<\/p>\n 3 de noviembre de 2024 (modificado a las 01:05) – MIL\u00c1N<\/span>\n
El circuito de Sakhir, en Bahr\u00e9in, fue el escenario de la \u00faltima carrera del FIA Wec 2024, que dur\u00f3 ocho horas. Los t\u00edtulos de pilotos y constructores todav\u00eda estaban en juego y se decidieron bajo la bandera a cuadros: Toyota gan\u00f3 la carrera, logrando superar a Porsche en la clasificaci\u00f3n reservada a las marcas, mientras que los tres equipos que compet\u00edan por el t\u00edtulo reservado a los pilotos no lo hicieron. sumar puntos, dejando as\u00ed la clasificaci\u00f3n sin cambios. La carrera fue agitada y emocionante hasta el final, con el coche que cruz\u00f3 primero la l\u00ednea de meta, el Toyota GR010 Hybrid n\u00famero 8 de S\u00e9bastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa partiendo desde la pole, protagonista de una furiosa remontada en la fase final. El mismo que Antonio Giovinazzi implement\u00f3 a bordo del Ferrari 499P n\u00famero 51, l\u00edder durante la mayor parte de la carrera pero penalizado por un coche de seguridad en las etapas finales: el piloto de Puglia, que comparte cabina con James Calado y Alessandro Pier Guidi, termin\u00f3 segundo al completar un adelantamiento en la \u00faltima vuelta. Despu\u00e9s de la carrera, sin embargo, lleg\u00f3 la ducha fr\u00eda: una penalizaci\u00f3n por haber excedido el n\u00famero de neum\u00e1ticos utilizados durante el fin de semana releg\u00f3 al equipo rojo al \u00faltimo lugar. Segundo fue el Porsche 963 n\u00famero 5 de Matt Campbell, Michael Christensen y Fr\u00e9d\u00e9ric Makowiecki, tercero fue el Peugetot 9X8 de Jean-Eric Vergne, Nico M\u00fcller y Mikkel Jensen.<\/p>\n<\/div>\n
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Tercero fue el Porsche 963 n\u00famero 5 de Matt Campbell, Michael Christensen y Fr\u00e9d\u00e9ric Makowiecki. Los tres aspirantes al t\u00edtulo de pilotos est\u00e1n fuera de los puntos, todos involucrados en episodios desafortunados: los ganadores Laurens Vanthoor, Andr\u00e9 Lotterer y K\u00e9vin Estre terminaron und\u00e9cimos despu\u00e9s de una carrera dif\u00edcil y siempre persiguiendo debido a un contacto en la primera vuelta; el Ferrari n\u00famero 50 de Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen finaliz\u00f3 duod\u00e9cimo tras algunos problemas en los compases iniciales de la carrera y un contacto con un rival que le provoc\u00f3 un pinchazo a dos horas del final; El Toyota n\u00ba 7 de Nyck De Vries, Kamui Kobayashi y Mike Conway se retiraron por un problema t\u00e9cnico. Ferrari puede consolarse con el segundo \u00e9xito consecutivo del 296 en la categor\u00eda LMGT3, esta vez con el equipo Heriau-Mann-Rovera.<\/p>\n<\/div>\n
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Ferrari al mando<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
El Toyota n\u00famero 8 de S\u00e9bastien Buemi part\u00eda desde la primera posici\u00f3n, seguido inmediatamente por Antonio Giovinazzi con el Ferrari n\u00famero 51. Detr\u00e1s de ellos, dos aspirantes al t\u00edtulo se encontraron en la primera vuelta: Miguel Molina con el Ferrari n\u00famero 50 y Laurens Vanthoor con el n\u00famero 51. 6 Porsche toc\u00f3, con el coche alem\u00e1n desliz\u00e1ndose al final del pelot\u00f3n. Delante de todos, Buemi fue la desafortunada v\u00edctima de una colisi\u00f3n con un veh\u00edculo rezagado, que le hizo hacer un trompo y perder varias posiciones. Giovinazzi pas\u00f3 as\u00ed al mando de las operaciones, demostrando un gran ritmo de carrera y ganando terreno a sus perseguidores. En las etapas centrales de la carrera, el n\u00famero 51 rojo pele\u00f3 por la primera posici\u00f3n con el Toyota n\u00famero 7 de Kamui Kobayashi, antes de que el coche japon\u00e9s sufriera un problema con la bomba de combustible que le oblig\u00f3 a retirarse. La ventaja del 499P, que primero pas\u00f3 a manos de James Calado y luego de Alessandro Pier Guidi, aument\u00f3 constantemente, mientras que m\u00e1s atr\u00e1s se produjo la remontada de su gemelo n\u00famero 50 con Nicklas Nielsen y Antonio Fuoco, que regresaron a la zona de puntos desde 18\u00aa posici\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n
