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DHL y Diageo han anunciado una importante asociaci\u00f3n: la integraci\u00f3n de camiones con pila de combustible de hidr\u00f3geno del fabricante Nikola en su flota log\u00edstica.<\/p>\n
\u2022 DHL y Diageo lanzan un proyecto piloto con camiones Nikola propulsados \u200b\u200bpor hidr\u00f3geno en EE. UU.
\u2022 El objetivo del proyecto es reducir las emisiones de CO2 en el transporte pesado hasta en un 80 por ciento
\u2022 Las pruebas exitosas podr\u00edan llevar a un uso m\u00e1s amplio de los camiones de hidr\u00f3geno en la log\u00edstica
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DHL Supply Chain, un proveedor l\u00edder de log\u00edstica por contrato, y Diageo North America, el fabricante de Captain Morgan Rum, han trabajado juntos durante m\u00e1s de dos d\u00e9cadas. Como parte de sus objetivos compartidos de sostenibilidad, ahora planean desplegar dos camiones Nikola propulsados \u200b\u200bpor hidr\u00f3geno en su red log\u00edstica de EE. UU., revel\u00f3 un comunicado de prensa de Diageo. Estos veh\u00edculos ser\u00e1n operados en las instalaciones de Diageo en Plainfield, Illinois y ser\u00e1n abastecidos con una estaci\u00f3n modular de abastecimiento de hidr\u00f3geno de HYLA. <\/p>\n
La decisi\u00f3n de utilizar camiones con pila de combustible de hidr\u00f3geno se tom\u00f3 para reducir significativamente las emisiones de CO2 y al mismo tiempo aumentar la eficiencia operativa, afirm\u00f3. Al utilizar esta tecnolog\u00eda, ambas empresas esperan reducir las emisiones hasta en un 80 por ciento en un a\u00f1o. <\/p>\n
Esta asociaci\u00f3n es parte de una estrategia m\u00e1s amplia de DHL y Diageo para hacer que sus cadenas de suministro sean m\u00e1s sostenibles, dijo Diageo. Ambas empresas ya han tomado iniciativas en el pasado para minimizar su huella ecol\u00f3gica, incluida la optimizaci\u00f3n de las rutas de transporte y el uso de tecnolog\u00edas energ\u00e9ticamente eficientes.
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Los camiones Nikola utilizados est\u00e1n equipados con pilas de combustible de hidr\u00f3geno y pertenecen a la clase 8 de veh\u00edculos pesados. Ofrecen una autonom\u00eda de m\u00e1s de 500 millas por tanque y cuentan con tiempos de repostaje r\u00e1pidos. Tambi\u00e9n reducen el ruido y las vibraciones en comparaci\u00f3n con los camiones di\u00e9sel convencionales, aumentando el confort de conducci\u00f3n y reduciendo la fatiga del conductor. <\/p>\n
Otra ventaja de estos veh\u00edculos es su capacidad para transportar cargas pesadas a lo largo de largas distancias sin comprometer el rendimiento. Esto los hace especialmente adecuados para su uso en transportes de larga distancia, donde la autonom\u00eda y la carga \u00fatil son factores cruciales, como se destaca m\u00e1s adelante. <\/p>\n
La integraci\u00f3n de las pilas de combustible de hidr\u00f3geno en los veh\u00edculos pesados \u200b\u200brepresenta un importante avance tecnol\u00f3gico que no s\u00f3lo permite una reducci\u00f3n de las emisiones, sino tambi\u00e9n una mejora de la eficiencia energ\u00e9tica y del coste total de propiedad.
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Ambas empresas persiguen ambiciosos objetivos de sostenibilidad. DHL ha anclado la descarbonizaci\u00f3n como un elemento central en su \u201cEstrategia 2030\u201d y se esfuerza por hacer que sus procesos log\u00edsticos sean m\u00e1s respetuosos con el medio ambiente. Diageo tambi\u00e9n se compromete a reducir su huella de carbono y ve la introducci\u00f3n de camiones de hidr\u00f3geno como un paso importante hacia cadenas de suministro m\u00e1s sostenibles. <\/p>\n
DHL ha tomado anteriormente varias medidas para reducir sus emisiones, incluida la introducci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y la optimizaci\u00f3n de los procesos de la cadena de suministro. La asociaci\u00f3n actual con Diageo y Nikola es un paso m\u00e1s en esta direcci\u00f3n, como muestra el comunicado de prensa.
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Aunque el hidr\u00f3geno se considera una fuente de energ\u00eda limpia, todav\u00eda existen desaf\u00edos para su uso generalizado en el transporte pesado. Entre ellos se incluyen la limitada infraestructura para las estaciones de servicio de hidr\u00f3geno y los elevados costes actuales de producci\u00f3n de hidr\u00f3geno verde, como explica un art\u00edculo online de H2MOBILITY. Sin embargo, los expertos ven el hidr\u00f3geno como una alternativa prometedora a los combustibles f\u00f3siles, especialmente para aplicaciones en las que los propulsores el\u00e9ctricos de bater\u00eda son menos adecuados debido a las limitaciones de alcance. <\/p>\n
El desarrollo de una infraestructura integral de hidr\u00f3geno es crucial para el \u00e9xito de tales iniciativas. Los gobiernos y las empresas privadas est\u00e1n invirtiendo cada vez m\u00e1s en la ampliaci\u00f3n de las estaciones de servicio de hidr\u00f3geno para promover el uso de veh\u00edculos de pila de combustible. Es necesario ampliar esta producci\u00f3n para reducir costes y aprovechar plenamente los beneficios medioambientales, concluye.\n<\/p>\n
D. Maier \/ equipo editorial finanzen.net\n<\/p>\n<\/div>\n
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