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La edici\u00f3n 2024 de Eicma (Sal\u00f3n Internacional de Motos y Accesorios) ve el regreso del grupo austriaco ktm,<\/b> oficialmente ausente desde 2019. Muchas innovaciones absolutas reveladas por la marca, comenzando por la nueva Ktm 1390 Super Aventura S<\/b> Y S edades<\/b>hasta Ktm 1390 Super Duke GT<\/b> y esperando Ktm 990 Duke R<\/b>sin olvidarnos de la nueva moto de motocross totalmente el\u00e9ctrica Ktm Freeride E<\/b>. Novedades tambi\u00e9n en casa husqvarna<\/b> con el Norden 901<\/b> Expedici\u00f3n<\/b>el Vitpilen 801<\/b>el Svartpilen 801<\/b> y el Pionero<\/b>bicicleta de cross el\u00e9ctrica derivada de la nueva Ktm Freeride E<\/b>.<\/p>\n<\/div>\n\n
Ktm 1390 Super Adventure S y S Evo<\/h2>\n
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ktm<\/b> presenta en Eicma 2024 el 1390 S\u00faper Aventura S<\/b> y S edades<\/b>moto de turismo con llantas de 17″ con un marcado car\u00e1cter deportivo. Ktm 1390 Super Aventura S<\/b> y S edades<\/b> Est\u00e1n equipados con un motor bicil\u00edndrico. LC8<\/b> 1.350 cc capaz de entregar 173 CV de potencia a 9.500 rpm y un par m\u00e1ximo de 145 Nm a 8.000 rpm. La versi\u00f3n S cuenta con embrague y caja de cambios tradicionales, mientras que el radar delantero de quinta generaci\u00f3n es opcional. El estilo y la ergonom\u00eda se han actualizado con la aplicaci\u00f3n de nuevas superestructuras y un faro LED completamente nuevo, al igual que el parabrisas. el marco de 1390 S\u00faper Aventura S<\/b> 2025 se ha hecho m\u00e1s r\u00edgido para mejorar la din\u00e1mica de conducci\u00f3n y la estabilidad, mientras que las estriberas reubicadas 8 mm m\u00e1s abajo y 10 mm m\u00e1s anchas mejoran la comodidad del conductor. Al igual que el Evo, el S tambi\u00e9n adopta una suspensi\u00f3n con tecnolog\u00eda Sat semiactiva de WP que garantiza una mayor precisi\u00f3n y una respuesta m\u00e1s coherente a altas velocidades. la versi\u00f3n S edades<\/b> Destaca por la nueva tecnolog\u00eda de cambio autom\u00e1tico AMT, o Automated Manual Transmission, que permite al piloto elegir entre una caja de cambios manual tradicional, actuando sobre el pedal o los botones del manillar, o una caja de cambios completamente automatizada utilizando exclusivamente el control del acelerador. Por \u00faltimo, tambi\u00e9n es novedad el sistema Control de Crucero Adaptativo que, en combinaci\u00f3n con el AMT, ofrece tambi\u00e9n la funci\u00f3n Stop & Go, gracias al uso de nuevos algoritmos y a los renovados sensores de radar delanteros Bosch de quinta generaci\u00f3n. el nuevo Ktm 1390 Super Aventura S<\/b> Y S edades<\/b> Estar\u00e1 disponible en los concesionarios italianos a partir de los primeros meses de 2025.<\/p>\n<\/div>\n
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Ktm 1390 Super Duke GT<\/h2>\n
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La Ktm 1390 Super Duke evoluciona pasando de una hipernaked a una potente Sport Tourer con la variante GT lista para aterrizar en los concesionarios italianos del grupo austriaco en los primeros meses de 2025. Ktm 1390 Super Duke GT<\/b> Est\u00e1 propulsado por un motor de 1.350 cc capaz de desarrollar una potencia m\u00e1xima de 190 CV y \u200b\u200b145 Nm de par, el mismo motor que el nude. Ktm 1390 Super Duke R Evo 2024<\/b>. El LC8 Camshift V-twin de \u00faltima generaci\u00f3n cuenta con una entrada de aire din\u00e1mica ubicada en el centro, una caja de aire redise\u00f1ada y un radiador de mayor ancho. La relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n tambi\u00e9n es nueva: la quinta y sexta marchas ya no se consideran sobremarcha, sino que son m\u00e1s cortas y efectivas para una entrega de par decididamente m\u00e1s sustancial. El chasis, tambi\u00e9n derivado del 1390 Super Duke R Evo 2024, se caracteriza por una mayor rigidez torsional y un centro de gravedad m\u00e1s bajo, mientras que la estabilidad est\u00e1 garantizada por la adopci\u00f3n de la suspensi\u00f3n semiactiva WP Apex Sat (Semi Active Technology) de \u00faltima generaci\u00f3n. . El sistema de frenos cuenta con pinzas monobloque Stylema de cuatro pistones en la parte delantera que act\u00faan sobre dos discos flotantes de 320 mm, en la parte trasera una pinza flotante de dos pistones y un disco de 240 mm. Destaca la nueva bomba radial Mcs, con sistema multi-click, dotada de palanca regulable. Por \u00faltimo, en el lado de la instrumentaci\u00f3n, pantalla t\u00e1ctil H88 Tft de 8,8″ de diagonal y estructura de men\u00fas simplificada.<\/p>\n<\/div>\n\n
Ktm 990 Duke R<\/h2>\n
