<\/p>\n 26 de octubre – 01:46 – MIL\u00c1N<\/span>\n
Fue una segunda sesi\u00f3n de entrenamientos libres con el tema Pirelli. Noventa minutos, 30 m\u00e1s de lo habitual, en los que los equipos se pusieron a disposici\u00f3n del proveedor italiano para probar los neum\u00e1ticos de la pr\u00f3xima temporada. Si miramos el cron\u00f3metro, el Ferrari de Carlos Sainz se sit\u00faa por delante de todos en 1’17″699 seguido del McLaren de Oscar Piastri en +0.178. Como en el FP1, cierra el top 3 el RB de Yuki Tsunoda, con el japon\u00e9s a s\u00f3lo una mil\u00e9sima Desde la segunda plaza, el Ferrari de Leclerc fue cuarto, a poco menos de dos d\u00e9cimas del tiempo de su compa\u00f1ero y seguido por Norris, quinto, a +0.249.<\/p>\n<\/div>\n
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EN EL EQUILIBRIO<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
El l\u00edder de los primeros entrenamientos libres, George Russell, qued\u00f3 fuera inmediatamente despu\u00e9s de haber perdido el control de su Mercedes al impactar violentamente contra las barreras en la curva nueve con m\u00e1s de 30 puntos de fuerza G. Verstappen tambi\u00e9n tuvo problemas desde el principio: el holand\u00e9s indic\u00f3 por radio que se alejara. problemas con el turbocompresor, componente especialmente estresado en M\u00e9xico, llev\u00e1ndose as\u00ed el camino al Pit Lane. Sesi\u00f3n terminada y todas las miradas puestas en el garaje de Red Bull: la sustituci\u00f3n del propulsor supondr\u00eda una penalizaci\u00f3n de 10 puestos para el campe\u00f3n holand\u00e9s, una importante inc\u00f3gnita desde la perspectiva del campeonato del mundo.<\/p>\n<\/div>\n
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FERRARI CONVENCIENTE<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
De regreso a la pista, despu\u00e9s de m\u00e1s de media hora de interrupci\u00f3n tras el accidente de Russell, los pilotos continuaron su trabajo con los neum\u00e1ticos experimentales, alternando simulaciones de vuelta r\u00e1pida y ritmo de carrera seg\u00fan lo solicitado por Pirelli. En las pruebas de larga duraci\u00f3n surgi\u00f3 un Ferrari excelente. El coche rojo parec\u00eda especialmente eficaz en las curvas lentas del tercer sector, lo que permiti\u00f3 a Leclerc y Sainz afrontar los bordillos con decisi\u00f3n sin alterarse gracias a una parte delantera precisa y una buena tracci\u00f3n. La consistencia del SF-24 es envidiable, s\u00f3lo alcanzada por un McLaren muy bien equilibrado y no muy por detr\u00e1s, a pesar de utilizar neum\u00e1ticos diferentes (2025). La larga carrera de Hamilton con el W15 actualizado en Austin tambi\u00e9n fue positiva. Ahora solo queda esperar a los entrenamientos libres 3, previstos a las 19.30 horas, para conocer los resultados definitivos antes de pasar a la clasificaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n
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\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n
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