\n
f\u00f3rmula 1<\/h2>\n
\u2014 <\/p>\n
Sobre la decoraci\u00f3n de los monoplazas de F\u00f3rmula 1<\/b> del equipo mercedes<\/b>–amg<\/b> El logo de Petronas est\u00e1 presente desde 2010. “Para nosotros es una asociaci\u00f3n muy importante”, explica. Salvatore Schembri<\/b>l\u00edder del proyecto F1 Petronas Lubricants International, “Desde hace varios a\u00f1os desarrollamos y suministramos todos los fluidos utilizados por el coche de F1, desde el combustible de marca primamax<\/i> luego pasa por Syntium para aceite de motor y fluidos de transmisi\u00f3n. Se trata de productos a medida que realizamos con el equipo Mercedes de F\u00f3rmula 1 espec\u00edficamente para las aplicaciones de este campeonato”. La empresa malaya, adem\u00e1s, est\u00e1 presente en todas las pruebas del calendario del campeonato del mundo con una estructura espec\u00edfica situada a pocos metros. lejos del paddock del equipo brit\u00e1nico “Tenemos un peque\u00f1o laboratorio <\/b>que llevamos en todo el mundo y que proporciona soporte en tiempo real sobre los combustibles y, en general, sobre todos nuestros productos. Despu\u00e9s de tomar muestras del coche de F1 al inicio y al final de cada sesi\u00f3n, podemos analizar el aceite del motor<\/b> y darle al equipo una idea del estado del motor. Tambi\u00e9n podemos anticipar algunos de los problemas relacionados con el motor a trav\u00e9s de nuestros an\u00e1lisis”.<\/p>\n<\/div>\n\n
pasado y futuro en f1<\/h2>\n
\u2014 <\/p>\n
Para Petronas, la apuesta por el Campeonato del Mundo de F\u00f3rmula 1 es tambi\u00e9n el resultado de una estrategia ligada al desarrollo de productos destinados a carros de carretera<\/b> para uso diario. Pero \u00bfcu\u00e1l es la diferencia entre un combustible espec\u00edfico para un monoplaza de F1 y la variante m\u00e1s cl\u00e1sica que encontramos en las zonas de servicio? “No est\u00e1n tan lejos, dado que el reglamento de la FIA est\u00e1 hecho de tal manera que el combustible para las competiciones no se aleja demasiado del tradicional”, contin\u00faa<\/span> Salvatore Schembri<\/b><\/span>L\u00edder del proyecto F1 Petronas Lubricants International, “<\/span>Evidentemente los ingredientes son muy puros, tienen un nivel de pureza muy alto, y ah\u00ed es donde radica la diferencia. En una perspectiva futura, el desaf\u00edo de combustibles electr\u00f3nicos<\/b> Lo tengo muy cerca del coraz\u00f3n, porque soy el jefe del equipo de desarrollo del proyecto vinculado al debut, previsto en la temporada 2026, de combustibles 100% sostenibles. Es un producto sin concesiones, que debe garantizar tanto sostenibilidad como prestaciones de primer nivel. El reglamento de la FIA para 2026 da espacio tanto a los combustibles sostenibles como a los biocombustibles, por lo que existe la posibilidad de elegir y explorar diferentes caminos”. Pero, mientras la mirada ya se dirige a las competiciones del ma\u00f1ana, en la sede de Santena hay Tambi\u00e9n es espacio para abrir el caj\u00f3n de los recuerdos para revivir las emociones m\u00e1s bellas “Tuve el placer y el honor de haber sido ingeniero de pista de 2014 a 2019 en el que fui responsable del an\u00e1lisis de fluidos en pista”, \u00e9l. concluye esquema<\/b>. “Tuve el placer de ganar cuatro campeonatos de constructores y otros tantos campeonatos de pilotos (con Lewis Hamilton y Nico Rosberg). Obviamente para m\u00ed el primero, el de 2014<\/b>“Fue muy especial, todav\u00eda lo recuerdo con mucho gusto, pero la F\u00f3rmula 1 representa una evoluci\u00f3n continua en la que nunca paramos”.<\/p>\n<\/div>\n\n
\n
\n
\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n
\n <\/p>\n
\n <\/p><\/div>\n<\/div>\n
\n
ttn-es-14<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Contin\u00faan las celebraciones de los primeros 50 a\u00f1os de actividad de la empresa malaya. Desde la apuesta en<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1428018,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[205,6929,3542,38,2406,36,76637,21415],"class_list":["post-1428017","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deporte","tag-anos","tag-combustibles","tag-cumple","tag-del","tag-futuro","tag-los","tag-petronas","tag-sostenibles"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1428017","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1428017"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1428017\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1428018"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1428017"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1428017"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1428017"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}