{"id":1421033,"date":"2024-10-31T14:25:31","date_gmt":"2024-10-31T14:25:31","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/los-vehiculos-electricos-chinos-dejan-a-otros-fabricantes-de-automoviles-con-malas-opciones\/"},"modified":"2024-10-31T14:25:36","modified_gmt":"2024-10-31T14:25:36","slug":"los-vehiculos-electricos-chinos-dejan-a-otros-fabricantes-de-automoviles-con-malas-opciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/los-vehiculos-electricos-chinos-dejan-a-otros-fabricantes-de-automoviles-con-malas-opciones\/","title":{"rendered":"Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos dejan a otros fabricantes de autom\u00f3viles con malas opciones"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Mant\u00e9ngase informado con actualizaciones gratuitas<\/p>\n<p class=\"article__content-sign-up-topic-description\"><span>Simplemente reg\u00edstrate en <!-- -->Veh\u00edculos el\u00e9ctricos<!-- --> myFT Digest: entregado directamente a su bandeja de entrada.<\/span><\/p>\n<p><iframe class=\"article__content-sign-up-iframe close\" scrolling=\"no\" id=\"signUpIframe\" data-prev-url=\"\/register\/in-article-sign-up?ft-content-uuid=faa69e29-bc47-46ae-80c7-8240d0aae9e6&amp;concept-id=d0f6574d-2113-42e0-a2e8-982ebf01e1ce\"><\/iframe><\/div>\n<div id=\"article-body\">\n<p>La autopista de Shenzhen a Dongguan y Guangzhou, a trav\u00e9s de uno de los centros industriales de China, cuenta con casi todos los veh\u00edculos que el mercado global tiene para ofrecer. Los sedanes Toyota zigzaguean agresivamente entre camiones cisterna industriales; elegantes ejecutivos de ferry Maybach y Mercedes; Los Tesla exigen atenci\u00f3n en silencio; y productos b\u00e1sicos globales como el Volkswagen Golf avanzan, ocup\u00e1ndose de sus propios asuntos. Pero son s\u00f3lo la mitad de la flota. Uno de cada dos autos parece tener una placa de identificaci\u00f3n desconocida, faros originales y un motor el\u00e9ctrico quejumbroso. Estos son los nuevos autom\u00f3viles chinos. Est\u00e1n apoder\u00e1ndose de su mercado interno. Pronto se apoderar\u00e1n del mundo.<\/p>\n<p>El auge de los autom\u00f3viles chinos en China ya se est\u00e1 cobrando v\u00edctimas en el extranjero: Volkswagen planea cerrar f\u00e1bricas en Alemania por primera vez y despedir a decenas de miles de trabajadores a medida que pierde participaci\u00f3n en el mercado automotriz m\u00e1s grande del mundo. Pero esto es s\u00f3lo el comienzo. Los fabricantes de autom\u00f3viles establecidos est\u00e1n prometiendo reducir costos, pidiendo subsidios, exigiendo aranceles (que la UE acaba de promulgar) y tratando de aferrarse al motor de combusti\u00f3n interna. Si la intenci\u00f3n es preservar el empleo industrial, estos esfuerzos est\u00e1n condenados al fracaso. Esto se debe a que el shock no es s\u00f3lo China o s\u00f3lo los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Son ambas cosas a la vez.<\/p>\n<p>Es importante comprender por qu\u00e9 el sistema de propulsi\u00f3n del autom\u00f3vil ha sido el s\u00edmbolo del poder industrial durante un siglo. Cada uno es una maravilla de la ingenier\u00eda, con miles de piezas m\u00f3viles, mecanizadas con una alta tolerancia y ensambladas en un paquete compacto, que debe funcionar de forma segura durante a\u00f1os, a pesar de las vibraciones, el mal manejo y los cambios clim\u00e1ticos. Son dif\u00edciles de hacer. Un veh\u00edculo el\u00e9ctrico, por el contrario, es una bater\u00eda sobre ruedas: poco m\u00e1s que una versi\u00f3n ampliada de un juguete infantil. Su cadena de suministro es m\u00e1s sencilla. Gran parte del valor est\u00e1 en la bater\u00eda, que es qu\u00edmica y no mec\u00e1nica. Incluso sin China, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos transformar\u00edan la industria automotriz.<\/p>\n<p>Sin embargo, la fabricaci\u00f3n de productos qu\u00edmicos y el\u00e9ctricos b\u00e1sicos es algo que China hace extremadamente bien. Requieren escala masiva, capital barato, m\u00e1rgenes operativos bajos y una amplia oferta de mano de obra t\u00e9cnica asequible. Los rivales extranjeros est\u00e1n, con raz\u00f3n, molestos por los subsidios que reciben los fabricantes de autom\u00f3viles chinos, pero ser\u00edan competidores formidables sin ellos.<\/p>\n<p>Entonces, \u00bfqu\u00e9 deben hacer los fabricantes de autom\u00f3viles establecidos? Hay una variedad de malas opciones para explorar.<\/p>\n<p>Uno son los aranceles. Adem\u00e1s de todas las razones econ\u00f3micas habituales para desagradar los aranceles, s\u00f3lo pueden proteger un mercado interno, lo que podr\u00eda ayudar a importadores netos como Estados Unidos y el Reino Unido, pero no sirve de nada a pa\u00edses como Alemania, Jap\u00f3n y Corea del Sur, que dependen de en su lucrativo comercio de exportaci\u00f3n, incluidas las verdaderas joyas: mercados como Australia y Arabia Saudita que tienen un poder adquisitivo considerable pero ninguna industria automovil\u00edstica nacional. Estos pa\u00edses no tienen ninguna raz\u00f3n para imponer aranceles a los autom\u00f3viles y menos a\u00fan para adoptar un arancel discriminatorio contra China.