{"id":144658,"date":"2022-05-12T11:31:43","date_gmt":"2022-05-12T11:31:43","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-fantic-nunca-para-debutara-en-moto2-en-2023\/"},"modified":"2022-05-12T11:31:47","modified_gmt":"2022-05-12T11:31:47","slug":"la-fantic-nunca-para-debutara-en-moto2-en-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-fantic-nunca-para-debutara-en-moto2-en-2023\/","title":{"rendered":"La Fantic nunca para: debutar\u00e1 en Moto2 en 2023"},"content":{"rendered":"\n
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El fabricante veneciano despega con unas bases s\u00f3lidas y un proyecto importante: \u201cQueremos entrar en Moto2 y ser competitivos de forma inmediata\u201d, afirma el CEO. Mariano Rom\u00e1n. Racing est\u00e1 encabezado por Claudio Giovanardi (ex Aprilia), en un grupo que incluye a Stefano Bedon (ex Snipers), Milena Koerner (ex MV Agusta) y Jan Witteveen, el legendario Noale dt<\/h2>\n<\/p>\n
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De nuestro corresponsal Paolo Ianieri<\/p>\n

12 mayo 2022 | 13:21 – 13:21<\/p>\n

– Le Mans (Francia)<\/span>\n<\/div>\n

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Cuando se hizo cargo de Fantic en 2015, trabajaban all\u00ed 6 personas, 2 de ellas a tiempo parcial, por una facturaci\u00f3n de 500 mil euros. Siete a\u00f1os despu\u00e9s, la facturaci\u00f3n roza los 200 millones, con el objetivo declarado de alcanzar los 500 millones en 2025, mientras que la plantilla se acerca a las 500 unidades. Creciendo, tanto que entrar\u00e1 en el Mundial de Moto2 con su propio equipo: en Moto2 a partir de 2023. En un panorama en el que marcas hist\u00f3ricas y nobles resucitan para luego volver a desaparecer r\u00e1pidamente en el anonimato, Fantic Motor est\u00e1 demostrando ser cada vez m\u00e1s m\u00e1s una realidad s\u00f3lida. Que adem\u00e1s del sector de las motos, mira al de la bici (en breve se anunciar\u00e1 una importante adquisici\u00f3n), al de las el\u00e9ctricas y al de los scooters. \u201cPero tambi\u00e9n estamos finalizando un veh\u00edculo urbano de 16\u201d que deber\u00eda salir al mercado a finales de a\u00f1o, un producto fabricado casi en su totalidad en Italia\u201d, dice Mariano Rom\u00e1n, CEO de Fantic. <\/p>\n<\/div>\n

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renacimiento fant\u00e1stico<\/h2>\n

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\u00c9l est\u00e1 detr\u00e1s de este renacimiento de la marca Venetian, un nombre que el mundo de las motos conoce muy bien, habiendo trabajado para Aprilia durante 23 a\u00f1os como director de producci\u00f3n, antes de marcharse en 2008 para dirigir una empresa de maquinaria para fundaciones. Mientras tanto, con Alberto Baban, fund\u00f3 VeNetwork, una sociedad an\u00f3nima que hoy incluye a 62 empresarios de la regi\u00f3n de Veneto dedicados a la creaci\u00f3n y financiaci\u00f3n de sus propias empresas de producci\u00f3n en diversos sectores. \u201cEntonces sent\u00ed la llamada del bosque y con algunos socios de VeNetwork compramos Fantic. Y empezamos a divertirnos. Hoy Fantic es una empresa extremadamente s\u00f3lida, todos los \u00edndices financieros son extremadamente positivos y la estamos estructurando de una manera muy segura: el hecho de entrar en cuatro sectores diferentes en el sector de la movilidad, en este sentido, es una garant\u00eda, con un potencial de muy alto crecimiento\u201d. Y que en breve se trasladar\u00e1 de su actual sede en Quinto di Treviso a la de Santa Maria di Sale (Ve) donde la nueva ingenier\u00eda ver\u00e1 la luz en una superficie de 4 mil metros cuadrados (aunque se mantendr\u00e1n dos l\u00edneas en Bolonia). en Minarelli, comprado en 2021, por una estrecha asociaci\u00f3n con Yamaha, donde continuar\u00e1 la producci\u00f3n de motores). <\/p>\n<\/div>\n

