{"id":1431858,"date":"2024-11-08T11:54:31","date_gmt":"2024-11-08T11:54:31","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/kawasaki-versys-1100-y-ninja-1100sx-debutan-en-eicma-2024\/"},"modified":"2024-11-08T11:54:37","modified_gmt":"2024-11-08T11:54:37","slug":"kawasaki-versys-1100-y-ninja-1100sx-debutan-en-eicma-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/kawasaki-versys-1100-y-ninja-1100sx-debutan-en-eicma-2024\/","title":{"rendered":"Kawasaki Versys 1100 y Ninja 1100Sx: debutan en Eicma 2024"},"content":{"rendered":"


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El fabricante japon\u00e9s renueva sus trituradoras kilom\u00e9tricas m\u00e1s emprendedoras con mayor cilindrada y mejoras en el equipamiento<\/h2>\n<\/p>\n
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8 de noviembre – 12.30 h – MIL\u00c1N<\/span>
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La noticia tra\u00edda por kawasaki <\/b>en Eicma 2024 hay principalmente dos, el nuevo Versys 1100<\/b> y el nuevo Ninja 1100Sx<\/b>viajeros incansables y con una filosof\u00eda diferente que se presentan en Mil\u00e1n rejuvenecidos tanto en apariencia como en sus respectivas comodidades. Lo que tienen en com\u00fan es lo mismo. motor de cuatro cilindros en l\u00ednea<\/b> que acaba de ver aumentar su cilindrada de 1.043 a 1.099 cc, mientras que la caja de cambios se beneficia de relaciones optimizadas y de la \u00faltima actualizaci\u00f3n del cambio r\u00e1pido<\/i>. Los dos modelos tambi\u00e9n se ofrecen con el mismo bastidor de tubos de acero, un equipamiento casi id\u00e9ntico y el interactividad total<\/b> con el tuyo tel\u00e9fonos inteligentes<\/i> gracias a la aplicaci\u00f3n siempre actualizada Rideolog\u00eda<\/b>. Tanto la Versys como la Ninja est\u00e1n a punto de aterrizar en Italia en las versiones S y SE con suspensi\u00f3n semiactiva, una opci\u00f3n nunca antes disponible para la Ninja. ya conocido precios<\/b>: la nueva Versys 1100 2025 se ofrece en 15.490\u20ac<\/b> en versi\u00f3n S y 17.590 euros en versi\u00f3n Se, la Ninja 1100Sx a 15.190\u20ac<\/b> en la variante S y a 16.940 euros en la Se.<\/p>\n<\/div>\n

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Motor y equipamiento<\/h2>\n

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El motor<\/b> ha crecido en cilindrada gracias a un aumento de la carrera de 3 mm, operaci\u00f3n que le ha permitido aumentar su potencia de 120 a 135 CV<\/b> a 9.000 rpm y con un par m\u00e1ximo de 112 Nm<\/b> a 7.600 rpm. Los cuerpos de mariposa se han vuelto m\u00e1s estrechos y se ha revisado el dise\u00f1o de las levas, pero entre las intervenciones m\u00e1s interesantes est\u00e1 tambi\u00e9n la adopci\u00f3n de conductos de admisi\u00f3n centrales 45 mm m\u00e1s largos que los externos, una elecci\u00f3n a la que Kawasaki atribuye un mejor par entre 4.000 y 7.000 rpm. Con respecto a consumo<\/b> y emisiones<\/b> De esta unidad, el fabricante Akashi declara 5,6 l\/100 km y 128 g\/km. Versys 1100 y Ninja 1100Sx tambi\u00e9n comparten buena parte del equipo electronico<\/b> al que no le falta la plataforma inercial Imu, control de tracci\u00f3n, control de crucero<\/i>los cuatro modo de conducci\u00f3n<\/i> de los cuales personalizable y ABS con funci\u00f3n tomar curvas<\/i> \u00faltima generaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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Versys 1100, la turismo de aventuras<\/h2>\n

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All\u00e1 Versys 1100<\/b> por ello se renueva para dar batalla en el competitivo segmento de cruces<\/i> de grandes desplazamientos, pero sin grandes trastornos. EL’sistema de frenado<\/b> para las dos llantas de 17″, est\u00e1 compuesto por un doble disco delantero de 310 mm con pinzas de 4 pistones y un disco trasero cuyo di\u00e1metro aumenta de 250 mm a 260 mm, siempre sujeto por una pinza de un pist\u00f3n. El suspensiones<\/b> Las horquillas ajustables Showa constan de una horquilla de 43 mm y una mono Enlace de regreso <\/i>horizontal, con la gesti\u00f3n electr\u00f3nica<\/b> para la versi\u00f3n SE. Entre las novedades tambi\u00e9n hay un refrigerador de aceite extra, para mejorar el rendimiento de la refrigeraci\u00f3n, y un puerto USB-C que aparece en el lateral izquierdo del manillar. La altura del asiento es de 840 mm en ambas versiones, mientras que el peso en vac\u00edo es 257 kilos <\/b>para el S y 259 kilos<\/b> para la Se. La Versys 1100 2025 estar\u00e1 disponible inicialmente en dos combinaciones de colores: \u201cGris grafito met\u00e1lico \/ Negro Diablo met\u00e1lico\u201d y \u201cBlanco rob\u00f3tico perla \/ Negro Diablo met\u00e1lico\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a1COMPRA TU ENTRADA EN EICMA.IT!<\/a><\/p>\n<\/div>\n

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ninja 1100SX, el turismo deportivo<\/h2>\n

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Tambi\u00e9n la versi\u00f3n S del Ninja 1100Sx <\/b>Recibe el disco de freno trasero m\u00e1s grande, pero en el departamento de suspensi\u00f3n ofrece una horquilla de 41 mm. En cambio, la versi\u00f3n Se viene con un ciclismo<\/b> m\u00e1s refinado que incluye pinzas monobloque radiales Brembo M4.32 que sujetan los dos discos de 300 mm y un monoamortiguador \u00d6hlins S46 de alta calidad en la parte trasera con ajuste remoto de precarga. Se a\u00f1ade tambi\u00e9n la joya de pu\u00f1os calefactables<\/b> como est\u00e1ndar. Entre las novedades tambi\u00e9n se encuentra la elecci\u00f3n de neum\u00e1ticos de equipo original, que se ha recurrido a los m\u00e1s recientes. Bridgestone<\/b> Battlax S23. La nueva Ninja 1100Sx tiene una altura de asiento de 835 mm y pesa 235 kilos<\/b> con el dep\u00f3sito lleno de 19 litros, 1 kg m\u00e1s que la versi\u00f3n Se. El S se ofrecer\u00e1 inicialmente solo colorante<\/b> \u201cGris Carb\u00f3n Met\u00e1lico \/ Negro Diablo Met\u00e1lico\u201d, mientras que el Se tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible en \u201cGris Acero Grafeno Met\u00e1lico Mate \/ Negro Diablo Met\u00e1lico\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n


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