{"id":1414176,"date":"2024-10-26T16:54:30","date_gmt":"2024-10-26T16:54:30","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-futuro-lancia-gamma-se-producira-en-melfi-esperado-para-2026\/"},"modified":"2024-10-26T16:54:35","modified_gmt":"2024-10-26T16:54:35","slug":"el-futuro-lancia-gamma-se-producira-en-melfi-esperado-para-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-futuro-lancia-gamma-se-producira-en-melfi-esperado-para-2026\/","title":{"rendered":"El futuro Lancia Gamma se producir\u00e1 en Melfi. Esperado para 2026"},"content":{"rendered":"


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Con motivo de la presentaci\u00f3n del Lancia Rally Trophy con el Ypsilon Rally4 HF, el CEO de Lancia, Napolitano, declar\u00f3 que la gama se producir\u00e1 en Italia. Mientras tanto, el nuevo Ypsilon ha registrado m\u00e1s de 10.000 pedidos<\/h2>\n<\/p>\n
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26 de octubre – 18.42 h – BALOCCO (VC)<\/span>
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La presentaci\u00f3n del Trofeo Lancia Rally – que tendr\u00e1 lugar a partir de 2025 en el Campeonato Italiano con el Ypsilon Rally4 HF – fue una oportunidad para reunirse con Luca Napolitano, director general de la marca. Durante su discurso tambi\u00e9n habl\u00f3 del nuevo Lancia Gamma, que llegar\u00e1 en 2026. La novedad es que se producir\u00e1 en Italia, en la planta de Melfi (en Bas\u00edlicata), seleccionada por su excelencia productiva. Aqu\u00ed se crear\u00e1 el nuevo veh\u00edculo representativo de Lancia, basado en la plataforma multienerg\u00eda Stla Medium. Dise\u00f1ado, ideado y desarrollado en Italia, tendr\u00e1 una longitud de 4,70 metros y 700 km de autonom\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n

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Nuevo Lancia Ypsilon: los n\u00fameros<\/h2>\n

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Adem\u00e1s del Lancia Ypsilon Rally4 HF, el coprotagonista de la prueba fue el Ypsilon HF, una variante prestacional del coche 100% el\u00e9ctrico. En lugar de 240 CV – como se hab\u00eda comunicado anteriormente – la potencia aumenta a 280 CV, como ya se ve en el Alfa Romeo Junior Veloce. Tracci\u00f3n delantera y diferencial autoblocante Torsen para el regreso de las siglas HF (High-Fidelity). Tambi\u00e9n fue una oportunidad para conocer las cifras comerciales del Ypsilon a poco m\u00e1s de dos meses de su comercializaci\u00f3n: hay alrededor de 10.000 pedidos para el segmento premium B, de los cuales el 25% son con acabado Cassina, el tope de gama. Los el\u00e9ctricos suponen el 10%, mientras que el h\u00edbrido es el m\u00e1s vendido con el 90% restante. La clientela tambi\u00e9n es \u00fanica: el modelo anterior fue especialmente apreciado por las mujeres, mientras que el nuevo Ypsilon no s\u00f3lo tiene muchos nuevos clientes (hasta un 60%), sino tambi\u00e9n una buena respuesta del p\u00fablico masculino (tambi\u00e9n hasta un 60%). Los puntos fuertes reconocidos por los primeros clientes son el estilo distintivo, la tecnolog\u00eda de a bordo f\u00e1cil de usar, la seguridad y el placer de conducir.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n


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