{"id":1420213,"date":"2024-10-31T00:38:48","date_gmt":"2024-10-31T00:38:48","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/weil-pide-promociones-de-ventas-para-coches-electricos\/"},"modified":"2024-10-31T00:38:53","modified_gmt":"2024-10-31T00:38:53","slug":"weil-pide-promociones-de-ventas-para-coches-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/weil-pide-promociones-de-ventas-para-coches-electricos\/","title":{"rendered":"Weil pide promociones de ventas para coches el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"


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El Primer Ministro de Baja Sajonia, Stephan Weil, habla con “Markus Lanz” sobre la situaci\u00f3n en VW.<\/p>\n

Fuente: Markus Hertrich<\/p>\n

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Una ca\u00edda del 64 por ciento en los beneficios en el tercer trimestre, 30.000 puestos de trabajo amenazados, tres plantas en juego: Volkswagen mantiene a Alemania en vilo. La periodista Julia L\u00f6hr del peri\u00f3dico “Frankfurter Allgemeine Zeitung” (FAZ) habl\u00f3 el mi\u00e9rcoles por la tarde en “Markus Lanz” sobre una “crisis profunda”:<\/div>\n<\/div>\n
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Toyota tiene 380.000 empleados y VW tiene 680.000 empleados. Toyota produce m\u00e1s autom\u00f3viles con casi la mitad de la gente. Encuentra el error.<\/p>\n

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Julia L\u00f6hr, periodista<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n

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En 2016, Toyota y VW estaban a la par y vendieron poco m\u00e1s de 10 millones de autom\u00f3viles al a\u00f1o. VW vende ahora nueve millones y Toyota 11 millones de coches al a\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\n

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El retorno de la inversi\u00f3n de la marca principal VW ha ca\u00eddo al dos por ciento. Se necesita entre un seis y un ocho por ciento para poder realizar inversiones. El experto econ\u00f3mico de la \u201cFAZ\u201d afirm\u00f3 que los pol\u00edticos fueron c\u00f3mplices porque durante mucho tiempo miraron para otro lado y no apoyaron \u201cmedidas radicales\u201d. <\/p>\n<\/div>\n

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\"F\u00e1brica<\/picture>\n
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Segunda ronda de negociaciones: El Grupo VW exige en el conflicto colectivo una reducci\u00f3n salarial del 10 por ciento.<\/span>30 de octubre de 2024 | 1:44 minutos<\/span><\/p>\n

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Porque: estrategias diferentes de VW y Toyota<\/span><\/h2>\n<\/p>\n
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El estado federado de Baja Sajonia tiene una participaci\u00f3n del 20 por ciento en Volkswagen. El primer ministro Stephan Weil acus\u00f3 al periodista de comparar manzanas con naranjas. Volkswagen tradicionalmente producir\u00eda su propia producci\u00f3n -mucho m\u00e1s que Toyota- mientras que Toyota ser\u00eda mucho m\u00e1s consistente en la subcontrataci\u00f3n. El pol\u00edtico del SPD habl\u00f3 de \u201cestrategias diferentes\u201d.<\/div>\n<\/div>\n
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En los \u00faltimos estados financieros anuales del Grupo Volkswagen “se dec\u00eda: tormenta, beneficio r\u00e9cord”. Sin embargo, una cosa estaba clara:<\/p>\n<\/div>\n

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No quedar\u00e1 as\u00ed. Se sab\u00eda que el a\u00f1o 2024 ser\u00eda dif\u00edcil.<\/p>\n

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Stephan Weil, primer ministro de Baja Sajonia<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Ahora estamos “en el proceso de reestructuraci\u00f3n”, que lamentablemente debe llevarse a cabo de manera muy consecuente, “pero ese es el requisito previo para que las empresas automovil\u00edsticas alemanas y Volkswagen sigan teniendo \u00e9xito en el futuro”. L\u00f6hr respondi\u00f3 que algunas plantas del Grupo Volkswagen estaban funcionando a menos del 20 por ciento de su capacidad.<\/p>\n<\/div>\n

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\"TENNESSE:<\/picture>\n
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En VW se tomaron muchas decisiones estrat\u00e9gicamente equivocadas, seg\u00fan el periodista del ZDF Oliver Deuker. Parte de la verdad tambi\u00e9n se debe a los muy buenos salarios, tanto en la cadena de montaje como en la direcci\u00f3n.<\/span>30 de octubre de 2024 | 8:33 minutos<\/span><\/p>\n

