{"id":1416359,"date":"2024-10-28T12:01:34","date_gmt":"2024-10-28T12:01:34","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/19-de-20-controladores-para-reglas-de-duelo\/"},"modified":"2024-10-28T12:01:39","modified_gmt":"2024-10-28T12:01:39","slug":"19-de-20-controladores-para-reglas-de-duelo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/19-de-20-controladores-para-reglas-de-duelo\/","title":{"rendered":""19 de 20" Controladores para reglas de duelo."},"content":{"rendered":"


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George Russell dice que “19 de 20” pilotos est\u00e1n de acuerdo sobre cu\u00e1les deber\u00edan ser las pautas de carrera de la F\u00f3rmula Uno y se alegra de que se hayan penalizado maniobras “injustas” en el Gran Premio de M\u00e9xico.<\/p>\n

Como director de la asociaci\u00f3n de pilotos GPDA, Russell ha abogado firmemente por un debate entre los pilotos, los comisarios de carrera y la FIA sobre las directrices actuales. El motivo fue el pol\u00e9mico duelo entre Max Verstappen y Lando Norris en el Gran Premio de Estados Unidos.<\/p>\n

Despu\u00e9s de la carrera en M\u00e9xico, donde los dos aspirantes al t\u00edtulo fueron nuevamente bajo escrutinio por su comportamiento en la pista, Russell expres\u00f3 su expectativa de que los comisarios siguieran adoptando una l\u00ednea coherente.<\/p>\n

El conductor de Mercedes tambi\u00e9n explic\u00f3 que todos los conductores menos uno estuvieron de acuerdo en que los comisionados ya hab\u00edan comenzado a castigar consistentemente ciertos incidentes despu\u00e9s de Austin, en lugar de esperar hasta 2025 para recibir nuevas pautas.<\/p>\n

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Russell: la mayor\u00eda de los pilotos de F\u00f3rmula 1 est\u00e1n de acuerdo<\/h2>\n

“Creo que los comisionados saben exactamente qu\u00e9 es lo que debe cambiar”, dijo Russell. “La discusi\u00f3n m\u00e1s importante es que quer\u00edan esperar hasta 2025 para que la pol\u00edtica fuera consistente este a\u00f1o. Yo dir\u00eda que 19 de 20 conductores dijeron: ‘Bueno, si est\u00e1 mal, lo cambiaremos hoy'”.<\/p>\n

“Y me alegra que estos incidentes hayan sido castigados aqu\u00ed”, dijo, refiri\u00e9ndose a la carrera de M\u00e9xico. “Sospecho que veremos lo mismo en Brasil la pr\u00f3xima semana. Lo que pas\u00f3 la semana pasada y aqu\u00ed no se dejar\u00e1 pasar tan f\u00e1cilmente”.<\/p>\n

“Se podr\u00eda pensar que deber\u00eda ser f\u00e1cil implementar cambios si todos est\u00e1n de acuerdo, pero a veces parece m\u00e1s complicado de lo necesario cuando es necesario aprobar cosas y necesitamos una votaci\u00f3n. Pero como dije, 19 de 20 est\u00e1n de acuerdo. c\u00f3mo deber\u00eda ser”, dijo Russell.<\/p>\n

Describe su propia batalla con su compa\u00f1ero de equipo Lewis Hamilton, en la que pudo mantenerlo detr\u00e1s hasta el inicio de la vuelta 66, como una carrera \u201cdura y justa\u201d. Valora la pelea entre Verstappen y Norris de manera diferente.<\/p>\n

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“En este momento se est\u00e1n viendo algunas maniobras que… van m\u00e1s all\u00e1 del entretenimiento o el esp\u00edritu deportivo, casi se han vuelto injustas”. La maniobra de la curva 7, en la que Verstappen entr\u00f3 en curva con un exceso considerable y empuj\u00f3 a Norris, le record\u00f3 el duelo de Verstappen contra Hamilton en Brasil en 2021.<\/p>\n

El propio Verstappen est\u00e1 molesto por la discusi\u00f3n en curso sobre las directrices de carrera. “Siempre tengo mi propia opini\u00f3n al respecto. Para eso no necesito a ning\u00fan otro piloto ni a ninguna otra persona”, dice el piloto de Red Bull.<\/p>\n

Al mismo tiempo, Verstappen enfatiza: “Las reglas siempre pueden mejorar. Y siempre hay que esforzarse por lograrlo, \u00bfverdad? Nunca es perfecto. Yo mismo lo entiendo”. Pero es dif\u00edcil plasmar este tipo de cosas en las normas.<\/p>\n

Verstappen ve el problema en otra parte<\/h2>\n

“Creo que el problema comienza con el hecho de que en una pista como Austin es muy f\u00e1cil salirse de la pista. Si hay una trampa de grava o algo as\u00ed, nunca te encontrar\u00edas en esa situaci\u00f3n. Porque el coche de fuera nunca estar\u00eda Ese freno tarde porque corres el riesgo de salirte de la pista.”<\/p>\n

“Esto es un problema en ciertas pistas que tienen mucho espacio abierto. Y, por supuesto, la FIA tambi\u00e9n podr\u00eda instalar algunos lechos de grava, como en Austria, porque eso realmente ayuda”, dice el tr\u00edo. vez campe\u00f3n del mundo de F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

Cuando se le pregunt\u00f3 si ten\u00eda la sensaci\u00f3n de que algunos conductores ahora estaban aprovechando la oportunidad para trabajar en su contra y en su estilo de conducci\u00f3n, Verstappen dijo: “No. Creo que, por supuesto, tambi\u00e9n quieren saber por s\u00ed mismos cu\u00e1les son exactamente las reglas. Pero Para m\u00ed nada cambia en t\u00e9rminos de carreras”.<\/p>\n

Sin embargo, esto se veng\u00f3 en M\u00e9xico. Como Verstappen se sali\u00f3 sin penalizaci\u00f3n en Austin, esta vez recibi\u00f3 dos penalizaciones de diez segundos por sus maniobras contra Norris. Y el ajuste de las directrices de Qatar tambi\u00e9n deber\u00eda cerrar el vac\u00edo legal que todav\u00eda supo explotar en Austin.<\/p>\n

Alexander Wurz, presidente de la GPDA, explica en una entrevista con la “ORF”: “Surge la pregunta de si es necesaria una diferencia entre atacante y defensor. El defensor tiene muchos derechos, un poco demasiados”.<\/p>\n

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“Por supuesto, uno o dos conductores, en este caso Max Verstappen, usan la redacci\u00f3n hasta la \u00faltima coma. Lo vimos en Austin. La apelaci\u00f3n de McLaren fue rechazada, pero todos los involucrados saben que es un ‘objetivo en movimiento'”, y tenemos para afinar las cosas. Lo haremos hasta Qatar”.<\/p>\n

Wurz describe la \u00faltima reuni\u00f3n entre los pilotos, los comisarios y la FIA como “extremadamente objetiva” y “sin carga emocional”, al contrario de lo que informaron algunos medios ingleses. Preguntado por el piloto de Ferrari, Carlos Sainz, tambi\u00e9n destac\u00f3: “Ha sido una reuni\u00f3n positiva y productiva”.<\/p>\n

“Creo que muchos pilotos han hablado abiertamente sobre c\u00f3mo se sintieron en situaciones individuales y cu\u00e1l creemos que es el mejor camino a seguir. En Qatar tendremos algunas soluciones que, con suerte, brindar\u00e1n una mejor comprensi\u00f3n a los pilotos y una mejor carrera en general. oferta.”<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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