{"id":1426174,"date":"2024-11-04T11:06:31","date_gmt":"2024-11-04T11:06:31","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/yamaha-r3-el-pequeno-bicilindrico-tiene-nueva-cara\/"},"modified":"2024-11-04T11:06:37","modified_gmt":"2024-11-04T11:06:37","slug":"yamaha-r3-el-pequeno-bicilindrico-tiene-nueva-cara","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/yamaha-r3-el-pequeno-bicilindrico-tiene-nueva-cara\/","title":{"rendered":"Yamaha R3: el peque\u00f1o bicil\u00edndrico tiene nueva cara"},"content":{"rendered":"


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Dise\u00f1o profundamente revisado, ahora m\u00e1s cercano al de sus hermanas mayores, y una serie de novedades y mejoras para convertirlo en uno de los mejores deportivos que pueden conducir j\u00f3venes de 18 a\u00f1os con permiso A2.<\/h2>\n<\/p>\n
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4 de noviembre – 11:49 a.m. – MIL\u00c1N<\/span>
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Ofrecer a cada conductor una experiencia de conducci\u00f3n \u00fanica, independientemente de sus habilidades de conducci\u00f3n y del modelo elegido: este es, en definitiva, el objetivo de gama superdeportiva<\/b> por Yamaha. Adem\u00e1s del R3, protagonista de este art\u00edculo, la gama est\u00e1 compuesta por los R125, los R7 y R9, los R6 Race y R6 Gytr orientados a la pista y los nuevos R1 Race y R1 Gytr. All\u00e1 R3 <\/b>Es la propuesta para los titulares del carnet A2, ya que no supera los 48 CV de potencia m\u00e1xima y por tanto se puede conducir ya a partir de los 18 a\u00f1os<\/b>. Desde esta perspectiva, representa un paso intermedio entre el R125 de 15 CV y \u200b\u200blos deportivos tradicionales con motores mucho m\u00e1s potentes. Entremos ahora en detalles para ver m\u00e1s de cerca el Yamaha R3 2025<\/b>que se inspira en t\u00e9rminos de dise\u00f1o y tecnolog\u00eda en los modelos estrella para carretera y circuito, el R9 y el R1 Gytr.<\/p>\n<\/div>\n

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Yamaha R3 2025: c\u00f3mo cambia<\/h2>\n

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Como se anticip\u00f3, la apariencia renovada tiene como objetivo dar una mayor sentimiento familiar <\/b>con sus hermanas mayores. Lo que ha cambiado es, en primer lugar, el dise\u00f1o del grupo \u00f3ptico delantero. luz gemela<\/i> con luces de posici\u00f3n integradas, ahora decididamente m\u00e1s agresivas, adem\u00e1s del nuevo estilo “aero” inspirado en el M1, con alas aerodin\u00e1micas para gestionar los flujos de aire frontales. Equipado con un nuevo carenado compacto y propulsado por un motor. 321 cc bicil\u00edndrico<\/b> Cumple con la normativa Euro5+, el R3, que seguramente veremos en Eicma 2024, tambi\u00e9n cuenta con un nuevo embrague A&S (Assist & Slipper) para amortiguar cambios de marcha agresivos, un nuevo panel de instrumentos LCD, una pr\u00e1ctica toma USB-A, nuevo Icon Colores azul y negro medianoche, as\u00ed como conectividad con smartphone a trav\u00e9s de Yamaha MyRide para acceder a datos y estad\u00edsticas de la bicicleta.<\/p>\n<\/div>\n

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Yamaha R3 2025: las dimensiones<\/h2>\n

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Con un peso de 170 kilos<\/b> En orden de marcha, el nuevo R3 promete una buena maniobrabilidad y unas prestaciones comparables a las de los mejores competidores del segmento. Adem\u00e1s, el ancho del sill\u00edn<\/b> se ha reducido en 6 mm, mientras que las cubiertas laterales son 13 mm m\u00e1s delgadas, ofreciendo as\u00ed una perfil m\u00e1s estrecho<\/b> para facilitar los movimientos en la silla. Estas mejoras se suman a la altura del asiento, confirmada en 78 cm del suelo<\/b>. Completan la nueva R3 la horquilla invertida de 37 mm de di\u00e1metro y 130 mm de recorrido, el monoamortiguador trasero regulable en precarga progresiva con 125 mm de recorrido, el disco de freno delantero de 298 mm de di\u00e1metro con pinza de montaje radial, el col\u00edn estilo R Series, el carenado de nueva generaci\u00f3n, el dep\u00f3sito de 14 litros, las llantas de 17″ con neum\u00e1ticos 110\/70 delante y 140\/70 detr\u00e1s y el compacto bastidor de acero tipo diamante.<\/p>\n<\/div>\n

