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\n El circunnavegador Boris Herrmann tomar\u00e1 la salida el domingo por segunda vez en la Vend\u00e9e Globe y se considera “bien preparado mental y t\u00e9cnicamente”. NDR retransmitir\u00e1 en directo a partir de las 7:30 la salida de la regata en solitario m\u00e1s importante del mundo en NDR.de y en la mediateca de ARD.<\/strong><\/strong>\n <\/p>\n \n S\u00f3lo quedan tres d\u00edas para el lanzamiento. “\u00a1La Vend\u00e9e Globe es el desaf\u00edo m\u00e1ximo! Puede parecer una frase, pero realmente estoy empezando a sentirlo ahora. Me sudan las manos desde septiembre”, dijo Boris Herrmann el jueves.<\/p>\n \n El nativo de Hamburgo no puede esperar a empezar. La vuelta al mundo en 80 d\u00edas. \u00c9l y sus 39 competidores deben recorrer 45.000 kil\u00f3metros (24.300 millas n\u00e1uticas) sin parar, solos y sin ayuda: un r\u00e9cord de participantes. “Mentir\u00eda si dijera que no estoy tenso”, subraya el hombre de 43 a\u00f1os: “Pero me he preparado mentalmente mucho m\u00e1s intensamente que hace cuatro a\u00f1os y tambi\u00e9n siento una buena conexi\u00f3n con el barco”.<\/p>\n \n “Hay dos maneras de afrontar un desaf\u00edo tan grande. O lo evitas o intentas crecer a partir de \u00e9l. Y eso es lo que quiero intentar”.<\/em><\/strong> \n Despu\u00e9s de su debut en la exigente carrera alrededor del mundo, el nativo de Oldenburg incluso convenci\u00f3 a su esposa y a sus personas de confianza m\u00e1s cercanas para que le impidieran participar nuevamente. Pero luego todo result\u00f3 diferente, porque es un marinero de principio a fin. Y hay dos maneras de afrontarlo: “O lo evitas o intentas crecer a partir de ello. Y eso es lo que quiero intentar”.<\/p>\n \n A diferencia de la mayor\u00eda de sus competidores, el cinco veces navegante lleg\u00f3 de Hamburgo a Les Sables d’Olonne, en la costa atl\u00e1ntica francesa, hace s\u00f3lo una semana. Los yates Imoca zarpar\u00e1n all\u00ed el domingo tras el desfile de patrones a las 13:02 horas.<\/p>\n \n “Nadie puede estar aqu\u00ed en el Race Village durante tres semanas. Te vuelves loco”, dijo Herrmann riendo. El motivo por el que estuvo por primera vez en el lugar y de regreso a bordo del Malizia – Seaexplorer el mi\u00e9rcoles fue muy sencillo: “Simplemente no me quedaba mucho por hacer en el barco. Adem\u00e1s, t\u00e9cnicamente estamos muy bien preparados. Pude cuidar a los dem\u00e1s y cuidar las cosas”.<\/p>\n \n Carg\u00f3 sus pilas en el Elba hasta el final. Viaj\u00f3 deliberadamente a Francia s\u00f3lo con su perro y no con su familia: “Ahora estoy totalmente en el t\u00fanel”. Ni \u00e9l ni su esposa e hija habr\u00edan obtenido ning\u00fan beneficio del tiempo que estuvieron juntos tan cerca del comienzo. Ambos estar\u00e1n all\u00ed el domingo para despedirse.<\/p>\n \n El jueves Herrmann dio una impresi\u00f3n tranquila, relajada y casi relajada. “Me siento muy bien. Siento mucha menos presi\u00f3n”. Porque el futuro de su campa\u00f1a est\u00e1 asegurado, a diferencia de cuando debut\u00f3 hace cuatro a\u00f1os. Y porque sabe qu\u00e9 esperar. Para la carrera se han tomado una serie de precauciones, incluso para que pueda afrontar mejor la soledad. Esto le pas\u00f3 factura al nativo de Oldemburgo en aquel momento.<\/p>\n \n “No quiero volverme loco, ni siquiera durante la carrera”, explic\u00f3 Herrmann. “Incluso si soy d\u00e9cimo o duod\u00e9cimo o si estoy 1.000 millas por detr\u00e1s, todav\u00eda puedo ganar. La Vend\u00e9e es la carrera que dura m\u00e1s. Y eso es lo fascinante”.<\/p>\n \n La salida es \u201ccasi simb\u00f3lica desde el punto de vista deportivo\u201d en los tres meses que dura la carrera. Y, sin embargo, “es un gran momento para nosotros”, afirm\u00f3 el hombre de 43 a\u00f1os. “Somos 40 barcos, por lo que la primera prioridad es evitar colisiones. Pero puede llevar hasta 24 horas si tienes que avanzar despu\u00e9s de un comienzo lento. Por eso los mejores equipos intentan comenzar de inmediato”.