<\/p>\n 29 de octubre – 18.44 h – MIL\u00c1N<\/span>\n
El pasado 11 de septiembre, la FIA anunci\u00f3 que hab\u00eda completado la revisi\u00f3n de la documentaci\u00f3n relativa al l\u00edmite presupuestario de la F\u00f3rmula 1 para 2023. Por primera vez, adem\u00e1s de los costes incurridos por los equipos, tambi\u00e9n se incluyen los gastos de los fabricantes de la Unidades de potencia registradas para el suministro de motores de las series superiores, a saber, Ferrari, Mercedes, Red Bull, Audi, Alpine y Honda. Los fabricantes franceses y japoneses fueron los \u00fanicos sancionados. Estos cometieron infracciones procesales, pero en cualquier caso no superaron el umbral fijado por el l\u00edmite m\u00e1ximo de costes. La Administraci\u00f3n de Cost Cap ofreci\u00f3 un acuerdo a los dos fabricantes (espec\u00edficamente un “ABA”, “acuerdo de incumplimiento aceptado”) y subray\u00f3 c\u00f3mo ambos colaboraron durante el proceso de revisi\u00f3n, proporcionando informaci\u00f3n oportuna cuando se solicit\u00f3. Entonces, averig\u00fcemos cu\u00e1les fueron las infracciones de Honda y Alpine y qu\u00e9 prev\u00e9n los acuerdos con la FIA.<\/p>\n<\/div>\n
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honda<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
El acuerdo entre Honda Racing Corporation (HRC) y la FIA se refiere a una infracci\u00f3n de procedimiento cometida por el fabricante japon\u00e9s de conformidad con los art\u00edculos 8.1 y 8.2 (e) del Reglamento financiero relativo a las unidades de potencia. El fabricante japon\u00e9s reconoci\u00f3 que en sus informes de costes de 2023 se inclu\u00edan costes excluidos o incorrectamente ajustados relacionados con el mantenimiento de los bancos de pruebas y las piezas de repuesto (inventario). Por lo tanto, Honda tendr\u00e1 que pagar una multa de 600 mil d\u00f3lares dentro de los 30 d\u00edas siguientes a la fecha de ejecuci\u00f3n del acuerdo con la FIA, as\u00ed como reembolsar los gastos incurridos por la Cost Cap Administration para preparar el propio acuerdo. En este \u00faltimo se subraya que la FIA reconoce la buena fe del fabricante japon\u00e9s y que no hay pruebas de que Honda haya obtenido, o haya intentado obtener, ventaja alguna gracias a las infracciones de procedimiento cometidas. Adem\u00e1s, se reitera que Honda se mantuvo por debajo del techo m\u00e1ximo de gasto fijado por el tope presupuestario. Las mismas aclaraciones tambi\u00e9n est\u00e1n presentes en el acuerdo estipulado con Alpine.<\/p>\n<\/div>\n
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alpino<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
El acuerdo entre Alpine y la FIA se refiere a una infracci\u00f3n de procedimiento cometida por la empresa francesa en virtud de los art\u00edculos 8.1, 8.2 (d) y 8.2 (e) del Reglamento financiero de los fabricantes de unidades de potencia. Alpine reconoci\u00f3 que los informes entregados a la Cost Cap Administration el 2 de abril de 2024 conten\u00edan deficiencias importantes, por lo que la empresa francesa present\u00f3 un nuevo informe a la Federaci\u00f3n el 7 de mayo de 2024. Por lo tanto, la Cost Cap Administration examin\u00f3 los nuevos informes, reconociendo como completo. Por tanto, Alpine tendr\u00e1 que pagar una multa de 400 mil d\u00f3lares dentro de los 30 d\u00edas siguientes a la ejecuci\u00f3n del acuerdo, adem\u00e1s de hacerse cargo de los gastos incurridos por la Cost Cap Administration en la redacci\u00f3n del propio acuerdo.<\/p>\n<\/div>\n
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\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n
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