Van Loon Group cerrar\u00e1 su centro de producci\u00f3n en Roosendaal el 25 de marzo del pr\u00f3ximo a\u00f1o. Esto afecta a m\u00e1s de cincuenta empleados del matadero de Schotsbossenstraat. As\u00ed lo informaron el mi\u00e9rcoles tanto el Grupo Van Loon como el sindicato CNV.<\/p>\n
Se trata de la sucursal de Van Loon, Best Star Meat Pork, que suministra carne de cerdo. Los empleados fueron informados el mi\u00e9rcoles.<\/p>\n
Aunque la mayor\u00eda del personal puede continuar su trabajo en otro lugar, los tiempos de viaje de los empleados son cada vez m\u00e1s largos. Seg\u00fan la negociadora de la CNV, Nancy Abelskamp, \u200b\u200bel grupo Van Loon ha prometido que un gran n\u00famero de sus 56 empleados podr\u00e1n desplazarse a las sucursales de Son, Best y Oude-Tonge, en el sur de Holanda. El personal fue informado de ello el martes.<\/p>\n
Haci\u00e9ndolo m\u00e1s sostenible<\/strong> El matadero de Roosendaal no es elegible para la sostenibilidad. La escala de producci\u00f3n es demasiado peque\u00f1a para eso. A modo de comparaci\u00f3n: las sucursales del grupo Van Loon en Son y Best cuentan en conjunto con m\u00e1s de mil empleados.<\/p>\n Personalizaci\u00f3n<\/strong> ‘Inseguridad’<\/strong> Van Loon Group consta de tres divisiones: Van Loon Beef & Pork, Van Loon Group Retail & Foodservice y Van Loon Convenience. Hay ubicaciones en Beilen, Best, Denekamp, \u200b\u200b\u200b\u200bDeventer, Eersel, Nuth, Oude-Tonge, Oudewater, Roosendaal y Son\/Eindhoven. <\/p>\n<\/div>\n
Las canales se deshuesan en la planta de Roosendaal. Esa actividad se trasladar\u00e1 a las dem\u00e1s sucursales la pr\u00f3xima primavera. Con esta decisi\u00f3n, el Grupo Van Loon quiere hacer su propia cadena de producci\u00f3n m\u00e1s sostenible y al mismo tiempo mantener los costes bajo control. “Hacerla m\u00e1s sostenible cuesta dinero y, al mismo tiempo, tambi\u00e9n queremos que la carne en el supermercado sea asequible”, afirm\u00f3 un portavoz del Grupo Van Loon. <\/p>\n
El portavoz del grupo Van Loon admite que, debido al cierre en Roosendaal, los tiempos de viaje de algunos empleados pueden aumentar significativamente. “Estamos intentando hacerlo a medida. Algunas personas vienen al trabajo en bicicleta, otras en coche. Vamos a ver qu\u00e9 soluci\u00f3n podemos ofrecer por persona”.<\/p>\n
CNV califica el cierre como “importante para el personal”. No s\u00f3lo por los tiempos de viaje m\u00e1s largos. El sindicato se pregunta si todos tendr\u00e1n el mismo convenio colectivo en caso de un cambio. “En definitiva, esto generar\u00e1 mucha incertidumbre en el futuro pr\u00f3ximo”, prev\u00e9 Abelskamp. <\/p>\n