Para Sergio P\u00e9rez, el aire en la F\u00f3rmula 1 actualmente es escaso, muy escaso. El habit\u00e1culo habitual de Red Bull hace tiempo que se ha convertido en un asiento eyector para el mexicano. El contrato, que a principios de junio se prorrog\u00f3 hasta 2026, ahora s\u00f3lo tiene el estatus de tigre de papel. Apenas existen razones racionales para que el equipo austriaco conserve al jugador de 34 a\u00f1os. Un inventario en tres tesis.<\/p>\n
El titular se escribir\u00eda r\u00e1pidamente. S\u00f3lo queda por definir la confirmaci\u00f3n oficial y la hora exacta. \u201cRed Bull se separa de Sergio P\u00e9rez\u201d, o, seg\u00fan la redacci\u00f3n, \u201cRed Bull y P\u00e9rez se separan\u201d.<\/p>\n
Y si el piloto de 34 a\u00f1os se marcha por su propia voluntad, como se especul\u00f3 ruidosamente antes de su carrera en M\u00e9xico el pasado domingo, entonces ser\u00e1 simplemente “Sergio P\u00e9rez se va de Red Bull” o “Sergio P\u00e9rez pone fin a su F\u00f3rmula 1″. carrera profesional”.<\/p>\n
Pase lo que pase: la crisis de resultados que atraviesa la temporada 2024 del compa\u00f1ero de equipo del l\u00edder de la Copa del Mundo, Max Verstappen, hace tiempo que repercute en todo el equipo de carreras Red Bull. La decisi\u00f3n de extender el contrato del mexicano a principios de junio hasta finales de 2026 est\u00e1 claramente estallando en la cara del campe\u00f3n defensor en el final de temporada, y no solo en t\u00e9rminos deportivos. Aqu\u00ed tres tesis sobre la crisis de P\u00e9rez.<\/p>\n
Tesis 1: Red Bull lucha con armas contundentes y con anuncio<\/h2>\n
1:19 despu\u00e9s de los duelos de clasificaci\u00f3n, 1:19 despu\u00e9s de los resultados de la carrera: P\u00e9rez sigue a su compa\u00f1ero de equipo m\u00e1s claramente que nunca esta temporada.<\/p>\n
Pero mientras el l\u00edder del Mundial, Verstappen, maneja h\u00e1bilmente su ventaja desde la primera mitad del a\u00f1o hasta el final con el RB20, que ya no es superior, el mexicano languidece en el octavo lugar en la clasificaci\u00f3n de pilotos. Incluso los dos pilotos de Mercedes, Lewis Hamilton (189 puntos) y George Russell (177), est\u00e1n por delante de P\u00e9rez (150), que no logr\u00f3 subir al podio tras tres segundos puestos en las primeras cuatro carreras.<\/p>\n
Verstappen probablemente est\u00e9 bien al no tener un compa\u00f1ero de equipo que lo desaf\u00ede por el estatus de n\u00famero uno en el equipo. Internamente, sin embargo, el futuro cuatro veces campe\u00f3n del mundo puede sentirse irremediablemente menos desafiado y cada vez m\u00e1s molesto.<\/p>\n
Por el momento, Verstappen no puede confiar en un compa\u00f1ero leal en la pista que le arrebate valiosos puntos a sus rivales de la Copa del Mundo; v\u00e9ase el intento lamentablemente fallido de P\u00e9rez de sumar el punto por la vuelta m\u00e1s r\u00e1pida con neum\u00e1ticos nuevos en la carrera de casa en M\u00e9xico. seguro.<\/p>\n
Actualmente, “Mad Max” tiene que liderar duros duelos rueda a rueda en la lucha por el t\u00edtulo, como el reciente contra el subcampe\u00f3n del mundo Lando Norris en Austin y M\u00e9xico, y cada vez muestra m\u00e1s nervios.<\/p>\n
Pero la actual crisis de resultados de P\u00e9rez tambi\u00e9n est\u00e1 teniendo consecuencias notables para el equipo Red Bull. Detr\u00e1s de McLaren (actualmente 566 puntos) y Ferrari (537), el equipo de carreras de Austria (512) s\u00f3lo ocupa el tercer puesto en el campeonato mundial por equipos desde el domingo.<\/p>\n
