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Preestreno en Eicma 2024, la exclusiva MV Agusta F3 Competici\u00f3n<\/b>. Creada para celebrar el 80\u00ba aniversario de la empresa Varese, la moto se producir\u00e1 a mano en un solo lote 300 copias<\/b>todos numerados en la placa de direcci\u00f3n y acompa\u00f1ados de un kit espec\u00edfico y un certificado de autenticidad. Marcado en el tanque por el logo hist\u00f3rico. Patrimonio MV<\/b>que caracteriza a todas las motos producidas para celebrar el80\u00ba aniversario de la empresa Varese<\/b>la F3 Competizione se presenta como la motocicleta m\u00e1s sofisticada y elitista de su categor\u00eda. Caracterizado por el uso de materiales nobles como el titanio y el carbono, y elementos exclusivos como el sill\u00edn de Alcantara, se inspira claramente en el F4 “Claudio” <\/b>tanto en la elecci\u00f3n de colores, Satin Metallic Carbon Black, Satin Intense Silver y Gold, como en el uso masivo de carbono expuesto. El nivel de componentes a bordo es alt\u00edsimo, con suspensiones depuradas \u00d6hlins<\/b>frenos Brembo Stylema y electr\u00f3nica de \u00faltima generaci\u00f3n. El nivel de componentes a bordo es alt\u00edsimo, con refinadas suspensiones \u00d6hlins, frenos Brembo Stylema y electr\u00f3nica de \u00faltima generaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n\n
motor<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
El punto de partida es la ya exclusiva MV Agusta F3 RR, que llega con un motor de cuatro tiempos 3 cilindros de 798 cc<\/b>equipado con un eje contrarrotativo y v\u00e1lvulas de titanio. El nuevo embrague antirrebote asistido por par, con 9 discos y 6 muelles de contraste, que reduce en un 50% el esfuerzo que requiere el piloto al accionar la palanca, gracias a un ingenioso sistema que hace que el disco del embrague se deslice ligeramente hacia atr\u00e1s durante la aceleraci\u00f3n. enviando autom\u00e1ticamente 3 de los 6 resortes en contraste. Completa la imagen caja de cambios electronica<\/b>ayud\u00f3 tanto al subir como al bajar de marcha. El F3 Competizione implementa las prestaciones del F3 RR y alcanza una potencia de 160 CV a 13.500 rpm<\/b> respetando la homologaci\u00f3n Euro 5+. El uso generalizado de materiales como el carbono, para el carenado y las llantas, y el titanio, con el que est\u00e1 construido todo el sistema escape akrapovic<\/b> especialmente desarrollado, supone un ahorro total de peso de 14 kg respecto a la versi\u00f3n RR, deteniendo as\u00ed la b\u00e1scula en 178 kilos<\/b>en configuraci\u00f3n Racing y sin gasolina, alcanzando una relaci\u00f3n peso\/potencia de 0,9 CV\/kg.<\/p>\n<\/div>\n
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ciclismo<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
El bastidor es el bastidor enrejado de tubos de acero de su hermano F3 RR, cuya estructura est\u00e1 integrada con placas laterales de aleaci\u00f3n de aluminio. Lo que s\u00ed ha cambiado es la suspensi\u00f3n, que en el F3 Competizione es nueva \u00d6hlins<\/b>: la horquilla es la Nix30 Al rev\u00e9s<\/i> de origen racing con barras de 43mm con tratamiento TiN, para mejorar la suavidad y regulables en todas las funciones hidr\u00e1ulicas (compresi\u00f3n y retorno) y mec\u00e1nicas (precarga del muelle), con reguladores ambos situados en la parte superior de la horquilla (la pierna izquierda trabaja en compresi\u00f3n, el derecho a la devoluci\u00f3n). <\/p>\n<\/div>\n\n
