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Hay muchas razones para odiar las bicicletas el\u00e9ctricas. Por ejemplo porque te asustan en el carril bici. Porque provocan cada vez m\u00e1s accidentes graves. O porque simplemente est\u00e1s celoso de las personas que, con el dedo me\u00f1ique al volante, desaf\u00edan el viento en contra. El ciclista activo Erik Koletzki guarda su propio rencor: piensa que las bicicletas el\u00e9ctricas desperdician energ\u00eda. Cualquiera que no se patee a s\u00ed mismo deber\u00eda estar “profundamente avergonzado”, escribe en una carta al editor. NRC<\/em>\u2020 Si todas las “personas sanas normales” se impulsaran en sus bicicletas, ahorrar\u00edan suficiente electricidad para abastecer de energ\u00eda a todo Harlingen (15.800 almas).<\/p>\n La gente en Harlingen feliz, los ciclistas felices. Porque, asume Koletzki, andar en bicicleta no requiere ir al gimnasio o trotar. Pero entonces realmente tienes que andar en bicicleta. \u201cEse soporte de pedal realmente no promueve el estado f\u00edsico y la vitalidad\u201d.<\/p>\n Mi burbuja de Twitter, aparentemente con muchos propietarios de bicicletas el\u00e9ctricas, fue sacudida hasta los cimientos por esa carta. El mundo no volver\u00e1 al ciclismo antiguo en 2022, \u00bfverdad? Pero es demasiado f\u00e1cil descartar la carta como una brecha generacional. El carril bici cambia a una velocidad vertiginosa.<\/p>\n En los Pa\u00edses Bajos (una media de 1,3 bicicletas por persona), m\u00e1s de la mitad de todas las bicicletas nuevas vendidas son el\u00e9ctricas. La distancia que recorremos en bicicleta el\u00e9ctrica est\u00e1 creciendo, seg\u00fan cifras del Knowledge Institute for Mobility Policy (KiM).<\/p>\n \u201cLa bicicleta el\u00e9ctrica representa el 18 por ciento de los viajes y el 26 por ciento de la distancia recorrida\u201d, dice Mathijs de Haas, investigador de KiM. Lo llamo para comprender el impacto de la proliferaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de dos ruedas, tambi\u00e9n visible en mi vecindario de Vinex, que es amigable con las bicicletas. Yo no comprar\u00eda una bicicleta el\u00e9ctrica tan r\u00e1pido, porque aqu\u00ed se roban principalmente r\u00e1pidamente.<\/p>\n En 2026, se espera que la mitad de todos los kil\u00f3metros recorridos en bicicleta en los Pa\u00edses Bajos est\u00e9n respaldados por un motor el\u00e9ctrico. Si la rompes, dice De Haas, la bicicleta el\u00e9ctrica se usa principalmente para paseos de ocio y proporciona kil\u00f3metros adicionales en comparaci\u00f3n con lo que antes hac\u00edamos en una bicicleta normal. \u201cPor ejemplo, alguien que sol\u00eda ir de compras en bicicleta, ahora va en bicicleta el\u00e9ctrica a un centro comercial m\u00e1s adelante\u201d.<\/p>\n Se necesita electricidad para eso. Pero tambi\u00e9n hay un efecto ambiental positivo, porque las personas con una bicicleta el\u00e9ctrica usan el autom\u00f3vil con menos frecuencia para ir al trabajo. Esto ahorra energ\u00eda y especialmente la emisi\u00f3n de sustancias nocivas. En 2019 fue casi un cuarto <\/a>de la distancia recorrida por las bicicletas el\u00e9ctricas destinadas a los desplazamientos. Y entonces estall\u00f3 una pandemia.<\/p>\n