Este art\u00edculo es una versi\u00f3n local de nuestro bolet\u00edn Trade Secrets. Los suscriptores premium pueden registrarse aqu\u00ed <\/a>para recibir el bolet\u00edn todos los lunes. Los suscriptores est\u00e1ndar pueden actualizar a Premium aqu\u00ed o explorar todos los boletines de FT<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n Elecciones estadounidenses ma\u00f1ana. Es dif\u00edcil pensar en qu\u00e9 se puede decir que no se haya dicho ya, pero es dif\u00edcil pensar en algo m\u00e1s de qu\u00e9 hablar. La semana pasada, Robert Lighthizer, representante comercial de Estados Unidos (USTR) en la primera administraci\u00f3n Trump y posiblemente algo m\u00e1s grande si el expresidente vuelve a ganar, escribi\u00f3 en el Financial Times acerca de c\u00f3mo \u00e9l tiene raz\u00f3n y yo estoy equivocado (no son sus palabras exactas, como tal). <\/p>\n Comenzar\u00e9 hoy con algunos comentarios de los lectores sobre lo que creen que podr\u00eda hacer Trump y luego, esforz\u00e1ndome por encontrar algo sobre lo que escribir que no est\u00e9 enteramente relacionado con las elecciones, analizar\u00e9 la industria global de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, que podr\u00eda tomar un rumbo bastante diferente. turno dependiendo de qui\u00e9n est\u00e9 en la Casa Blanca. Aguas cartografiadas<\/strong> est\u00e1 en transformadores el\u00e9ctricos.<\/p>\n Ponte en contacto. Env\u00edeme un correo electr\u00f3nico a alan.beattie@ft.com<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n Partiendo de la base de que su suposici\u00f3n en estos asuntos es casi con certeza tan buena como la m\u00eda, la semana pasada ped\u00ed a los lectores sus opiniones sobre lo que har\u00eda Trump durante un segundo mandato.<\/p>\n Obviamente nadie pens\u00f3 que ser\u00eda una administraci\u00f3n de libre comercio como tal. \u201cUn experimento masivo de reindustrializaci\u00f3n por sustituci\u00f3n de importaciones (que abarca a Canad\u00e1 y M\u00e9xico), un enfoque ad hoc para la inversi\u00f3n extranjera directa y una desregulaci\u00f3n interna radical que da\u00f1ar\u00e1 la calidad de vida de Estados Unidos y pondr\u00e1 en peligro el medio ambiente global\u201d, fue una predicci\u00f3n alegre. .<\/p>\n Pero al menos tantos enfatizaron la previsibilidad (baja) y el tono probable (agresivo) como las pol\u00edticas mismas. Creo que esto es correcto. En la columna Trade Secrets de la semana pasada, yo mismo escrib\u00ed sobre c\u00f3mo la pol\u00edtica comercial en el primer mandato de Trump, aunque con un principio animador general de mercantilismo nacionalista agresivo, se caracteriz\u00f3 por luchas p\u00fablicas internas dentro de la administraci\u00f3n. <\/p>\n Realmente hab\u00eda una gran distancia entre Peter Navarro, el director del Consejo Nacional de Comercio adyacente a la autarqu\u00eda, y Larry Kudlow, el funcionario televisivo favorable a los negocios que hablaba con la cabeza vuelta hacia Trump y que encabezaba el Consejo Econ\u00f3mico Nacional (como de hecho ambos qued\u00f3 claro en los medios.<\/a> (El hecho de que las peleas se lleven a cabo en p\u00fablico ciertamente supone un cambio respecto del cuerpo de prensa de la Casa Blanca que publica interminables y tediosas historias de fuentes an\u00f3nimas sobre “la administraci\u00f3n dividida en X”).<\/p>\n \u00bfEsto volver\u00e1 a suceder? S\u00ed, casi con certeza. A diferencia de, digamos, la inmigraci\u00f3n, donde est\u00e1 pr\u00e1cticamente decididamente en contra, el proteccionismo instintivo de Trump est\u00e1 en conflicto con el arte de negociar. Sobre este tema, el correo electr\u00f3nico del lector de una sola palabra que recib\u00ed diciendo “Impredecible” fue quiz\u00e1s mi favorito.<\/p>\n Tambi\u00e9n recib\u00ed un bonito recordatorio de que Estados Unidos nunca ha sido exactamente un minino en las conversaciones comerciales, de parte de alguien que record\u00f3 las palabras de un abogado del USTR en una negociaci\u00f3n all\u00e1 por los a\u00f1os 1990. “Si no le gusta nuestra primera oferta”, aparentemente dijo el funcionario, “seguro que no le gustar\u00e1 la segunda”.<\/p>\n Una pepita interesante la semana pasada: seg\u00fan Reuters<\/a>el Ministerio de Comercio chino ha dicho a los fabricantes de autom\u00f3viles que detengan las inversiones que est\u00e1n realizando en pa\u00edses que apoyaron los aranceles antisubsidios de la UE contra las importaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n Esos aranceles entraron en vigor la semana pasada despu\u00e9s de conversaciones para evitarlos<\/a> se rompi\u00f3. Intentar castigar a Estados miembros individuales por molestar a Beijing no es exactamente una nueva estrategia china. Preg\u00fantenle a Lituania. Pero dado que la inversi\u00f3n extranjera directa en la UE es una forma clave para que los fabricantes de autom\u00f3viles eviten los aranceles, tratar de utilizar la amenaza de crear empleos en un estado miembro en lugar de otro como influencia es una t\u00e1ctica arriesgada.