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Toyota advirti\u00f3 que sus ganancias podr\u00edan caer una quinta parte este a\u00f1o debido al aumento de los costos de energ\u00eda y la duplicaci\u00f3n de los precios de las materias primas luego de las interrupciones en el suministro relacionadas con la pandemia de coronavirus. <\/p>\n
La proyecci\u00f3n de Toyota de 2,4 billones de yenes (18.500 millones de d\u00f3lares) de ganancias operativas para este a\u00f1o fiscal estuvo muy por debajo de las previsiones de los analistas de 3,3 billones de yenes, seg\u00fan S&P Global Market Intelligence. En el a\u00f1o fiscal 2021-2022, gener\u00f3 una ganancia operativa r\u00e9cord para una empresa japonesa.<\/p>\n
La ca\u00edda prevista del 20 por ciento en las ganancias operativas del mayor fabricante de autom\u00f3viles del mundo hizo que sus acciones cayeran un 4,4 por ciento el mi\u00e9rcoles.<\/p>\n
El grupo, que incluye las filiales Daihatsu e Hino de Toyota, espera vender 10,7 millones de veh\u00edculos este a\u00f1o fiscal, en comparaci\u00f3n con los 10,3 millones de unidades del a\u00f1o pasado.<\/p>\n
\u201cEsperamos una disminuci\u00f3n en nuestros ingresos operativos debido a aumentos sin precedentes en los costos de materiales y log\u00edstica. Sin embargo, continuaremos con nuestras futuras inversiones\u201d, dijo Masahiro Yamamoto, director ejecutivo del grupo de contabilidad de Toyota.<\/p>\n
Los ejecutivos dijeron que es poco probable que el yen m\u00e1s d\u00e9bil y las altas ventas de veh\u00edculos compensen un fuerte aumento en los costos de log\u00edstica y materias primas, que se espera que alcancen los 1,45 billones de yenes. Esto duplicar\u00eda con creces los costos del a\u00f1o pasado, que tambi\u00e9n alcanzaron un m\u00e1ximo hist\u00f3rico. <\/p>\n
La mitad de los costos de este a\u00f1o provienen del negocio de Toyota en el extranjero, mientras que el resto provendr\u00eda de Jap\u00f3n, dijo la compa\u00f1\u00eda, y agreg\u00f3 que promover\u00eda esfuerzos para reducir el uso de algunos materiales o reemplazarlos por otros m\u00e1s baratos.<\/p>\n
A pesar del aumento de los costos, Toyota dijo que era dif\u00edcil aumentar el precio de los productos. \u201cEs un desaf\u00edo aumentar el precio de los productos terminados solo porque los costos de los materiales han aumentado. Nuestra postura b\u00e1sica es tomar decisiones basadas en una mirada cuidadosa a cada regi\u00f3n\u201d, dijo Jun Nagata, director de comunicaciones.<\/p>\n
Los analistas dijeron que hab\u00eda espacio para que Toyota elevara su pron\u00f3stico ya que la compa\u00f1\u00eda asumi\u00f3 una tasa de cambio de 115 yenes frente al d\u00f3lar, un marcado contraste con la tasa actual de 130 yenes. <\/p>\n
Sin embargo, la perspectiva conservadora a\u00fan inquietaba a los inversionistas, ya que el fabricante de autom\u00f3viles japon\u00e9s hab\u00eda superado a sus rivales durante la pandemia mundial mediante el uso de recortes de costos estrictos para compensar las interrupciones de la cadena de suministro y el cierre de plantas.<\/p>\n