{"id":1432177,"date":"2024-11-08T16:39:28","date_gmt":"2024-11-08T16:39:28","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ita-airways-mef-y-lufthansa-buscan-la-paz-tras-la-ruptura\/"},"modified":"2024-11-08T16:39:34","modified_gmt":"2024-11-08T16:39:34","slug":"ita-airways-mef-y-lufthansa-buscan-la-paz-tras-la-ruptura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ita-airways-mef-y-lufthansa-buscan-la-paz-tras-la-ruptura\/","title":{"rendered":"Ita Airways, Mef y Lufthansa buscan la paz tras la ruptura"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p><button class=\"aembed-audio \" type=\"button\"><span class=\"icon icon-listen-small icon--status\"\/>Escuche la versi\u00f3n en audio del art\u00edculo.<\/button><\/p>\n<p class=\"atext\">Entre Mef y Lufthansa, que han estado a punto de separarse en el \u00faltimo kil\u00f3metro de la compleja operaci\u00f3n de entrada con una participaci\u00f3n minoritaria del grupo alem\u00e1n en Ita Airways, es hora de intentar arreglar las cosas. Despu\u00e9s de haber confiado el problema a los respectivos equipos de t\u00e9cnicos y abogados que discutieron para encontrar un punto de encuentro, la \u00faltima palabra est\u00e1 en manos del ministro de Econom\u00eda, Giancarlo Giorgetti y del director general de Lufthansa, Carsten Spohr.<\/p>\n<p class=\"atext\">Cuando se le pregunt\u00f3 a primera hora de la tarde en Montecitorio, al final de la audiencia sobre el proyecto de presupuesto convocada por las comisiones de Presupuesto de la C\u00e1mara y del Senado, a los periodistas que le preguntaron si se reunir\u00eda con el director general de Lufthansa durante el fin de semana, Giorgetti respondi\u00f3 &#8221; ser\u00eda apropiado&#8221;. Se mantienen callados ante el Mef, y tambi\u00e9n ante ITA y Lufthansa, que no comentan las noticias que llegan de fuentes europeas sobre una reuni\u00f3n prevista para el domingo, ni los rumores que circulan en los c\u00edrculos sindicales sobre una conversaci\u00f3n que tuvo lugar entre los dos ya ayer por la tarde.<\/p>\n<p><h2 id=\"U58581014024kwR\">El nudo por resolver: la petici\u00f3n de Lufthansa de un &#8220;descuento&#8221;<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">El tema en disputa no es la ampliaci\u00f3n de capital de 325 millones de euros mediante la adquisici\u00f3n del 41% de Ita Airways por parte de Lufthansa. Lo que provoc\u00f3 la &#8220;fuerte irritaci\u00f3n&#8221; del Mef, como \u00fanico accionista de Ita Airways, fue la petici\u00f3n de Lufthansa de revisar a la baja el valor de la compa\u00f1\u00eda, con motivo del pago al Mef del segundo tramo de la inversi\u00f3n para la adquisici\u00f3n. del 49%, que seg\u00fan el calendario deber\u00eda tener lugar cuando la empresa sea rentable, es decir, en 2025. Recordando una cl\u00e1usula del acuerdo de principios de julio, los alemanes habr\u00edan tomado como hacen referencia al cuarto trimestre de 2024, cuando tradicionalmente el efectivo de las aerol\u00edneas disminuye, y pidieron descontar del precio las inversiones realizadas para la renovaci\u00f3n de la flota a\u00e9rea.<\/p>\n<p class=\"atext\">A modo de comparaci\u00f3n, considerando que la inversi\u00f3n global de Lufthansa -incluida la adquisici\u00f3n del \u00faltimo 10% del capital de Ita entre 2028-2029- se estima en 829 millones, el descuento se habr\u00eda solicitado sobre una parte de los 504 millones restantes que se pagar\u00edan directamente a el Mef. Fuentes cercanas a Frankfurt hab\u00edan calculado la solicitud de descuento en unos 10 millones, pero seg\u00fan estimaciones del Gobierno italiano el valor del descuento solicitado ser\u00eda mucho mayor, podr\u00eda oscilar entre 50 y 200 millones, dependiendo de las variables que se tengan en cuenta.<\/p>\n<aside class=\"acor acor--mkt\">\n<div class=\"row row--dotted\">\n<div class=\"col-md-6\"><a rel=\"nofollow noopener\" class=\"aprev aprev--acor aprev--acor-small aprev--shline\" href=\"https:\/\/consigli24.ilsole24ore.com\/\" target=\"_blank\"><\/p>\n<figure class=\"aprev-img\"><\/figure>\n<p><\/a><\/div>\n<div class=\"col-md-6\"><a rel=\"nofollow noopener\" class=\"aprev aprev--acor aprev--acor-small aprev--shline\" href=\"https:\/\/tariffe.ilsole24ore.com\/\" target=\"_blank\"><\/p>\n<figure class=\"aprev-img\"><img decoding=\"async\" class=\"img-fluid\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Huelga-del-sector-automovilistico-metalurgicos-en-la-plaza-de-Roma.png\" alt=\"Descubra m\u00e1s\"\/><\/figure>\n<p><\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/aside>\n<p><h2 id=\"U50467043235SsO\">Falta la firma del Mef en los contratos que se enviar\u00e1n a Bruselas<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">Para el Ministro Giorgetti esta solicitud represent\u00f3 una se\u00f1al de alarma: el socio candidato de Ita Airways habr\u00eda resultado poco fiable. En este escenario, el Mef ha decidido no firmar los contratos, ya firmados por Ita Airways y Lufthansa, que ser\u00e1n enviados a Bruselas, con los nombres de los competidores a quienes se confiar\u00e1n segmentos de mercado para evitar que el matrimonio entre Ita Airways y Lufthansa podr\u00eda crear un monopolio en detrimento de los consumidores. Tienes hasta el lunes para enviar a la Comisi\u00f3n Europea estos contratos con los llamados remedios, aunque el plazo no se considere perentorio, si se necesitan algunos d\u00edas m\u00e1s para cerrar un acuerdo.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ilsole24ore.com\/art\/ita-airways-mef-e-lufthansa-cercano-pace-lo-strappo-AGM9QLz\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-11<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Escuche la versi\u00f3n en audio del art\u00edculo. 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