<\/p>\n Como he escrito antes, las empresas chinas que invierten en la UE son vulnerables a medidas oficiales a trav\u00e9s del Reglamento de Subvenciones Extranjeras (FSR) si se considera que est\u00e1n subvencionadas. La regulaci\u00f3n permite al bloque actuar con rapidez y con considerable fuerza, ciertamente en comparaci\u00f3n con instrumentos de defensa comercial m\u00e1s pesados, como los derechos antisubsidios y antidumping. La presentaci\u00f3n de un caso FSR depende de la Comisi\u00f3n Europea, pero est\u00e1 sujeta al lobby de los estados miembros.<\/p>\n Si yo fuera una empresa china, o el gobierno chino, no querr\u00eda crear enemigos en la UE al cortar deliberadamente la inversi\u00f3n en sus econom\u00edas y as\u00ed no darles nada que perder al impulsar un caso FSR. Calmar el resentimiento local mediante la construcci\u00f3n de plantas automotrices que realmente agreguen valor y creen empleos a nivel local, en lugar de colocar calcoman\u00edas de \u201cHecho en la UE\u201d en los autom\u00f3viles chinos importados para eludir los aranceles antisubsidios, tambi\u00e9n ser\u00e1 una cuesti\u00f3n enorme.<\/p>\n Recientemente, en Washington me encontr\u00e9 con un sorprendente n\u00famero de personas que pensaban que la burbuja de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos estaba estallando y que la UE se alinear\u00eda con Estados Unidos en la exclusi\u00f3n de los autom\u00f3viles chinos de la cadena de suministro. Si Trump resulta elegido y comienza Recortar los subsidios a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/a> Seg\u00fan la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n, es muy poco probable que esto sea cierto. No puedes luchar contra algo sin nada.<\/p>\n Incluso bajo una administraci\u00f3n de Harris que practica las pol\u00edticas de continuidad de Biden, me parece una ilusi\u00f3n. Los hechos se est\u00e1n creando r\u00e1pidamente sobre el terreno en la UE. Las importaciones chinas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos han aumentado considerablemente, con o sin derechos antisubsidios. Se est\u00e1n formando empresas conjuntas y contin\u00faa la IED en Hungr\u00eda y Espa\u00f1a. Pero sigue siendo una advertencia para China y las empresas chinas para que no arruinen la implementaci\u00f3n.<\/p>\n Mientras tanto, aunque el cierre de tres plantas de Volkswagen en Alemania parece el fin de una era, no hay muchas se\u00f1ales de que los fabricantes de autom\u00f3viles europeos, preocupados por sus precarios puntos de apoyo en el mercado chino, se est\u00e9n volviendo proteccionistas. El mercantilismo de la industria automovil\u00edstica alemana ha servido a la causa general del libre comercio durante d\u00e9cadas y contin\u00faa haci\u00e9ndolo.<\/p>\n A falta de se\u00f1ales serias de que la inversi\u00f3n en su conjunto se detenga, atribuyo este incidente reportado a un intento algo torpe de ejercer influencia en lugar de cualquier cambio fundamental en la penetraci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos en Europa.<\/p>\n Las exportaciones de transformadores el\u00e9ctricos de China se est\u00e1n disparando en respuesta a una escasez global, que ha amenazado la expansi\u00f3n de las redes el\u00e9ctricas.<\/p>\n El Financial Times ofrece opiniones sobre c\u00f3mo operar en eventos como las elecciones estadounidenses en los mercados financieros.<\/p>\n<\/li>\n Revisi\u00f3n de la pol\u00edtica mundial mira<\/a> c\u00f3mo China ha capturado una gran parte de la industria mundial de fundici\u00f3n de minerales cr\u00edticos.<\/p>\n<\/li>\n Mi colega Martin Sandbu sostiene que las democracias ricas deben esforzarse m\u00e1s en crear un sistema financiero integrado para luchar contra los desaf\u00edos de pa\u00edses como China y Rusia.<\/p>\n<\/li>\n Hablando de eso, el Financial Times informa que los exportadores rusos est\u00e1n recurriendo al trueque, gracias a las sanciones financieras de los pa\u00edses ricos que obstaculizan sus operaciones.<\/p>\n<\/li>\n Investigaci\u00f3n acad\u00e9mica<\/a> sostiene que la econom\u00eda estadounidense floreci\u00f3 durante la Edad Dorada de 1870-1909 a pesar, m\u00e1s que gracias, al uso generalizado de aranceles a las importaciones, sin importar lo que Trump pudiera pensar (mi encuadre, no el de ellos). Esto resuena obra famosa<\/a> del gran Douglas Irwin, que descubri\u00f3 que, en general, los aranceles obstaculizaban la industrializaci\u00f3n en lugar de ayudarla.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Secretos comerciales est\u00e1 editado por Harvey Nriapia<\/em><\/p>\n Chris Giles sobre los bancos centrales<\/strong> \u2014 Noticias vitales y opiniones sobre lo que piensan los bancos centrales, la inflaci\u00f3n, las tasas de inter\u00e9s y el dinero. Inscribirse aqu\u00ed<\/a><\/p>\n Europa expreso<\/strong> \u2014 Su gu\u00eda esencial sobre lo que importa hoy en Europa. Inscribirse aqu\u00ed<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\nTu en Trump<\/h2>\n
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