{"id":1430689,"date":"2024-11-07T15:22:07","date_gmt":"2024-11-07T15:22:07","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/qj-motor-srk-1000-el-primer-cuatro-cilindros-nude-de-la-marca-china\/"},"modified":"2024-11-07T15:22:12","modified_gmt":"2024-11-07T15:22:12","slug":"qj-motor-srk-1000-el-primer-cuatro-cilindros-nude-de-la-marca-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/qj-motor-srk-1000-el-primer-cuatro-cilindros-nude-de-la-marca-china\/","title":{"rendered":"QJ Motor Srk 1000, el primer cuatro cilindros nude de la marca china"},"content":{"rendered":"


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Aqu\u00ed tenemos la versi\u00f3n definitiva del deportivo nude que marca la entrada de la compa\u00f1\u00eda china en un segmento hasta ahora dominado por Jap\u00f3n y Europa. Equipado con un motor de cuatro cilindros, utiliza un chasis de escuela italiana y los mejores componentes made in Italy.<\/h2>\n<\/p>\n
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\n valerio boni<\/span>\n <\/p>\n

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7 de noviembre – 16.13 h – MIL\u00c1N<\/span>
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Los chinos de QJ Motor revelaron la versi\u00f3n definitiva del Srk 1000 en Eicma 2024, a desnudo<\/a> deportivo que completa la gama Srk<\/b> y que se est\u00e1 preparando para entrar en producci\u00f3n. Esta moto supone una declaraci\u00f3n de intenciones por parte de la empresa, que ha decidido centrarse decididamente en el mercado occidental<\/b> con un producto de alta gama, capaz de desafiar a los fabricantes europeos y japoneses en un terreno en el que son particularmente fuertes.<\/p>\n<\/div>\n

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Pistas MV<\/h2>\n

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El Srk 1000 est\u00e1 equipado con un cuatro cilindros en l\u00ednea de 921 cc<\/b>una unidad nacida de la experiencia MV Agusta, y que se le atribuye una potencia de 163 CV a 13.600 rpm, con un par de 90 Nm a 11.000 rpm. Esta configuraci\u00f3n la posiciona correctamente entre las motos nude con mejores prestaciones y m\u00e1s agresivas del mercado<\/b>ofreciendo unas prestaciones muy respetables para los amantes de la conducci\u00f3n deportiva.<\/p>\n<\/div>\n

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estructura mixta<\/h2>\n

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El chasis fue dise\u00f1ado utilizando un marco que combina una estructura enrejada y placas de aluminio<\/b>una soluci\u00f3n que recuerda muy de cerca las elecciones estil\u00edsticas y t\u00e9cnicas de MV Agusta. El basculante trasero es de un solo lado, Un detalle poco com\u00fan entre las motos nude de este segmento.<\/b>conectado a un monoshock. En la parte delantera se monta una horquilla invertida Marzocchi, que tambi\u00e9n es totalmente ajustable.<\/p>\n<\/div>\n

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hay mucha italia<\/h2>\n

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En cuanto al sistema de frenos, QJ Motor ha confiado en Brembo<\/b>. Delante hay, por tanto, un par de discos de 320 mm sobre los que act\u00faan pinzas radiales de cuatro pistones, mientras que detr\u00e1s hay un \u00fanico disco de 260 mm con pinza de dos pistones. Las dimensiones del Srk 1000 confirman una vocaci\u00f3n deportiva, favorecida por sus dimensiones compactas, pero con una posici\u00f3n de conducci\u00f3n que no parezca extrema<\/b>. Tambi\u00e9n se ha cuidado la parte tecnol\u00f3gica, gracias a la presencia de una pantalla TFT de 5,5 pulgadas que proporciona toda la informaci\u00f3n necesaria durante la conducci\u00f3n. incluidos los datos de control de la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos<\/b>. No falta el control de crucero.<\/p>\n<\/div>\n

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ambiciones importantes<\/h2>\n

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El Srk 1000 representa el futuro modelo insignia del fabricante oriental, una se\u00f1al clara de las ambiciones de esta marca<\/b> en el segmento de motocicletas de gran cilindrada. A\u00fan el precio no ha sido definido<\/b>pero est\u00e1 claro que la empresa pretende ofrecer un producto que pueda competir con las motos nude europeas m\u00e1s reconocidas, tanto en t\u00e9rminos de prestaciones como de equipamiento tecnol\u00f3gico.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n


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