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Primer redise\u00f1o a mitad de carrera del Audi RS Q8, el SUV situado en lo m\u00e1s alto de la gama t\u00e9rmica de los Cuatro Aros ahora tambi\u00e9n disponible en un Actuaci\u00f3n,<\/b> debutando junto al est\u00e1ndar renovado. Gracias a los 640 CV y \u200b\u200b800 Nm de par que entrega el motor V8 biturbo, el Audi RS Q8 Performance se convierte en el coche de combusti\u00f3n m\u00e1s potente de la historia de la marca, capaz de mejorar la vuelta r\u00e9cord en el Ring entre los utilitarios deportivos en de m\u00e1s de 2 segundos, y de m\u00e1s de 6 segundos la mejor vuelta de la generaci\u00f3n anterior. Llegar\u00e1 a los concesionarios italianos durante el cuarto trimestre de 2024: el precio<\/b> del Audi RS Q8 parte desde 157.000 euros, mientras que el del Rendimiento del RS Q8<\/b> desde 177.500 euros. <\/p>\n<\/div>\n\n
Audi RS Q8 Performance: motor y chasis<\/h2>\n
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Bajo el cap\u00f3 del renovado Audi RS Q8 se encuentra el confirmado V8 4.0 Tfsi biturbo con 600 CV y \u200b\u200b800 Nm de par. La nueva versi\u00f3n Performance, en cambio, ofrece 640 CV y \u200b\u200b850 Nm, que equivalen a 3,6 segundos en la aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h. Los valores tambi\u00e9n aumentaron gracias a la adopci\u00f3n del nuevo sistema de escape, m\u00e1s ligero y que anuncia un sonido atractivo. Tambi\u00e9n es nueva la caja de cambios tiptronic de convertidor de par de 8 velocidades, de engrane m\u00e1s r\u00e1pido que la anterior. La tracci\u00f3n total quattro tambi\u00e9n se ha revisado con un diferencial central autoblocante m\u00e1s avanzado que en el pasado. La suspensi\u00f3n neum\u00e1tica RS con suspensi\u00f3n neum\u00e1tica adaptativa est\u00e1ndar funciona con amortiguadores ajustables espec\u00edficamente calibrados. La barra estabilizadora activa est\u00e1 incluida en el paquete. chasis avanzado<\/b>est\u00e1ndar en Rendimiento del Audi RS Q8<\/b>. El paquete tambi\u00e9n incluye el diferencial deportivo, mientras que la direcci\u00f3n a las cuatro ruedas tambi\u00e9n es de serie en la versi\u00f3n est\u00e1ndar. <\/p>\n<\/div>\n
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Audi RS Q8 Performance: exterior e interior<\/h2>\n
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En cuanto a la RS 3<\/b>el RS Q8 tambi\u00e9n luce un frente con la nueva parrilla frontal que es m\u00e1s pronunciada hacia adelante y con una textura de panal 3D en el interior. En la parte trasera destacan los dos terminales de escape ovalados y el extractor de inspiraci\u00f3n racing, que presenta un reflector central rojo desarrollado verticalmente. El RS Q8 se apoya en llantas de 23″ con 6 o 5 radios en Y, en este \u00faltimo caso reservadas al rendimiento. Permiten ahorrar 20 kg de peso (5 por llanta) adem\u00e1s de mejorar la refrigeraci\u00f3n de los frenos. El RS Q8 Performance es Equipa de serie el sistema de frenos RS carbono-cer\u00e1micos, con discos delanteros de 440 mm de di\u00e1metro y detr\u00e1s de 370 mm. Es 34 kg m\u00e1s ligero que el sistema con discos de acero, de serie en el RS Q8 de serie. Neum\u00e1ticos de altas prestaciones Performance Pirelli P Zero 295\/35 R23 delante y detr\u00e1s Las innovaciones en el interior se concentran en materiales como la microfibra din\u00e1mica y el cuero que se alternan con acabados en aluminio, realzados de noche por el sistema de iluminaci\u00f3n ambiental LED de la gama Audi con tres displays. dedicado al clima, infoentretenimiento y panel de instrumentos de 12,3″. Seg\u00fan la pr\u00e1ctica de RS, elCabina virtual Audi<\/b> Cuenta con pantallas con indicadores espec\u00edficos sobre entrega de potencia y par, presi\u00f3n de sobrealimentaci\u00f3n, valores de aceleraci\u00f3n lateral y tiempos por vuelta.<\/p>\n<\/div>\n\n
Audi RS Q8 Performance: c\u00f3mo va<\/h2>\n
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El rey de N\u00fcrburgring prob\u00f3 en el tortuoso circuito catal\u00e1n de Castellol\u00ec, que por sus caracter\u00edsticas es muy adecuado para exponer los l\u00edmites del manejo<\/i> que suelen sufrir los SUV de gran tama\u00f1o. Cuatro kil\u00f3metros de subidas y bajadas y curvas cerradas, frenadas en bajada y curvas cerradas intercaladas con dos rectas lo suficientemente largas como para imponer una frenada exigente. Caracter\u00edsticas que no afectan la facilidad de conducci\u00f3n proporcionada por Rendimiento del RS Q8<\/b> incluso a altas velocidades, como resultado de la gran cantidad de tecnolog\u00eda detr\u00e1s de los componentes mec\u00e1nicos desarrollados por Audi deportes<\/b>. El aumento de potencia en beneficio de las prestaciones del RS Q8 se siente nada m\u00e1s salir de boxes, sobre todo gracias a la nueva caja de cambios tiptronic de 8 velocidades, que es m\u00e1s r\u00e1pida y suave al cambiar de marcha. El sistema de frenos carbono-cer\u00e1mico muestra sus cualidades en el primer tramo de frenada al final de la recta, digiriendo f\u00e1cilmente la inercia dada por una masa superior a los 2.300 kg con la complicidad de la puesta a punto, que sostiene la parte delantera dando total direccionalidad a la direcci\u00f3n en las cuatro ruedas. La entrada es r\u00e1pida y precisa, al igual que las transferencias de carga, que permiten al RS Q8 encontrar apoyo r\u00e1pidamente durante el viaje. El trabajo de la tracci\u00f3n total con diferencial permite descargar r\u00e1pidamente la potencia de salida al suelo, adem\u00e1s de aprovechar la excelente autonom\u00eda del V8. El \u00fanico problema surgi\u00f3 en un cambio r\u00e1pido de direcci\u00f3n que provoc\u00f3 un ligero subviraje, aunque bien absorbido por las barras estabilizadoras activas. Entre las muchas tecnolog\u00edas que equipa el RS Q8 Performance, una de las m\u00e1s eficaces y apreciadas en el tortuoso circuito catal\u00e1n.<\/p>\n<\/div>\n\n
Audi RS Q8 Performance: \u00bfa qui\u00e9n va dirigido?<\/h2>\n
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Clientela empresarial, familiar y amantes de la conducci\u00f3n deportiva.<\/p>\n<\/div>\n
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Audi RS Q8 Performance: fortalezas y debilidades<\/h2>\n
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Agrada:<\/b><\/p>\n<\/div>\n\n
\n- Configuraci\u00f3n RS: estabilidad, agilidad y manejo.<\/li>\n
- Motor V8 biturbo: una certeza.<\/li>\n
- Interior: espacioso y sofisticado.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
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\n- Precio est\u00e1ndar del RS Q8: el diferencial reducido hace casi obligatoria la compra del Performance, mucho m\u00e1s rico en prestaciones y equipamiento.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
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Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<\/p>\n