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Yamaha R3 2025: el motor<\/h2>\n

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Como era de esperar, el coraz\u00f3n del R3 es un motor bicil\u00edndrico en l\u00ednea de 4 tiempos. 321 cc<\/b>capaz de ofrecer 42 CV<\/b> de potencia m\u00e1xima a 10.750 rpm y un par de 29,5 Nm <\/b>a 9.000 rpm. Los pistones est\u00e1n forjados en aluminio para reducir los niveles de vibraci\u00f3n. Una caracter\u00edstica clave de rendimiento del R3 es la embrague asistido<\/b> Anti-slipper (A&S), que no s\u00f3lo garantiza cambios de marcha m\u00e1s suaves, sino tambi\u00e9n un mayor control sobre el frenado motor. Tambi\u00e9n est\u00e1 disponible como opci\u00f3n. Cambio r\u00e1pido<\/b> (Qss) para la caja de cambios de 6 velocidades, para cambios de marcha sin utilizar el embrague. El embrague A&S ofrece al menos una sensaci\u00f3n de palanca un 17 % m\u00e1s suave que un embrague est\u00e1ndar. Adem\u00e1s, la palanca se ha reposicionado 5 mm m\u00e1s cerca del manillar.<\/p>\n<\/div>\n

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Yamaha R3 2025: colores, disponibilidad y precio<\/h2>\n

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Aunque Yamaha a\u00fan no ha revelado los precios del nuevo R3, un punto de partida podr\u00eda representar saber cu\u00e1nto cuesta el modelo anterior<\/b>: 6.799 euros, por lo que es razonable esperar la misma cantidad o un pu\u00f1ado de euros m\u00e1s. La nueva Yamaha R3 2025 estar\u00e1 disponible a partir del mes de noviembre 2025<\/b> en dos colores, los conocidos Icon Blue y Midnight Black.<\/p>\n<\/div>\n

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Yamaha R3 2025: la ficha t\u00e9cnica<\/h3>\n<\/p>\n
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Motor<\/span><\/th>\nBicil\u00edndrico en l\u00ednea de 4 tiempos, refrigeraci\u00f3n l\u00edquida, 4 v\u00e1lvulas, Euro 5+<\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Desplazamiento<\/td>\n321 cc<\/td>\n<\/tr>\n
Embrague<\/td>\nen ba\u00f1o de aceite, discos m\u00faltiples<\/td>\n<\/tr>\n
Transmisi\u00f3n<\/td>\n6 marchas con Quick Shift opcional<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia m\u00e1xima<\/td>\n42 CV a 10.750 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Par m\u00e1ximo<\/td>\n29,5 Nm a 9.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Chasis<\/td>\ndiamante de acero<\/td>\n<\/tr>\n
suspensiones<\/td>\nhorquilla delantera invertida de 37 mm de di\u00e1metro y 130 mm de recorrido; Monoamortiguador trasero regulable en precarga con 125 mm de recorrido<\/td>\n<\/tr>\n
Frenos<\/td>\ndisco delantero \u00fanico de 298 mm de di\u00e1metro; Disco \u00fanico trasero de 220 mm de di\u00e1metro.<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensiones<\/td>\nlongitud 2.090 mm, anchura 735 mm, altura 1.140 mm, altura del asiento 780 mm, distancia entre ejes 1.380 mm, altura m\u00ednima desde el suelo 160 mm, recorrido 95 mm, peso en vac\u00edo 169 kg, dep\u00f3sito de 14 litros<\/td>\n<\/tr>\n
Precio<\/td>\nDakota del Norte<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n
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\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n


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