todas, 86, pero acab\u00f3 vig\u00e9simo primero, por detr\u00e1s del otro debutante, Ferm\u00edn Aldeguer (Ducati Gresini). <\/p>\n<\/div>\n
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EN DIFICULTAD<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
Yamaha trabaj\u00f3 con Rins en el paquete aerodin\u00e1mico, mientras Quartararo se concentr\u00f3 en el nuevo chasis. El franc\u00e9s se mostr\u00f3 tranquilo, aunque por la tarde cometi\u00f3 un error en la primera curva. Miguel Oliveira, piloto del equipo Pramac, no se mostr\u00f3 muy entusiasmado y critic\u00f3 la poca velocidad mostrada por la M1 2024. En Ktm, por ahora destaca la satisfacci\u00f3n de Acosta: “Estoy contento. Ha habido avances importantes, aunque. No. Es una verdadera revoluci\u00f3n.” Honda, sin embargo, est\u00e1 pasando apuros: Joan Mir es decimoquinto, tres posiciones por delante de su compa\u00f1ero Luca Marini. El espa\u00f1ol se mostr\u00f3 decepcionado por la falta de innovaciones introducidas por la marca japonesa.<\/p>\n<\/div>\n
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\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n
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