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Porque: Necesidad de crear nuevas promociones de ventas.<\/span><\/h2>\n<\/p>\n
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Weil afirm\u00f3 que, como miembro del comit\u00e9, no se le permit\u00eda decirlo todo, s\u00f3lo para revelar informaci\u00f3n privilegiada inmediatamente despu\u00e9s:<\/p>\n<\/div>\n

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Lo que estamos viendo actualmente es, en particular, una flagrante infrautilizaci\u00f3n precisamente en aquellas plantas que han sido reconvertidas con un gran coste, es decir, electrificadas.<\/p>\n

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Stephan Weil, primer ministro de Baja Sajonia<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Sobre la base de las plantas de VW en Emden y Zwickau, habl\u00f3 de un “error” de los pol\u00edticos: “Se puede ver que con la interrupci\u00f3n abrupta de la promoci\u00f3n de ventas, con las resoluciones navide\u00f1as del gobierno federal, hubo una reacci\u00f3n inmediata en las ventas”.<\/p>\n<\/div>\n

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\"TN:<\/picture>\n
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VW es el fabricante de autom\u00f3viles con mayores ventas del mundo. Sin embargo, actualmente existe una disputa sobre posiciones y ubicaciones. Los altos costos y la ca\u00edda de las ventas en China se est\u00e1n convirtiendo en una carga.<\/span>30 de octubre de 2024 | 1:26 minutos<\/span><\/p>\n

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Los compradores de autom\u00f3viles percibieron la eliminaci\u00f3n de la prima para los coches el\u00e9ctricos como \u201cuna se\u00f1al muy clara\u201d. Weil pregunt\u00f3:<\/div>\n<\/div>\n
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Por eso tenemos que (\u2026) crear nuevas promociones de ventas y nuevos incentivos para solucionar esto.<\/p>\n

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Stephan Weil, primer ministro de Baja Sajonia<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Para que los potenciales compradores de coches el\u00e9ctricos no esperen decisiones pol\u00edticas, el ministro de Econom\u00eda, Robert Habeck, dijo “ante todas las c\u00e1maras de televisi\u00f3n” que se aplicar\u00eda una nueva edici\u00f3n del bono de compra con car\u00e1cter retroactivo, afirm\u00f3 L\u00f6hr. Pero por el momento simplemente no hay dinero para ello.<\/div>\n<\/div>\n
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\"Los<\/picture>\n
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VW y el comit\u00e9 de empresa llevan semanas lidiando con posibles cierres de plantas y despidos.<\/span>29 de octubre de 2024 | 2:29 minutos<\/span><\/p>\n

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Porque: Mejores alternativas que el cierre de f\u00e1bricas<\/span><\/h2>\n<\/p>\n
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Weil no quiso descartar el cierre de f\u00e1bricas: “Tengo la expectativa muy clara y seria de que hay mejores alternativas que el cierre de f\u00e1bricas (…), porque una vez que alejo una industria, no puede volver all\u00ed. “<\/p>\n<\/div>\n

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Weil estaba seguro de que volver\u00edan a vivir \u201ctiempos significativamente mejores\u201d si la industria automovil\u00edstica alemana actuara correctamente.<\/p>\n<\/div>\n

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Entonces necesitar\u00e1s ciertas capacidades. Mi objetivo no es b\u00e1sicamente enviar la industria automovil\u00edstica alemana a trav\u00e9s de las fronteras.<\/p>\n

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Stephan Weil, primer ministro de Baja Sajonia<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n

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En concreto, Weil se pronunci\u00f3 en contra de la subcontrataci\u00f3n de las instalaciones de producci\u00f3n. Julia L\u00f6hr respondi\u00f3: “Si la empresa no es competitiva, es decir, si vende productos y al final obtiene beneficios, entonces ya no funcionar\u00e1”.<\/p>\n<\/div>\n

Porque: claridad hasta Navidad<\/span><\/h2>\n<\/p>\n
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Antes de Navidad debe haber una aclaraci\u00f3n para los empleados de VW, afirm\u00f3 Weil. La situaci\u00f3n actual es incre\u00edblemente estresante para muchas personas. Volkswagen dio por primera vez detalles concretos sobre sus planes de ahorro en la segunda ronda de negociaci\u00f3n colectiva en Wolfsburg. <\/p>\n<\/div>\n

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Esto incluye la exigencia de reducir los salarios colectivos en un diez por ciento. IG Metall, por el contrario, exige aumentos salariales del siete por ciento. La jefa del comit\u00e9 de empresa, Daniela Cavallo, inform\u00f3 el lunes sobre los planes de VW de cerrar al menos tres plantas en Alemania y eliminar decenas de miles de puestos de trabajo.<\/p>\n<\/div>\n

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