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La predicci\u00f3n del experto de \u201cSky\u201d, Timo Glock, de que Ferrari comenzar\u00e1 la clasificaci\u00f3n para el Gran Premio de M\u00e9xico de 2024 como claro favorito se ha hecho realidad. Tras la doble victoria de hace una semana en Austin, Carlos Sainz consigui\u00f3 la pole para la carrera del domingo con un mejor tiempo de 1:15.946 minutos.<\/p>\n
Casi se convierte en una doble pole para Ferrari, pero Charles Leclerc no pudo mejorar despu\u00e9s de un fuerte primer parcial en la segunda tanda de la Q3 y cay\u00f3 del segundo al cuarto lugar.<\/p>\n
Max Verstappen (Red Bull) qued\u00f3 segundo, a 0,225 segundos. El vigente campe\u00f3n del mundo estuvo bajo cierta presi\u00f3n en la final porque su primera vuelta en la Q3 fue cancelada en la curva 2 debido a las limitaciones de la pista. Al final, super\u00f3 a su gran rival por el t\u00edtulo, Lando Norris (McLaren), por 0,089 segundos.<\/p>\n
George Russell y Lewis Hamilton (ambos Mercedes) terminaron en las posiciones 5 y 6, a 0.410 y 0.705 segundos respectivamente, por delante de Kevin Magnussen (Haas), Pierre Gasly (Alpine), Alexander Albon (Williams) y Nico H\u00fclkenberg (Haas). .<\/p>\n
No hubo nada que celebrar para los aficionados mexicanos en el Gran Premio de casa de Sergio P\u00e9rez. La estrella de Red Bull fue eliminada en el puesto 18 en la Q1, una sorpresa tan grande como el fracaso temprano del piloto de McLaren Oscar Piastri (17.\u00ba\/McLaren).<\/p>\n
Cuando Sainz cruz\u00f3 la meta con el mejor tiempo, su ingeniero de carrera le felicit\u00f3: “Ha sido una buena vuelta”. A lo que el espa\u00f1ol respondi\u00f3 con confianza: \u201c\u00a1Dos buenos rounds!\u201d Con cierta distancia dijo en la conferencia de prensa de la FIA: “No es normal lograr dos vueltas seguidas tan fuertes aqu\u00ed en M\u00e9xico. Pero mis dos vueltas en la Q3 fueron casi perfectas”.<\/p>\n
Una valoraci\u00f3n que Norris comparte. El piloto de McLaren era considerado uno de los grandes favoritos tras su gran actuaci\u00f3n en el entrenamiento final, pero tiene que admitir: “Estaba al l\u00edmite y no pod\u00eda ir m\u00e1s r\u00e1pido. Nunca habr\u00eda podido encontrar las tres d\u00e9cimas. “Ser\u00e1 dif\u00edcil vencer a Carlos ma\u00f1ana”.<\/p>\n
En general, M\u00e9xico es un fin de semana dif\u00edcil para McLaren, a pesar de los nuevos bajos, que aparentemente s\u00f3lo aportan unas pocas cent\u00e9simas de segundo por vuelta. Norris: “No me sent\u00ed c\u00f3modo. La Q1 y la Q2 fueron bastante buenas, estaba contento y pude esforzarme al l\u00edmite. Pero a partir de ah\u00ed no pude dar un paso m\u00e1s. El tercer puesto est\u00e1 bien. Por un corto tiempo En ese momento parec\u00eda que todav\u00eda era posible hacer m\u00e1s, pero lo importante es que tengo que estar contento con ello”.<\/p>\n
En retrospectiva, Verstappen incluso habla de un fin de semana \u201cterrible\u201d. El viernes por la tarde s\u00f3lo complet\u00f3 cuatro vueltas; el s\u00e1bado por la noche su equipo tuvo que cambiar la unidad de potencia.<\/p>\n
“A pesar de todas las dificultades, estar en la segunda fila demuestra que logramos mantener la calma”, dice Verstappen. El consultor de Red Bull Motorsport, Helmut Marko, est\u00e1 de acuerdo con ORF: “Mantuvo los nervios. El coche iba en la direcci\u00f3n correcta. El equipo hizo un trabajo excelente. El segundo puesto es muy bueno”.<\/p>\n
“Con el rebufo de la salida”, espera Marko, “el segundo puesto en la parrilla podr\u00eda incluso ser una ventaja”. Verstappen es menos optimista a este respecto. En el mejor de los casos, cree que tiene pocas posibilidades de ganar: “No espero ning\u00fan milagro. Ferrari fue muy r\u00e1pido en Austin”.<\/p>\n