<\/p>\n \n Se requieren buenos nervios y la m\u00e1xima concentraci\u00f3n. Y para estar plenamente presente, Herrmann apuesta por la relajaci\u00f3n. El co-patr\u00f3n Will Harris est\u00e1 al mando hasta poco antes de la salida y navega en el Malizia. Mientras tanto, Herrmann puede echarse una siesta, comer algo y estudiar los datos meteorol\u00f3gicos. Poco antes de la salida toma el tim\u00f3n y, tras el tradicional “choca esos cinco”, Harris es el \u00faltimo del equipo en abandonar el yate.<\/p>\n \n A diferencia del pasado, los 34 hombres y seis mujeres esperan un buen comienzo. Herrmann espera un “comienzo tranquilo. El escenario t\u00edpico ser\u00eda una gran zona de baja presi\u00f3n con un frente fr\u00edo y fuertes olas. Tuvimos eso la \u00faltima vez y algunos barcos tuvieron que dar la vuelta. Por el momento parece vientos de ligeros a medios. Eso es Tambi\u00e9n es agradable para los espectadores”.<\/p>\n \n En lugar de los posibles seis d\u00edas hasta el ecuador, el inicio del viaje en el Golfo de Vizcaya, que a menudo ha sido dif\u00edcil en el pasado, podr\u00eda durar casi el doble. “De momento no parece muy r\u00e1pido, m\u00e1s bien llegar al ecuador en diez u once d\u00edas”, afirma el hamburgu\u00e9s. Esto significa que las posibilidades de marcar un mejor tiempo han disminuido. Desde la pen\u00faltima Vend\u00e9e Globe 2016\/2017, el franc\u00e9s Armel Le Cl\u00e9ac’h ostenta el r\u00e9cord con 74 d\u00edas, 3 horas, 35 minutos y 46 segundos.<\/p>\n \n Despu\u00e9s del quinto puesto en su estreno en la Vend\u00e9e Globe, el propio Herrmann es uno de los favoritos con el nuevo Malizia – Seaexplorer. “Sobre el papel somos el equipo mejor preparado, podemos estar orgullosos de ello. Y nos distingue un barco nuevo que ya naveg\u00f3 por el Mar del Sur”, afirm\u00f3. El antiguo Malizia se vendi\u00f3 despu\u00e9s de la \u00faltima Vend\u00e9e Globe, el nuevo se construy\u00f3 hasta el \u00faltimo detalle seg\u00fan los deseos de Herrmann y sus experiencias en el Oc\u00e9ano Austral.<\/p>\n \n “Este es realmente mi barco, ayud\u00e9 a dise\u00f1arlo desde el principio. Me siento muy conectado, especialmente despu\u00e9s de nuestras experiencias en el Oc\u00e9ano Austral y de todas las millas n\u00e1uticas que ya hemos navegado”, dijo Herrmann. Desde su botadura en julio de 2022, el Malizia ha navegado m\u00e1s de 112.000 kil\u00f3metros en modo regata. Y con mucho \u00e9xito: este a\u00f1o el Malizia obtuvo el segundo puesto en las regatas transatl\u00e1nticas “Transat CIC” y “New York Vend\u00e9e”.<\/p>\n \n El n\u00famero uno del mundo, el franc\u00e9s Charlie Dalin (Macif Sant\u00e9 Pr\u00e9voyance), es considerado por muchos como el m\u00e1ximo favorito para ganar. Pero no para Herrmann. “Tiene un barco que ser\u00e1 muy r\u00e1pido en el Atl\u00e1ntico, deber\u00eda ser el primero en llegar al Oc\u00e9ano Austral”. Pero entonces llega la hora de los barcos dise\u00f1ados para las duras condiciones del Oc\u00e9ano Austral. Como los de Yoann Richomme (Paprec Ark\u00e9a) y Thomas Ruyant (Vulnerable) – y de Malizia de Herrmann.<\/p>\n \n Herrmann no quiere comprometerse con ninguna colocaci\u00f3n espec\u00edfica. Llegar es el objetivo final. \u201cNavegar bien\u201d con el barco y aprovechar al m\u00e1ximo nuestro potencial de prestaciones. Y \u201csi\u00e9ntete bien, d\u00e9jate llevar, convi\u00e9rtete en uno con el barco y los elementos\u201d. Porque aunque el yate est\u00e9 lleno de alta tecnolog\u00eda: \u201cSe necesita mucha intuici\u00f3n\u201d para navegar alrededor del mundo en armon\u00eda con las olas y el viento.<\/p>\n Este tema en el programa:<\/strong>\n
\u2014Boris Herrmann<\/p>\n<\/blockquote><\/div>\n<\/p><\/div>\nHerrmann: “Estoy totalmente en el t\u00fanel”<\/h2>\n
Buena preparaci\u00f3n y menos presi\u00f3n que en el debut<\/h2>\n
Comienza “un gran momento”<\/h2>\n
Alto \u00edndice de fracaso en la Vend\u00e9e Globe<\/h2>\n
El equipo Malizia ya ha celebrado un gran \u00e9xito en 2024<\/h2>\n
\u00bfEn armon\u00eda con el viento y las olas hacia la victoria?<\/h2>\n
Club deportivo | 10\/11\/2024 | 22:50<\/p>\n