<\/a><\/div>\nPero desde hace algunas semanas Volkswagen AG, propietaria tambi\u00e9n de la marca Audi, se ve afectada por una crisis econ\u00f3mica. En Alemania se habla de cierre de f\u00e1bricas y de reducci\u00f3n de hasta 30.000 puestos de trabajo. Una crisis que no ha dejado huella en la marca Audi, que se enfrenta a retos muy similares en el mercado global.<\/p>\n
Audi y los expertos del sector afirman a puerta cerrada que actualmente es muy dif\u00edcil dentro de la empresa financiar a gran escala el programa de desarrollo en la F\u00f3rmula 1, algo absolutamente necesario si se quiere ser competitivo a medio y largo plazo a partir de 2026. Porque en realidad el capital se necesita con m\u00e1s urgencia en otros lugares.<\/p>\n
Lo que Audi dice oficialmente sobre los rumores<\/h2>\n
Audi mantiene oficialmente un perfil bajo sobre los rumores sobre la entrada del Emirato de Qatar (“Generalmente no hacemos comentarios sobre especulaciones”). A petici\u00f3n, solo se hace referencia a una declaraci\u00f3n del director general Gernot D\u00f6llner al margen del Gran Premio de Italia en Monza 2024. All\u00ed D\u00f6llner afirm\u00f3 que ahora es \u201cel momento adecuado\u201d para que Audi entre en la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n
“La decisi\u00f3n fue bien preparada hace dos a\u00f1os y medio y reevaluada el a\u00f1o pasado. Creemos firmemente que la F\u00f3rmula 1 y Audi encajan perfectamente. Est\u00e1 en l\u00ednea con nuestra estrategia y, aunque es ambiciosa y llevar\u00e1 tiempo, encaja ” Tambi\u00e9n encaja perfectamente con la forma en que nos estamos reinventando en el aspecto corporativo”.<\/p>\n
Pero tambi\u00e9n est\u00e1 claro que, dada la crisis que rodea a Volkswagen AG, es dif\u00edcil llegar al momento de argumentar dentro del grupo que Audi podr\u00eda invertir menos dinero en series individuales que necesitan ser renovadas urgentemente para seguir siendo competitivos en el mercado global.<\/p>\n
El capital fresco vendr\u00eda de Qatar, lo que ayudar\u00eda a avanzar en el desarrollo del equipo de F\u00f3rmula 1 sin que el dinero tuviera que salir de Ingolstadt, en el momento justo. Seg\u00fan los informes, los qatar\u00edes han indicado que les gustar\u00eda gastar hasta mil millones de euros si las condiciones generales les son adecuadas.<\/p>\n
Por qu\u00e9 tiene sentido unirse a Qatar<\/h2>\n
Qatar ser\u00eda sin duda un inversor l\u00f3gico para Audi. En primer lugar, porque la aerol\u00ednea nacional Qatar Airways ya es uno de los patrocinadores m\u00e1s importantes de la F\u00f3rmula 1 y Qatar lleva a\u00f1os mostrando inter\u00e9s en la F\u00f3rmula 1 como plataforma global. Y en segundo lugar, porque Qatar ya ha invertido en Volkswagen AG. Con el 17 por ciento de todo el grupo.<\/p>\n
Qatar, a trav\u00e9s de Qatar Holding LLC, es el tercer mayor accionista del Grupo Volkswagen, despu\u00e9s de Porsche (53,3 por ciento) y el estado federado de Baja Sajonia (20 por ciento). Si finalmente Volkswagen AG tambi\u00e9n se beneficiara de una inversi\u00f3n en el equipo Audi de F\u00f3rmula 1, Qatar tambi\u00e9n participar\u00eda indirectamente como uno de los accionistas.<\/p>\n
Qatar tambi\u00e9n ocupa dos de los 20 esca\u00f1os del importante consejo de supervisi\u00f3n de Volkswagen AG. En concreto por el Dr. Hessa Sultan Al Jaber, ex Ministro de Tecnolog\u00eda de la Informaci\u00f3n y las Comunicaciones, y Mansoor Bin Ebrahim Al-Mahmoud, director ejecutivo de la Autoridad de Inversiones de Qatar. Por cierto, el presidente del consejo de supervisi\u00f3n es el austriaco Hans Dieter P\u00f6tsch y otro miembro es el primer ministro de Baja Sajonia, Stephan Weil.<\/p>\n
\u00bfQatar se est\u00e1 volviendo mucho m\u00e1s grande de lo que todos piensan?<\/h2>\n
Aunque las conversaciones ya est\u00e1n avanzadas, actualmente no hay informaci\u00f3n clara sobre c\u00f3mo exactamente Qatar quiere unirse al programa de F\u00f3rmula 1 de Audi. Otros medios de comunicaci\u00f3n informan de una participaci\u00f3n minoritaria sin ning\u00fan cambio significativo en la apariencia p\u00fablica del equipo.<\/p>\n
Pero la inversi\u00f3n podr\u00eda ser mayor, con un ajuste en el nombre del equipo, que incluir\u00eda a Qatar o una empresa de Qatar adem\u00e1s de Audi. Este ser\u00eda probablemente el caso si Qatar adquiriera m\u00e1s del 50 por ciento de las acciones de Sauber AG y tambi\u00e9n comprara la planta de motores en Neuburg.<\/p>\n
Seg\u00fan Ralf Schumacher, “en Audi est\u00e1n sucediendo muchas cosas en este momento”. El experto en F\u00f3rmula 1 afirm\u00f3 recientemente en una entrevista con Sky: “Debido a la situaci\u00f3n econ\u00f3mica del grupo, parece que una gran parte del equipo ya ha sido vendido a Qatar”. Y: “Todav\u00eda estoy emocionado de ver qu\u00e9 m\u00e1s sucede con Audi”.<\/p>\n
