<\/p>\n 4 de noviembre – 15.43 h – MIL\u00c1N<\/span>\n
Despu\u00e9s de los dos extraordinarios \u00e9xitos en Austin y Ciudad de M\u00e9xico, Ferrari volvi\u00f3 a la tierra en Sao Paulo. Charles Leclerc, quinto, salv\u00f3 el equilibrio de un fin de semana en el que su compa\u00f1ero Sainz cerr\u00f3 la clasificaci\u00f3n y la carrera contra las barreras y en el que el SF-24 nunca estuvo en juego. La clave para descifrar el rendimiento de los Rojos es, ni que decir tiene, la gesti\u00f3n de los neum\u00e1ticos. Un poco como lo que ocurri\u00f3 durante la debacle canadiense a principios de junio, los pilotos del Cavallino Rampante tambi\u00e9n tuvieron problemas para calentar sus neum\u00e1ticos de lluvia en Interlagos, a menudo luchando con un coche que era dif\u00edcil de conducir debido al mal agarre.<\/p>\n<\/div>\n
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problemas en la clasificaci\u00f3n<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
Las primeras dificultades ya surgieron durante la clasificaci\u00f3n, con ambos pilotos obligados a correr <\/i>durante varias vueltas s\u00f3lo para “encender” los neum\u00e1ticos de compuesto intermedio. Y el domingo no fue mejor: los numerosos reinicios expusieron a Leclerc a los ataques de sus seguidores mientras el piloto de Ferrari estaba ocupado calentando sus neum\u00e1ticos durante m\u00e1s de diez vueltas. Una vez alcanzada la temperatura ideal, el rendimiento del SF-24 estuvo al nivel de sus rivales, pero las constantes interrupciones acabaron frustrando el trabajo del monegasco. “En condiciones de pista fr\u00eda nos falta algo – confirm\u00f3 Leclerc a Sky Sport – la conducci\u00f3n era dif\u00edcil y el ritmo simplemente no estaba ah\u00ed”.<\/p>\n<\/div>\n
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campeonato mundial de constructores<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
Pero para la Roja no todo est\u00e1 tirado a la basura. Con Piastri y Norris al frente al inicio de la carrera, el GP de Brasil corr\u00eda el riesgo de ser un serio rev\u00e9s en la carrera del Cavallino Rampante por el campeonato de constructores si hubieran logrado convertir la primera fila en un doblete en Woking. No fue as\u00ed y los numerosos errores de los dos pilotos de McLaren permitieron a Ferrari ceder s\u00f3lo 8 puntos a sus rivales ingleses (considerando tambi\u00e9n el Sprint). Un resultado positivo en algunos aspectos, sobre todo teniendo en cuenta que el ritmo de Leclerc y Sainz en la mini carrera del s\u00e1bado en pista seca dif\u00edcilmente les habr\u00eda permitido estar en la lucha por la victoria del GP incluso sin lluvia. Ahora la F1 se traslada a Las Vegas, una pista sobre el papel “amigable” para el SF-24 y de caracter\u00edsticas similares a la pista de Bak\u00fa, donde la escuder\u00eda Roja podr\u00e1 volver a hacer su voz alta. Pero ojo con el fr\u00edo: en Nevada el GP se disputar\u00e1 de noche, con temperaturas cercanas a los 10 grados, y el calentamiento de neum\u00e1ticos ser\u00e1, una vez m\u00e1s, fundamental.<\/p>\n<\/div>\n
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\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n
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