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hay ingenio<\/h2>\n

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Roman no es la \u00fanica figura con un pasado importante en Aprilia. En el rol de consultor, como responsable del motor de 2 tiempos para cross y enduro est\u00e1 Jan Witteveen, quien fue una figura central de Noale como director t\u00e9cnico en los a\u00f1os dorados del Campeonato del Mundo. El gerente de Minarelli y de desarrollo comercial es Vittorino Filippas, luego est\u00e1 Gateano Cocco, constructor de marcos o, el ex l\u00edder del proyecto Loris Luca. \u201cEn Aprilia hab\u00edamos creado una escuela importante, recuper\u00e9 las buenas, Jan trajo otro par suyo del departamento de carreras y nos lanzamos a esta aventura\u201d, r\u00ede Rom\u00e1n. El departamento de carreras emplea actualmente a unas 15 personas, dedicadas al cross y al enduro, pero su n\u00famero aumentar\u00e1 pr\u00f3ximamente, dado que estamos en los albores de un nuevo reto: el Campeonato del Mundo. \u201cQueremos que Fantic se convierta en una empresa muy orientada a la competici\u00f3n, y despu\u00e9s de haber trabajado mucho estos a\u00f1os en cross y enduro, tambi\u00e9n nos gustar\u00eda entrar en la velocidad, partiendo de Moto2, que es la f\u00f3rmula m\u00e1s adecuada en estos momentos. a nuestra estructura -confirma Rom\u00e1n-. Estamos realizando una serie de contactos con varios equipos existentes, esperamos formalizar todo en un par de meses\u201d. <\/p>\n<\/div>\n

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ambiciones<\/h2>\n

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Al frente de todas las carreras est\u00e1 otro ex Aprilia, Claudio Giovanardi, con Stefano Bedon (ex Snipers) como director del equipo y Milena Koerner (ex MV Agusta) como coordinadora. El marco ser\u00e1 Kalex. Las ambiciones son altas: \u201cTenemos que ser competitivos, de hecho, muy competitivos desde el principio, as\u00ed que tomaremos todo lo mejor que hay en el mercado. Y esto tambi\u00e9n se aplica a los pilotos. Ya estamos pensando en algunos nombres\u201d, dice Rom\u00e1n, pero sin perder el equilibrio. <\/p>\n<\/div>\n

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al dakar con mucha fuerza<\/h2>\n

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Y luego, despu\u00e9s del debut de este a\u00f1o solo con Franco Picco, y un prototipo, el XEF 450 Rally, con el que el vicent\u00e9s de 66 a\u00f1os termin\u00f3 en el puesto 72 de la general, he aqu\u00ed que el Fantic se prepara para volver a la Dakar con mucha fuerza, con un proyecto a la fecha que ve la presencia de 5 motos. \u201cPicco es un chico muy prometedor por el que apostamos fuerte -r\u00ede Rom\u00e1n-. Somos de la misma clase, empezamos el atletismo juntos. Rompe las casta\u00f1as todos los d\u00edas, siempre necesita algo, ahora tambi\u00e9n ha ido al Tricolor con la scrambler Caballero y se ha quejado de que hab\u00eda quien ten\u00eda la moto mejor preparada que la suya: es fant\u00e1stica”. <\/p>\n<\/div>\n

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caballero atemporal<\/h2>\n

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Hablando del Caballero, un nombre hist\u00f3rico para los entusiastas de las dos ruedas, su mito no se ha desvanecido: “Es un modelo ic\u00f3nico, estamos organizando algunas salidas hermosas en muchas regiones italianas, organizando rutas gestionadas por nuestros distribuidores, para que sea devolver una referencia para los entusiastas. El a\u00f1o pasado vendimos alrededor de 5 mil, la meta de este a\u00f1o es llegar por lo menos a 7 mil. Mientras se puedan producir, porque hoy todos los n\u00fameros est\u00e1n condicionados por tener los componentes, la situaci\u00f3n es complicada para las motos, pero peor a\u00fan para las motos\u201d. El futuro de Fantic es brillante: \u201cApuntamos a una internacionalizaci\u00f3n cada vez m\u00e1s acentuada, manteniendo el coraz\u00f3n en Italia -concluye Rom\u00e1n-, con tama\u00f1o suficiente para competir tanto en carreras como en producto con las empresas m\u00e1s importantes. Como bicicletas vendemos en todo el mundo, como bicicletas b\u00e1sicamente en Europa, Jap\u00f3n, Israel y Sudam\u00e9rica, pero el objetivo es fortalecernos en todos los mercados\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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\n 12 de mayo de 2022 – 13:21\n <\/p>\n

\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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