La crisis de P\u00e9rez llega con un anuncio, y no s\u00f3lo por la prolongaci\u00f3n anticipada del contrato. Incluso durante las vacaciones de verano, el equipo actual campe\u00f3n del mundo conserv\u00f3 al mexicano, a pesar de que claramente no hab\u00eda alcanzado el objetivo de puntos.<\/p>\n
Tesis 2: Las finanzas de Red Bull est\u00e1n tambale\u00e1ndose <\/h2>\n
Como es bien sabido, la denominaci\u00f3n de un fin de semana de F\u00f3rmula 1 como \u201cGran Premio\u201d no es casualidad. En cada carrera est\u00e1n en juego puntos del Campeonato del Mundo y, por tanto, millones en premios.<\/p>\n
Cualquier mejora o deterioro en la clasificaci\u00f3n de los constructores tambi\u00e9n resulta en importantes cambios financieros. Como campe\u00f3n del equipo, Red Bull pudo planificar premios en met\u00e1lico de m\u00e1s de 128 millones de euros s\u00f3lo para la temporada 2024 de F\u00f3rmula 1. A modo de comparaci\u00f3n: Mercedes recibi\u00f3 120 millones de euros, Ferrari 114,5 millones de euros, McLaren s\u00f3lo 103 millones de euros.<\/p>\n
La inminente ca\u00edda del primer al tercer lugar podr\u00eda tener un impacto econ\u00f3mico doblemente negativo para Red Bull. Porque la crisis austriaca beneficia directamente a la competencia.<\/p>\n
Si P\u00e9rez, octavo clasificado (150 puntos), hubiera anotado la mitad de diligentemente que su compa\u00f1ero de equipo Verstappen (362), Red Bull estar\u00eda ahora a s\u00f3lo 23 puntos de McLaren y seis puntos por delante de la Scuderia.<\/p>\n
Por eso no es de extra\u00f1ar que el experto en televisi\u00f3n Ralf Schumacher haya dado recientemente la voz de alarma en t\u00e9rminos monetarios. “Esto es especialmente financiero para el equipo, no s\u00f3lo para los mec\u00e1nicos. Si quieres cambiar algo contra Ferrari, entonces tienes que cambiar algo r\u00e1pidamente”, dijo el ex piloto de F\u00f3rmula 1 despu\u00e9s de la carrera en M\u00e9xico. Cielo”.<\/p>\n
Tesis 3: Red Bull est\u00e1 torpedeando el mercado de pilotos y (quiz\u00e1s) tambi\u00e9n las carreras de pilotos<\/h2>\n
\u00bfHacia d\u00f3nde se dirige Carlos Sainz? Todo el carrusel de pilotos de F\u00f3rmula 1 gir\u00f3 en torno a esta cuesti\u00f3n durante mucho tiempo despu\u00e9s de que en enero se anunciara el traslado de la estrella de Mercedes, Lewis Hamilton, a Ferrari. Antes de que Red Bull anunciara en junio que extender\u00eda su colaboraci\u00f3n con P\u00e9rez hasta finales de 2026, tambi\u00e9n se habl\u00f3 de que el todav\u00eda piloto de Ferrari regresar\u00eda a Red Bull. A finales de julio, el espa\u00f1ol decidi\u00f3 fichar por Williams.<\/p>\n
La personalidad de P\u00e9rez podr\u00eda causar un revuelo similar en el mercado de conductores. Si realmente se separaran al final de la temporada, un puesto de piloto con un equipo de primer nivel volver\u00eda a estar disponible de repente para 2025.<\/p>\n
Pero dado que la mayor\u00eda de los mejores pilotos ya tienen contratos en otros lugares, promocionar a Yuki Tsunoda o Liam Lawson del equipo Racing Bulls probablemente ser\u00eda la opci\u00f3n m\u00e1s obvia. Franco Colapinto ofrece una soluci\u00f3n externa. El argentino de 21 a\u00f1os sorprendi\u00f3 con fuertes actuaciones como sucesor de Logan Sargeant, quien fue despedido de Williams.<\/p>\n
Para los tres, pasar a Red Bull ser\u00eda un inmenso salto profesional, pero estar\u00eda asociado con dificultades y riesgos debido a su naturaleza de corto plazo. Porque el potencial sucesor de P\u00e9rez tendr\u00eda que sacudirse lo antes posible el estigma de ser algo m\u00e1s que un simple clavo de emergencia. Sin mencionar el enfrentamiento interno con el m\u00faltiple campe\u00f3n Verstappen.<\/p>\n
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