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El nuevo presentado en avance en Eicma 2024 Ktm 990 Duke R<\/b>. Agresiva, tecnol\u00f3gica y con grandes prestaciones, es la evoluci\u00f3n natural de la 990 Duke, la nueva Ktm 990 Duke R estar\u00e1 disponible a partir de los primeros meses de 2025. Respecto a la Ktm 990 Duke 2024, el motor de 947 cc estrena 7 m\u00e1s CV, alcanzando un total de 130 CV y \u200b\u200b103 Nm de par con la velocidad m\u00e1xima de rotaci\u00f3n aumentada a 1.500 revoluciones gracias al mapeo dedicado en el motor LC8c<\/b>. All\u00e1 Ktm 990 Duke R<\/b> Pesa dos kilogramos menos que el Duke 990 (190 kg) y cuenta con una suspensi\u00f3n deportiva cargada en el eje delantero. La altura respecto al suelo aumenta, 15 mm m\u00e1s, gracias a la suspensi\u00f3n con mayor recorrido y al basculante, actualizado al igual que el bastidor, con una posici\u00f3n m\u00e1s inclinada. Sistema de suspensi\u00f3n y frenos WP Apex totalmente ajustable con, en la parte delantera, pinzas monobloque Brembo Stylema, bomba de freno Brembo Mcs y discos m\u00e1s grandes de 320 mm respecto a los de 300 mm que monta la Ktm 990 Duke. Neum\u00e1ticos Michelin Power Cup 2 de equipo original. Tambi\u00e9n es novedad el salpicadero t\u00e1ctil TFT horizontal de 8,88\u201d con tecnolog\u00eda inductiva con modo \u201cpantalla dividida\u201d para mejorar la legibilidad y evitar la sobrecarga de informaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n\n
Ktm freeride E<\/h2>\n
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Totalmente renovada respecto a la versi\u00f3n anterior, la nueva Ktm Freeride E<\/b> Cuenta con un motor resistente al polvo y al agua capaz de entregar una potencia nominal de 11 kW, 15 CV, y una potencia m\u00e1xima de 19 kW, 25 CV, alcanzando una velocidad m\u00e1xima de 95 km\/h y un par m\u00e1ximo superior a 37 Nm. Tres modos de conducci\u00f3n: Eco, Normal y Sport, as\u00ed como tres niveles de frenada regenerativa. El sistema electr\u00f3nico incluye control de tracci\u00f3n ajustable y sensor de vuelco. La bater\u00eda de iones de litio del MX50 tiene una capacidad de 5,5 kWh, mejorada en 1,5 kWh respecto a la versi\u00f3n anterior, con un aumento de autonom\u00eda del 20%. El cargador integrado de 660W permite una carga completa en ocho horas. El chasis se ha actualizado con un nuevo bastidor y una distancia entre ejes m\u00e1s larga para un peso total de 115 kg y una altura del asiento de 906 mm. La suspensi\u00f3n WP incluye una horquilla WP XACT de 43 mm y un monoamortiguador WP XPLOR PDS. Llantas de aluminio con neum\u00e1ticos Michelin Enduro Medium, frenos Braktec y nuevas gr\u00e1ficas.<\/p>\n<\/div>\n\n
Expedici\u00f3n Husqvarna Norden 901<\/h2>\n
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El renovado llegar\u00e1 a los concesionarios a finales de a\u00f1o Expedici\u00f3n Husqvarna Norden 901<\/b>. Nuevo dise\u00f1o y nueva combinaci\u00f3n de colores, as\u00ed como nuevo equipamiento t\u00e9cnico para afrontar viajes largos y terrenos accidentados. La motocicleta est\u00e1 equipada con un gemelo paralelo. LC8c<\/b> Euro 5+ de 889 cc con 105 CV de potencia y 100 Nm de par montado en un bastidor tipo celos\u00eda de acero al cromo-molibdeno. El motor, equipado con un nuevo sistema de escape, act\u00faa tambi\u00e9n como elemento estresado aportando agilidad y estabilidad a la moto. Suspensi\u00f3n WP Xplor de largo recorrido, 240 mm, totalmente regulable en compresi\u00f3n, extensi\u00f3n y precarga. El Norden 901 Expedition 2025 luce dos nuevos espejos retrovisores, un nuevo sistema de advertencia de luces de emergencia y un puerto USB-C ubicado a la izquierda del tablero. La actualizaci\u00f3n del sistema Slip Adjuster, elemento fundamental del control de tracci\u00f3n en curvas de motocicletas, permite seleccionar diez niveles diferentes de control de tracci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n\n
Husqvarna Vitpilen 801<\/h2>\n
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husqvarna<\/b> ampl\u00eda la gama de nudes medianos con el Vitpilen 801<\/b>. Una moto desnuda con un dise\u00f1o deportivo, estrictamente derivada de la Svartpilen 801 inspirada en la scrambler. Lo que lo distingue de este \u00faltimo es el nuevo faro delantero con faro bi-LED y luz diurna circular independiente, una soluci\u00f3n que la empresa define como “flotante”. El motor es un bicil\u00edndrico paralelo de 799 cc, homologado Euro 5+, capaz de entregar 105 CV a 9.250 rpm y 87 Nm a 8.000 rpm. El chasis utiliza un bastidor de tubos de acero al cromo-molibdeno con suspensiones WP ajustables y frenos J.Juan, mientras que el sistema de frenado delantero puede contar con discos de 300 mm y pinzas radiales de cuatro pistones. La electr\u00f3nica est\u00e1 confiada a una plataforma IMU Ride-by-wire de seis ejes, con tres modos de conducci\u00f3n de serie y uno opcional, el Quickshifter bidireccional opcional.<\/p>\n<\/div>\n