{"id":1422215,"date":"2024-11-01T09:37:32","date_gmt":"2024-11-01T09:37:32","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/cuando-la-formula-1-se-hundio-en-el-caos\/"},"modified":"2024-11-01T09:37:37","modified_gmt":"2024-11-01T09:37:37","slug":"cuando-la-formula-1-se-hundio-en-el-caos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/cuando-la-formula-1-se-hundio-en-el-caos\/","title":{"rendered":"Cuando la F\u00f3rmula 1 se hundi\u00f3 en el caos"},"content":{"rendered":"\n
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El Gran Premio de Brasil es una de las carreras de F\u00f3rmula 1 del calendario en las que puedes confiar. Casi ning\u00fan otro circuito tiene tantos dramas como el Aut\u00f3dromo Jos\u00e9 Carlos Pace de Sao Paulo: accidentes, adelantamientos, victorias y derrotas de las que todav\u00eda se habla a\u00f1os despu\u00e9s. <\/p>\n

El espectacular t\u00edtulo de Lewis Hamilton en 2008 sigue presente hoy en d\u00eda o el fenomenal regreso de Sebastian Vettel cuatro a\u00f1os despu\u00e9s. O la sensacional pole de Nico H\u00fclkenberg en 2010. Sin olvidar el acto heroico casi inhumano de Ayrton Senna en 1991, cuando condujo las \u00faltimas siete vueltas en sexta velocidad y a\u00fan as\u00ed gan\u00f3. <\/p>\n

Dada la abundancia de momentos memorables, la 32\u00aa edici\u00f3n del Gran Premio de Brasil de 2003 casi ha quedado en el olvido. Para muchos sigue siendo una de las mejores carreras de F\u00f3rmula 1 de todos los tiempos. <\/p>\n

Jenson Button se estrella a 230 km\/h<\/h2>\n

El nuevo asfalto convirti\u00f3 el primer entrenamiento (en mojado) en un deslizamiento incalculable. Casi todos los conductores fueron expulsados \u200b\u200bal menos una vez. Algunos terminaron en la pared, otros simplemente en el pasto. Cualquiera que pusiera siquiera el dedo me\u00f1ique en la acera s\u00f3lo pod\u00eda tener esperanza.<\/p>\n

Poco antes del inicio de la clasificaci\u00f3n del viernes lluvioso, muchos pilotos solicitaron la cancelaci\u00f3n mientras las condiciones no mejoren. La solicitud fue rechazada. El campo tuvo problemas durante la sesi\u00f3n m\u00e1s mal que bien.<\/p>\n

Jenson Button estaba realmente asombrado, su BAR Honda flot\u00f3 a m\u00e1s de 230 km\/h y s\u00f3lo milagrosamente no se estrell\u00f3. El brit\u00e1nico se quej\u00f3 despu\u00e9s de que las condiciones eran “demasiado peligrosas”. El hecho de que a los conductores los dejaran salir cuando llov\u00eda era \u201cuna broma\u201d, se quej\u00f3 Button.<\/p>\n

La clasificaci\u00f3n del s\u00e1bado se desarroll\u00f3 de forma ordenada, gracias a Dios por el tiempo. En seco, Rubens Barichello consigui\u00f3 la pole con su Ferrari. David Coulthard y Mark Webber le siguieron en P2 y P3. Ralf y Michael Schumacher compartieron los puestos 6 y 7. Directamente detr\u00e1s de Schumi estaba Giancarlo Fisichella, que deb\u00eda desempe\u00f1ar un papel muy especial. <\/p>\n

Condiciones peligrosas el d\u00eda de la carrera<\/h2>\n

El d\u00eda de la carrera los cielos se abrieron de nuevo. El agua estancada en la pista retras\u00f3 la salida. La FIA permiti\u00f3 a los equipos cambiar su puesta a punto para hacer frente a las masas de agua en la pista. S\u00f3lo despu\u00e9s de ocho vueltas detr\u00e1s del coche de seguridad pudo finalmente comenzar la carrera.<\/p>\n

Hubo maniobras de adelantamiento arriesgadas en medio de la espuma delante y detr\u00e1s. La ruta se estaba secando poco a poco. Sin embargo, no en todas partes. Surgieron condiciones de mezcla peligrosas. Algunos rincones estaban secos, otros a\u00fan ten\u00edan agua. El primer accidente peligroso era s\u00f3lo cuesti\u00f3n de tiempo.<\/p>\n