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toyota entre los coches de seguridad<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
Una serie de neutralizaciones de los coches que permanec\u00edan parados en la pista reorganiz\u00f3 la clasificaci\u00f3n, volviendo a poner en juego los coches que se hab\u00edan quedado atr\u00e1s al inicio de la carrera. En particular, el Porsche n\u00famero 6, l\u00edder del campeonato mundial, y el Ferrari n\u00famero 50 regresaron al top ten. Desafortunadamente, los sue\u00f1os de t\u00edtulo de los ganadores de Le Mans se desvanecieron con un contacto durante la pen\u00faltima hora, cuando el Alpine de Charles Milesi perdi\u00f3 agarre al salir de la curva y choc\u00f3 contra el 499P en el costado, provocando un pinchazo que lo desliz\u00f3 hacia la parte trasera del grupo, terminando. duod\u00e9cimo. El Porsche n\u00famero 6 tambi\u00e9n retrocedi\u00f3 primero por una estrategia diferente en las paradas y luego por una serie de penalizaciones que lo relegaron al und\u00e9cimo puesto. Los coches de seguridad tambi\u00e9n alteraron las primeras posiciones: el Porsche n\u00famero 5 de Matt Campbell tom\u00f3 la delantera, pero fue perseguido por un salvaje S\u00e9bastien Buemi en el Toyota n\u00famero 8. El suizo, que tambi\u00e9n marc\u00f3 el mejor tiempo de la carrera, super\u00f3 al rival australiano y Se separ\u00f3 de \u00e9l, volando solo hacia la victoria. En la \u00faltima hora, Campbell tambi\u00e9n sufri\u00f3 la remontada de Antonio Giovinazzi, que a su vez realiz\u00f3 una gran remontada: el piloto de Apulia adelant\u00f3 en la \u00faltima vuelta, pasando segundo bajo la bandera a cuadros, antes de recibir una dura penalizaci\u00f3n. El Peugeot n\u00famero 93 de M\u00fcller-Vergne-Jensen subi\u00f3 as\u00ed al podio, por delante del Alpine n\u00famero 35 de Chatin-Habsburg-Gounon. Sexta plaza con un dejo de decepci\u00f3n para el BMW n\u00famero 15, que preced\u00eda al Porsche n\u00famero 38 de Jota, al Ferrari n\u00famero 83 de AF Corse y al otro Alpine.<\/p>\n<\/div>\n
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Triunfo de Ferrari en GT3<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
Incluso en la clase LMGT3, la clasificaci\u00f3n se vio alterada repetidamente por las neutralizaciones. Al final, gan\u00f3 el Ferrari 296 GT3 n\u00famero 55 del Vista AF Corse, pilotado por Fran\u00e7ois Heriau, Simon Mann y Alessio Rovera. El propio piloto italiano destac\u00f3 por una serie de adelantamientos en r\u00e1pida sucesi\u00f3n al arrancar desde el coche de seguridad a dos horas del final, que le llevaron del s\u00e9ptimo al primer puesto en apenas unas vueltas. El segundo coche de Cavallino no tuvo suerte, ya que estuvo segundo durante un tiempo antes de caer al s\u00e9ptimo lugar en la l\u00ednea de meta debido a una penalizaci\u00f3n. El podio lo completaron as\u00ed los dos TF Sport Corvettes, con el n\u00famero 81 de Van Rompuy-Andrade-Eastwood precediendo al gemelo n\u00famero 82 de Koizumi-Baud-Juncadella. Carrera dif\u00edcil para Valentino Rossi con el Wrt BMW n\u00famero 46: el piloto de Pesaro marc\u00f3 tiempos competitivos, siendo el m\u00e1s r\u00e1pido de su equipo, pero el coche no pas\u00f3 del 14\u00ba y \u00faltimo puesto de la categor\u00eda, a una vuelta de los ganadores.<\/p>\n<\/div>\n
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