<\/p>\n 27 de octubre – 12.52 h – CIUDAD DE M\u00c9XICO<\/span>\n
La pole position de Carlos Sainz en Ciudad de M\u00e9xico vale mucho m\u00e1s que la primera posici\u00f3n en la parrilla de salida de la carrera que comenzar\u00e1 a las 21:00 horas, hora italiana. De hecho, supone la confirmaci\u00f3n definitiva de que el SF-24 es uno de los dos monoplazas de referencia en esta \u00faltima parte de la temporada, el otro es el McLaren MCL38 tercero con Norris, pero fuera inmediatamente despu\u00e9s de la Q1 con Piastri. .<\/p>\n<\/div>\n
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Garant\u00eda ferrari sf-24<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
La actuaci\u00f3n de Carlos Sainz, que supo extraer el m\u00e1ximo potencial de su monoplaza, a diferencia de Leclerc, que s\u00f3lo fue cuarto por un sentimiento poco perfecto con el coche, puso de relieve hasta qu\u00e9 punto el margen del SF-24 entre los La cualificaci\u00f3n, que es por naturaleza intr\u00ednseca a su proyecto menos eficaz de lo que demuestra con el dep\u00f3sito lleno, se ha ido adelgazando progresivamente. Es un indicador importante porque indica un comportamiento din\u00e1mico constante, independiente del combustible transportado, una caracter\u00edstica que s\u00f3lo poseen los monoplazas que pueden evolucionar hasta convertirse en proyectos exitosos en todos los aspectos. Queremos decir que cuando un coche consigue ser tan competitivo en la vuelta r\u00e1pida y al mismo tiempo tener un mejor ritmo de carrera que sus monoplazas rivales, est\u00e1 destinado a convertirse, en la futura evoluci\u00f3n de su proyecto, en un coche dominante. monoplaza. Seamos claros, no nos referimos a que el SF-24 sea un coche hoy capaz de repetir las haza\u00f1as del Red Bull RB19 del a\u00f1o pasado, sino a la evoluci\u00f3n de su proyecto y a la integraci\u00f3n de sus soluciones aerodin\u00e1micas y de chasis en el monoplaza del pr\u00f3ximo a\u00f1o. plazas, podr\u00edan representar la combinaci\u00f3n perfecta para ser r\u00e1pido en todas las condiciones y en cada pista.<\/p>\n<\/div>\n
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Neum\u00e1ticos bien, Ferrari al ataque.<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
Sin embargo, permanecer con los pies en la tierra pero sobre todo ligados a la actualidad, aunque la pole position en Ciudad de M\u00e9xico no representa en s\u00ed misma una posici\u00f3n de especial privilegio en la salida, debido a la largu\u00edsima recta que, gracias a la estela efecto, puede, en parte para facilitar a los que le siguen en el intento de adelantar en la primera curva, el factor m\u00e1s relevante que surgi\u00f3 fue la facilidad con la que ambos monoplazas demostraron no solo una extrema fluidez en la marcaci\u00f3n de tiempos significativos, sino sobre todo un ritmo de carrera donde La degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos, especialmente los traseros, que suele acentuarse en este circuito, estaba bajo control. En esencia, parece correcto subrayar c\u00f3mo el fin de semana de Ferrari en M\u00e9xico confirm\u00f3 el comportamiento lineal del SF-24 en cada sesi\u00f3n. La p\u00e9rtiga, por tanto, por inesperada que haya sido, como reitera el propio Vasseur, no representa una haza\u00f1a aislada, sino la consecuencia l\u00f3gica del perfecto equilibrio del monoplaza, lo que ahora queda claro que es el “tesoro” que El SF-24, m\u00e1s que otros coches, posee y ha mejorado con las \u00faltimas novedades.<\/p>\n<\/div>\n
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\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n
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