“No tomes una decisi\u00f3n apresurada”. La provincia hace esta llamada a La Haya a lo largo del corredor del delta del Rin. La red de tuber\u00edas subterr\u00e1neas que unir\u00e1 el puerto de Rotterdam con Alemania empieza a ser un dolor de cabeza para el ministro Hermans (Clima y Crecimiento Verde), pero las prisas ser\u00e1n a costa de los beneficios para Brabante y el resto del sur del pa\u00eds. Pa\u00edses Bajos, dice la provincia.<\/p>\n
Con raz\u00f3n se le puede llamar un proyecto monstruoso. Un ingenioso sistema de tuber\u00edas subterr\u00e1neas que atraviesa no menos de 14 municipios de Brabante. Esta red permite transportar de forma segura grandes cantidades de sustancias peligrosas como amon\u00edaco y GLP bajo tierra, en lugar de hacerlo por ferrocarril. Una ganancia significativa para la seguridad y para la transici\u00f3n energ\u00e9tica.<\/p>\n
El plan surgi\u00f3 originalmente de la Autoridad del Puerto de Rotterdam, pero ahora Gasunie est\u00e1 al mando. El hidr\u00f3geno y el CO2 se pueden transportar a trav\u00e9s de tuber\u00edas subterr\u00e1neas a Chemelot en Limburgo y a la regi\u00f3n del Ruhr en Alemania. Tennet tambi\u00e9n vio potencial en ello. Ofrece la posibilidad de tender cables de corriente continua para facilitar el transporte de energ\u00eda e\u00f3lica en el mar.<\/p>\n
Sustancias peligrosas sobre ferrocarril<\/strong> Porque el transporte es una espina clavada en Brabante. Hay demasiados de esos trenes circulando ahora. El gobierno no cumple con las cifras acordadas. Adem\u00e1s, el transporte ferroviario puede multiplicarse debido a la transici\u00f3n energ\u00e9tica. Esto no s\u00f3lo supone un peligro, sino tambi\u00e9n un enorme problema. El encargo de construcci\u00f3n de viviendas en esa zona se puede tirar inmediatamente a la basura. <\/p>\n Sin embargo, hay preocupaciones. El Ministro Hermans ha indicado que todo el proyecto se ha vuelto “muy complejo”. Por eso quiere “separar” los planes. En resumen: no cuatro oleoductos, sino s\u00f3lo dos. Uno para hidr\u00f3geno y otro para CO2. <\/p>\n Cooperaci\u00f3n entre ministerios<\/strong> Tambi\u00e9n se le vuelve a pedir ese tubo extra. “Para las sustancias del futuro”, afirma el administrador provincial Stijn Smeulders. “A\u00fan se transporta mucho GLP. En el futuro se podr\u00e1 sustituir por metanol o aceite de pir\u00f3lisis. El ministro acaba de abrir una f\u00e1brica de pir\u00f3lisis en Moerdijk”.<\/p>\n Decisi\u00f3n preferencial en diciembre<\/strong> La construcci\u00f3n del corredor del delta del Rin llevar\u00e1 a\u00f1os. No se espera que el proyecto est\u00e9 terminado antes de 2032. A principios de diciembre sabremos si se ha recibido el grito de auxilio de Brabante. Se espera entonces la carta del Ministro al Parlamento. <\/p>\n<\/div>\n
Brabante tambi\u00e9n se uni\u00f3 r\u00e1pidamente. Porque una pipa para el transporte de amoniaco y GLP suena a m\u00fasica para los o\u00eddos de la provincia. Esto pondr\u00eda fin finalmente al transporte de estas sustancias a trav\u00e9s de la Ruta de Brabante, el ferrocarril, que atraviesa zonas densamente pobladas. <\/p>\n
En una carta al ministerio, Brabant pide encarecidamente a la ministra que no s\u00f3lo examine su propia cartera, sino tambi\u00e9n que consulte con sus colegas de Vivienda (Mona Keijzer) y Spoor (Chris Jansen). Adem\u00e1s, la provincia solicita la posibilidad de planificar ramales de oleoductos. “A la hora de dise\u00f1ar los conductos de hidr\u00f3geno y CO2 ya se pueden tener en cuenta futuras conexiones a la ruta”, escribe la provincia.<\/p>\n
La provincia est\u00e1 realizando ahora su propio estudio de viabilidad sobre ese cuarto tubo. Algo que la provincia en realidad no tiene que hacer en absoluto, pero que sin embargo ha optado por aumentar la presi\u00f3n sobre el gobierno. Sin embargo, se teme que los resultados de esa investigaci\u00f3n no est\u00e9n listos hasta que la ministra Hermans haya tomado su decisi\u00f3n preferida. <\/p>\n