En cualquier caso, la idea de incorporar a Qatar como nuevo inversor no formaba parte de la visi\u00f3n del programa Audi de F\u00f3rmula 1 desde el principio, sino que naci\u00f3 a ra\u00edz de la crisis econ\u00f3mica. Y tambi\u00e9n puede deberse a que los dos hombres que contribuyeron decisivamente a iniciar la entrada en la F\u00f3rmula 1 ya no est\u00e1n en Audi.<\/p>\n
Por un lado, estaba Markus Duesmann, considerado un ferviente partidario de la F\u00f3rmula 1 y que fue destituido como director general de Audi en el verano de 2023. Y, por otro lado, Oliver Hofmann, que inicialmente acompa\u00f1\u00f3 la entrada en la F\u00f3rmula 1 como miembro de la junta directiva de investigaci\u00f3n y desarrollo de Audi y que tambi\u00e9n tuvo que marcharse en julio de 2024. Con eso, los dos principales impulsores del programa desaparecieron.<\/p>\n
Audi y la F\u00f3rmula 1: c\u00f3mo empez\u00f3<\/h2>\n
Duesmann y Hoffmann se unieron en 2020 a un grupo de trabajo dentro del Grupo Volkswagen bajo el nombre en clave “Speed”, que en ese momento estaba formado por seis personas (tres de Audi y tres de Porsche, incluidos los dos directores generales de la marca). Al menos eso es lo que dice el nuevo libro de F\u00f3rmula 1 Historias de Grandes Premios: Detr\u00e1s de escena de la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n
El libro dice literalmente: “En octubre de 2020 se crearon internamente los primeros documentos de trabajo y diapositivas de presentaci\u00f3n para el proyecto ‘Speed’. Los miembros del peque\u00f1o grupo se reun\u00edan a intervalos irregulares, aproximadamente cada seis semanas”.<\/p>\n
Posteriormente, “bajo estricto secreto, se alquil\u00f3 una sala de reuniones en el aeropuerto de M\u00fanich. Red Bull envi\u00f3 a la reuni\u00f3n a Helmut Marko y Gerhard Berger, viejo amigo y asesor no oficial del director general Dietrich Mateschitz. Audi se present\u00f3 con Oliver Hoffmann y Julius Seebach y Porsche con Fritz Enzinger”.<\/p>\n
Tanto Audi como Porsche estaban interesados \u200b\u200ben asociarse con Red Bull en ese momento. Se dice que la decisi\u00f3n de que Red Bull s\u00f3lo trabajar\u00eda con Porsche la tom\u00f3 el propio Dietrich Mateschitz despu\u00e9s de la reuni\u00f3n de Munich.<\/p>\n
Luego, Audi realiz\u00f3 un \u201cespect\u00e1culo de novias\u201d y coquete\u00f3 con McLaren y Aston Martin despu\u00e9s de Red Bull, pero finalmente termin\u00f3 con Sauber. Debido a la ubicaci\u00f3n de Hinwil en Suiza y a los alt\u00edsimos costes de personal, un paso que todav\u00eda est\u00e1 siendo cuestionado por las voces m\u00e1s cr\u00edticas dentro de Audi.<\/p>\n
El sucesor de Duesmann, Gernot D\u00f6llner, despu\u00e9s de una fase de evaluaci\u00f3n que dur\u00f3 varios meses, tambi\u00e9n se comprometi\u00f3 en principio con la F\u00f3rmula 1, pero se dice que est\u00e1 menos dispuesto a hacer concesiones cuando se trata de subordinar otras divisiones de la empresa al \u00e9xito en la F\u00f3rmula 1 y hacer grandes inversiones all\u00ed. .<\/p>\n
Si realmente se produce una venta de acciones, seguramente no se tratar\u00eda de un nuevo modelo en la F\u00f3rmula 1. Incluso Mercedes, el equipo m\u00e1s exitoso de la \u00faltima d\u00e9cada, s\u00f3lo posee un tercio del Grupo Mercedes. Los otros dos tercios de las acciones est\u00e1n controlados por Toto Wolff y la empresa qu\u00edmica INEOS.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
\n
ttn-es-52<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A pesar de todos los desmentidos, el fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n Audi ahora podr\u00eda vender su programa de<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1433671,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[899,17582,6860,38,203901,1012,858,276,480,3963,232853,7201],"class_list":["post-1433670","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deporte","tag-antes","tag-audi","tag-automovilismo","tag-del","tag-deportes-en-general","tag-equipo","tag-flash","tag-formula-1","tag-nuevo","tag-partes","tag-patada-limpia","tag-venta"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1433670","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1433670"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1433670\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1433671"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1433670"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1433670"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1433670"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}