El factor de evoluci\u00f3n de la ruta qued\u00f3 claro en el primer trimestre. Seis minutos antes del final de la sesi\u00f3n, Gasly ocupaba el segundo lugar y H\u00fclkenberg el tercero. “La pista est\u00e1 dando grandes pasos en este momento”, analiz\u00f3 el experto en F\u00f3rmula 1 Alexander Wurz en el comentario de ORF#.<\/p>\n
Y as\u00ed, cinco minutos antes del final, dos de los mejores pilotos, Piastri (19\u00ba) y P\u00e9rez (20\u00ba), todav\u00eda estaban en el asiento eyectable. Piastri mont\u00f3 un segundo juego de neum\u00e1ticos e inicialmente mejor\u00f3 hasta la 13\u00aa posici\u00f3n, con un tercer sector bastante modesto. Y la presi\u00f3n se hizo a\u00fan mayor cuando su tiempo fue cancelado en la curva 12 debido a las limitaciones de la pista.<\/p>\n
Piastri est\u00e1 molesto: “Me esforc\u00e9 demasiado en la curva 12. Fue un error est\u00fapido. El coche estaba bien, el ritmo estaba ah\u00ed. Y mi vuelta tambi\u00e9n estuvo bien. Hasta ese momento”.<\/p>\n
Ahora Leclerc estaba en P15, Piastri todav\u00eda estaba en P19 y P\u00e9rez en P20. Leclerc dio otra vuelta r\u00e1pida con el mejor tiempo absoluto en el primer sector, catapult\u00e1ndose a la P3 (finalmente P4) y as\u00ed a la zona segura.<\/p>\n
Un avance que Piastri (17\u00ba al final) y P\u00e9rez (18\u00ba) no lograron lograr. Piastri se qued\u00f3 a casi dos d\u00e9cimas de segundo de terminar en el puesto 15 (Stroll). Y la salida del h\u00e9roe nacional P\u00e9rez calm\u00f3 por un momento los \u00e1nimos en el Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez, que hasta ese momento festejaba fren\u00e9ticamente.<\/p>\n
“Tuve problemas con los frenos”, explica P\u00e9rez. “Eso es lo que me da m\u00e1s dolor de cabeza, ha sido durante algunas carreras. Aqu\u00ed es donde las caracter\u00edsticas de la pista son peores. Ha sido todo el fin de semana. Simplemente no puedo atacar los frenos”.<\/p>\n
Adem\u00e1s de las dos superestrellas, Franco Colapinto (Williams) fue eliminado en la Q1 en el puesto 16, Esteban Ocon (Alpine) en el puesto 19 y Guanyu Zhou (Sauber) en el puesto 20.<\/p>\n
“Esto demuestra que en esta F\u00f3rmula 1 ya no es tan f\u00e1cil distinguir entre el mediocampo y los mejores equipos”, analiza Wurz.<\/p>\n
En la Q2, Leclerc tuvo que temblar inicialmente, ya que su primer tiempo de vuelta fue cancelado en la curva 2 debido a las limitaciones de la pista. Con 1:17.631 minutos se habr\u00eda situado en el puesto 14 a cinco minutos del final. Entonces la estrella de Ferrari tuvo que salir nuevamente.<\/p>\n
Ferrari inicialmente puso neum\u00e1ticos usados \u200b\u200ben la primera tanda de la Q2. Un riesgo que otras estrellas como Verstappen no asumieron tras el alto nivel de evoluci\u00f3n de la pista en la Q1. Tanto Verstappen como Norris marcaron un tiempo en la primera pasada que casi con certeza fue suficientemente bueno. Verstappen a\u00fan as\u00ed sali\u00f3 por segunda vez, Norris lo abandon\u00f3 por completo.<\/p>\n
Con neum\u00e1ticos nuevos, Leclerc marc\u00f3 el mejor tiempo absoluto en el primer sector y sus mejores tiempos personales en el segundo y tercero, por lo que volvi\u00f3 a mejorar hasta la tercera posici\u00f3n. Al igual que en la Q1, eso fue suficiente en el \u00faltimo minuto para avanzar una vuelta, aunque volvi\u00f3 a caer a la cuarta posici\u00f3n al final de la secci\u00f3n.<\/p>\n
Diez segundos antes del final de la Q2 hubo banderas rojas debido a una ca\u00edda de Yuki Tsunoda (Racing Bulls) en la curva 12. El japon\u00e9s estaba hasta entonces en la 11\u00aa posici\u00f3n, iba camino de una posible mejora y luego se estrell\u00f3 contra las barreras en la entrada al estadio. Veredicto de Wurz: “Se equivoc\u00f3 por completo y fren\u00f3 demasiado tarde”.<\/p>\n
Esto signific\u00f3, entre otras cosas, que su compa\u00f1ero de equipo Liam Lawson se viera privado de la oportunidad de mejorar su tiempo. Los dos Racing Bull (Tsunoda 11\u00ba, Lawson 12\u00ba), los dos Aston Martins y Valtteri Bottas (Sauber) fueron eliminados en la Q2.<\/p>\n<\/p><\/div>\n