<\/p>\n<p>Estados Unidos lo ha hecho desde la otra direcci\u00f3n, con subsidios para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y nuevas plantas de bater\u00edas. Sin embargo, una cosa es hacer despegar una industria y otra muy distinta sostenerla si un rival tiene costos m\u00e1s bajos. En este momento, a medida que entran en funcionamiento nuevas f\u00e1bricas en todo Estados Unidos, la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n de Joe Biden parece un triunfo de la pol\u00edtica industrial. En cinco a\u00f1os, puede que no parezca tan inteligente.<\/p>\n<p>El caso de los paneles solares es instructivo. Europa subvencion\u00f3 instalaciones solares e impuso aranceles a los paneles solares chinos de 2013 a 2018: un per\u00edodo durante el cual la mayor parte de su industria solar quebr\u00f3. Debes ser algo competitivo para permanecer en el juego. Ni los subsidios ni los aranceles cambian la realidad industrial.<\/p>\n<p>Otra mala opci\u00f3n es intentar forzar al mercado hacia una tecnolog\u00eda diferente. Jap\u00f3n y Toyota han apostado tenazmente por las pilas de combustible de hidr\u00f3geno, en parte porque una mayor complejidad de fabricaci\u00f3n significa mayores barreras de entrada. Sin embargo, desde las c\u00e1maras cinematogr\u00e1ficas hasta el Concorde, el mercado es un aventador despiadado de tecnolog\u00edas. Una l\u00f3gica similar se aplica a la combusti\u00f3n interna. Si cree que la transici\u00f3n debe ocurrir en alg\u00fan momento, retrasarla simplemente lo retrasar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s.<\/p>\n<p>Hay algunas opciones mejores, aunque todav\u00eda no sean buenas. Si los veh\u00edculos el\u00e9ctricos eliminan el valor a\u00f1adido del tren motriz, la pregunta es d\u00f3nde se acumular\u00e1 el valor. Puede que tenga sentido importar bater\u00edas de China, mantener el ensamblaje final en casa y concentrarse en la ingenier\u00eda para brindar comodidad, rendimiento, experiencia y seguridad. Un veh\u00edculo el\u00e9ctrico todav\u00eda necesita elementos sofisticados como frenos, airbags y neum\u00e1ticos. Jap\u00f3n ya no fabrica televisores y Sony todav\u00eda est\u00e1 en el negocio de los televisores, aunque eso no es un consuelo para su antigua fuerza laboral de fabricaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n existe la carrera por controlar lo que puede ser la mayor fuente de valor agregado futuro en la industria automotriz: el software para la conducci\u00f3n aut\u00f3noma, el transporte compartido y el entretenimiento en el autom\u00f3vil. El iPhone se fabrica en China, pero la mayor parte del valor corresponde a los semiconductores de Taiw\u00e1n y al sistema operativo de California. El coche f\u00edsico, en t\u00e9rminos comerciales, puede convertirse en la parte menos importante.<\/p>\n<p>Es dif\u00edcil respaldar a grandes fabricantes como Toyota y Volkswagen frente a competidores de software en esa contienda. Incluso si prevalecieran, no necesariamente ayudar\u00eda a sus f\u00e1bricas. China tambi\u00e9n ser\u00e1 un feroz competidor en software. Volkswagen y sus pares sufrir\u00e1n. Lo peor ser\u00eda pretender que se puede evitar.<\/p>\n<p><em>robin.harding@ft.com<\/em><\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/faa69e29-bc47-46ae-80c7-8240d0aae9e6\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-56<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mant\u00e9ngase informado con actualizaciones gratuitas Simplemente reg\u00edstrate en Veh\u00edculos el\u00e9ctricos myFT Digest: entregado directamente a su bandeja de<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1421034,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[13823,4289,99,4135,2998,3464,36,1729,14543,21,7992],"class_list":["post-1421033","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-automoviles","tag-chinos","tag-con","tag-dejan","tag-electricos","tag-fabricantes","tag-los","tag-malas","tag-opciones","tag-otros","tag-vehiculos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1421033","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1421033"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1421033\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1421034"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1421033"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1421033"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1421033"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}