El monoamortiguador, tambi\u00e9n \u00d6hlins, es el Ttx 36, equipado con tecnolog\u00eda de doble tubo y a cuestas<\/i> externo. Tambi\u00e9n es totalmente ajustable en compresi\u00f3n y rebote. El basculante trasero de un solo lado<\/b> Est\u00e1 fabricado en aleaci\u00f3n de aluminio. Tambi\u00e9n hay un amortiguador de direcci\u00f3n \u00d6hlins ajustable. 19 posiciones<\/b>.<\/p>\n<\/div>\n\n
\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
Ambas llantas est\u00e1n fabricadas en carb\u00f3n<\/b>y permiten un ahorro de peso de 3 kg respecto a las de aluminio del F3 RR, contribuyendo as\u00ed a reducir significativamente las masas no suspendidas, prometiendo dar la Competici\u00f3n F3<\/b>mayor maniobrabilidad y rapidez en los cambios de direcci\u00f3n. El sistema de frenos Brembo consta de dos discos delanteros flotantes de 320 mm de di\u00e1metro combinados con pinzas Brembo Stylema<\/b>monobloque, con fijaci\u00f3n radial. En la parte trasera encontramos un disco de 220 mm de di\u00e1metro.<\/p>\n<\/div>\n\n
\n \n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
electr\u00f3nica<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
Una nueva unidad de control se une a la plataforma inercial IMU de 6 ejes y gestiona la 4 modos de conducci\u00f3n <\/b>(Lluvia, Sport, Race y Custom). Hay 8 niveles de control de tracci\u00f3n: 2 Lluvia, 3 Carretera, 3 Pista. El F3 Competizione tambi\u00e9n est\u00e1 equipado con Launch Control que, combinado con el sistema “Front Lift Control” (sistema anticaballito), permite la aceleraci\u00f3n. de 0 a 100 en menos de 3 segundos<\/b>. El equipamiento electr\u00f3nico se completa con el ABS con dos modos de funcionamiento (Sport y Race) y funci\u00f3n “cornering”. En modo deportivo, el ABS est\u00e1 activo en la parte delantera y trasera, el tomar curvas <\/i>est\u00e1 activa al igual que la funci\u00f3n Rlm (Rear Wheel Lift-Up Mitigation) que gestiona mejor los cambios en la puesta a punto de la moto. <\/p>\n<\/div>\n\n
la “carrera”<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
En la funci\u00f3n “Race” el ABS est\u00e1 activo s\u00f3lo en la parte delantera, la funci\u00f3n tomar curvas <\/i>se desactiva mientras que la funci\u00f3n Rlm se vuelve menos invasiva. EL’Abdominales entonces es totalmente<\/b> desactivable<\/b>pero s\u00f3lo usando el mapeo dedicado para el escape Akrapovic y solo cuando se usa la moto en la pista. La instrumentaci\u00f3n consta de un panel. Pantalla TFT a color de 5,5″<\/b>que gracias a la aplicaci\u00f3n dedicada te permite registrar y compartir itinerarios, personalizar la configuraci\u00f3n de la motocicleta directamente desde tu smartphone y activar la navegaci\u00f3n “giro a giro”. Tambi\u00e9n hay control de crucero.<\/p>\n<\/div>\n\n
aerodin\u00e1mica<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
El F3 Competizione retoma la configuraci\u00f3n aerodin\u00e1mica del F3 RR: los ap\u00e9ndices aerodin\u00e1micos, integrados en el carenado, est\u00e1n hechos de carbono forjado<\/b> y capaz de generar una carga en el eje delantero de 8 kg a una velocidad de 240 km\/h<\/b>. El paquete aerodin\u00e1mico incluye la c\u00fapula de carreras ahumada, los laterales del carenado y el guardabarros, ambos hechos de carbono. Este \u00faltimo est\u00e1 dise\u00f1ado para optimizar y garantizar flujos de aire capaces de enfriar las pinzas delanteras y garantizar una refrigeraci\u00f3n \u00f3ptima del motor. <\/p>\n<\/div>\n\n
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\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n
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