{"id":1427161,"date":"2024-11-05T03:03:31","date_gmt":"2024-11-05T03:03:31","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/alemania-dona-un-millon-para-que-puedan-circular-trenes-entre-coevorden-y-bad-bentheim\/"},"modified":"2024-11-05T03:03:36","modified_gmt":"2024-11-05T03:03:36","slug":"alemania-dona-un-millon-para-que-puedan-circular-trenes-entre-coevorden-y-bad-bentheim","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/alemania-dona-un-millon-para-que-puedan-circular-trenes-entre-coevorden-y-bad-bentheim\/","title":{"rendered":"Alemania dona un mill\u00f3n para que puedan circular trenes entre Coevorden y Bad Bentheim"},"content":{"rendered":"\n
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El estado federado alem\u00e1n de Baja Sajonia subvencionar\u00e1 con un mill\u00f3n de euros la comunicaci\u00f3n entre dos sistemas de seguridad en la l\u00ednea ferroviaria transfronteriza Emmen-Rheine. Esto es necesario para permitir que los trenes de pasajeros vuelvan a circular entre Coevorden y Bad Bentheim en Alemania en 2026.<\/p>\n

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Los Pa\u00edses Bajos y Alemania tienen dos sistemas de seguridad ferroviaria completamente diferentes. Este apoyo financiero permite a ProRail adaptar el equipamiento t\u00e9cnico de la infraestructura ferroviaria en la estaci\u00f3n de Coevorden y sus alrededores. Para que los trenes alemanes puedan circular por all\u00ed. Tambi\u00e9n se establecer\u00e1 una conexi\u00f3n que facilitar\u00e1 la cooperaci\u00f3n entre los dos puestos de control de tr\u00e1fico alemanes y holandeses.<\/p>\n

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Hacer que los dos sistemas funcionen juntos es un gran obst\u00e1culo para volver a realizar trenes de pasajeros. No s\u00f3lo ambos pa\u00edses tienen un sistema de seguridad diferente, entre la parte alemana del ferrocarril y la conexi\u00f3n con la l\u00ednea ferroviaria Emmen – Zwolle, Coevorden tambi\u00e9n tiene algunos kil\u00f3metros de v\u00eda del Bentheimer Eisenbahn en y alrededor de la Euroterminal.<\/p>\n

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Para solucionar el problema, la Ministra de Estado alemana de Asuntos Europeos, Wiebke Osigus, present\u00f3 en la estaci\u00f3n de Coevorden un cheque por valor de 1 mill\u00f3n. La provincia de Drente puede utilizar esto para financiar el trabajo del administrador ferroviario ProRail.<\/p>\n

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La l\u00ednea ferroviaria ya existe en 1939, un tren de pasajeros viaj\u00f3 por \u00faltima vez desde Coevorden hasta Bad Bentheim. En los a\u00f1os 70 tambi\u00e9n se aboli\u00f3 el transporte de pasajeros en el tramo alem\u00e1n y s\u00f3lo circulaban trenes de mercanc\u00edas lentos. El Bentheimer Eisenbahn ha renovado y modernizado el tramo desde Bad Bentheim hasta Neuenhaus. Los trenes de pasajeros vuelven a circular por all\u00ed desde 2019 y con \u00e9xito.<\/p>\n

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La conexi\u00f3n ferroviaria deber\u00e1 ampliarse hasta Coevorden en 2026. Esto requiere la adaptaci\u00f3n de los otros 27 kil\u00f3metros de la l\u00ednea ferroviaria. Alemania paga la mayor parte: 37 millones. Drenthe aporta 10,5 millones. Los trenes ya han sido comprados. En 2026 podr\u00e1s conducir desde Coevorden a Bad Bentheim. Posteriormente, la conexi\u00f3n deber\u00eda ampliarse a una conexi\u00f3n de tren directa entre Emmen y Rheine.<\/p>\n

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