Accidentes cada minuto<\/h2>\n

Ralf Firman finalmente fue golpeado en la vuelta 18. La suspensi\u00f3n delantera de su Jordan-Ford se rompi\u00f3 en la recta de meta. En su camino hacia la pared se llev\u00f3 consigo a Olivier Panis. Ech\u00f3 de menos a su compa\u00f1ero Fisichella por poco. Pura coincidencia. Fue un primer presagio de lo que estaba por venir.<\/p>\n

En la vuelta 25, Juan Pablo Montoya se sali\u00f3 de la pista en la Curva do Sol, y segundos despu\u00e9s Antonio Pizzonia tambi\u00e9n se sali\u00f3 de la pista en el mismo punto. Ambos estaban rueda con rueda en la zona de salida. El destino ten\u00eda buenas intenciones. Fue pura suerte que el brasile\u00f1o no chocara con el colombiano. <\/p>\n

Mientras a\u00fan se recuperaba el coche de Pizzonia, Michael Schumacher tambi\u00e9n se despidi\u00f3 en la Curva do Sol. Tambi\u00e9n se desliz\u00f3 contra la pared. Podr\u00eda haber golpeado el veh\u00edculo de rescate o el Jaguar, pero tambi\u00e9n tuvo suerte. Su carrera a\u00fan hab\u00eda terminado despu\u00e9s de eso. <\/p>\n

La FIA ya deber\u00eda haber cancelado o al menos interrumpido la carrera. Pero continu\u00f3. Y as\u00ed continuaron los accidentes. Jos Verstappen (vuelta 31) y Jenson Button (33) fueron los siguientes pilotos en abandonar. <\/p>\n

En la vuelta 54 se acab\u00f3 la suerte de la F\u00f3rmula 1 de ese d\u00eda. Mark Webber perdi\u00f3 el control mientras intentaba enfriar sus neum\u00e1ticos. A 240 km\/h choc\u00f3 contra el muro de la derecha, rebot\u00f3, se desliz\u00f3 por la carretera y se estrell\u00f3 contra el muro de la izquierda. El joven Fernando Alonso lleg\u00f3 corriendo por detr\u00e1s. Vio el campo de escombros demasiado tarde. Desmantel\u00f3 su Renault con 270 piezas. El d\u00eda termin\u00f3 para \u00e9l en el hospital. <\/p>\n

Ahora la FIA finalmente decidi\u00f3 detener la carrera. El ganador fue Giancarlo Fisichella, que lideraba el pelot\u00f3n diezmado (s\u00f3lo nueve de 20 pilotos vieron la bandera a cuadros) por casualidad en ese momento. <\/p>\n

Fisichella primero descendi\u00f3 y luego fue declarado ganador<\/h2>\n

Fisichella condujo su coche hasta el pit lane en (o eso pensaban todos) la vuelta 55, donde el Jordan inmediatamente se incendi\u00f3 porque se sobrecalent\u00f3 detr\u00e1s del coche de seguridad. Mientras el italiano celebraba con su equipo, de repente hubo confusi\u00f3n entre la direcci\u00f3n de carrera. Las reglas en caso de cancelaci\u00f3n estipulaban que el orden dos rondas antes de la cancelaci\u00f3n equival\u00eda a la puntuaci\u00f3n final. Por tanto, la clasificaci\u00f3n contaba tras 53 vueltas. Aqu\u00ed, sin embargo, no era Fisichella quien iba por delante, sino Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen. El finland\u00e9s fue declarado ganador.<\/p>\n

No fue hasta un d\u00eda despu\u00e9s que se supo que Fisichella ya hab\u00eda iniciado su vuelta 56, por lo que la clasificaci\u00f3n de la vuelta 54 deber\u00eda haber contado. Aqu\u00ed el l\u00edder era el italiano, no R\u00e4ikk\u00f6nen. El resultado: El \u201cHombre de Hielo\u201d fue despojado de su victoria 24 horas despu\u00e9s.<\/p>\n

Fue el extra\u00f1o final de una carrera que pas\u00f3 a la historia de la F\u00f3rmula 1. <\/p>\n<\/p><\/div>\n


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