{"id":1413025,"date":"2024-10-25T20:17:30","date_gmt":"2024-10-25T20:17:30","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/russell-pone-el-primer-signo-de-exclamacion\/"},"modified":"2024-10-25T20:17:35","modified_gmt":"2024-10-25T20:17:35","slug":"russell-pone-el-primer-signo-de-exclamacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/russell-pone-el-primer-signo-de-exclamacion\/","title":{"rendered":"Russell pone el primer signo de exclamaci\u00f3n."},"content":{"rendered":"\n
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Debido a dos interrupciones que duraron un total de 20 minutos y a una carretera todav\u00eda bastante sucia y con poco agarre, la primera sesi\u00f3n de entrenamientos libres para el Gran Premio de M\u00e9xico de 2024 fue destrozada y poco significativa. Una parte tirada en la pista y una colisi\u00f3n entre Oliver Bearman (Ferrari) y Alexander Albon (Williams) fueron los motivos de las banderas rojas en la salida.<\/p>\n

George Russell (Mercedes) consigui\u00f3 el mejor tiempo con 1:17.998 minutos, seguido por Carlos Sainz (Ferrari\/+0.317) y Yuki Tsunoda (Racing Bulls\/+0.701). El hecho de que Nico H\u00fclkenberg (Haas\/+0,906) terminara quinto y Valtteri Bottas (Sauber\/+1,050) octavo indica lo poco representativos que fueron los tiempos de vuelta en el primer entrenamiento.<\/p>\n

El l\u00edder del Campeonato del Mundo, Max Verstappen (Red Bull), termin\u00f3 en cuarto lugar, a 0,841 segundos del mejor tiempo de Russell. Sin embargo, no pudo completar su carrera larga como estaba previsto a s\u00f3lo diez minutos del final. Inform\u00f3 por la radio de boxes: “Hay algo mal con el motor, amigo. No se est\u00e1 comportando bien”. Y poco despu\u00e9s: \u201cSin actuaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

Verstappen regres\u00f3 a boxes por sus propios medios, pero no pudo salir en los minutos finales. A diferencia de su compa\u00f1ero, el h\u00e9roe local Sergio P\u00e9rez, que finaliz\u00f3 d\u00e9cimo en la salida, a 1.096 segundos. Por cierto, exactamente una mil\u00e9sima de segundo detr\u00e1s de Liam Lawson (Racing Bulls), considerado un competidor para su cabina Red Bull en 2025.<\/p>\n

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Conclusi\u00f3n del experto de ORF, Alexander Wurz: “Realmente no hemos visto mucho. Excepto que estamos en el lado extremadamente r\u00e1pido del movimiento de olas de Mercedes. A Ferrari le fue bien con Sainz. Vi menos a McLaren. Oscar Piastri estaba en Funk “Se quej\u00f3 y se fue por un segundo. Y Verstappen tampoco era famoso”.<\/p>\n

Primera interrupci\u00f3n despu\u00e9s de apenas cuatro minutos<\/h2>\n

La sesi\u00f3n tuvo que ser interrumpida por primera vez despu\u00e9s de apenas cuatro minutos. La causa de esto no fue un accidente de uno de los cinco conductores del viernes, sino una pieza que qued\u00f3 en la carretera y que tuvo que ser retirada por el sistema de seguridad de la pista. Esto dur\u00f3 seis minutos antes de que pudiera continuar a las 12:40 p.m. hora local.<\/p>\n

Por cierto, el junior de Mercedes, Andrea Kimi Antonelli, pas\u00f3 por encima de la pieza y provoc\u00f3 un agujero en los bajos. \u201cUna desventaja de rendimiento para el resto de la sesi\u00f3n\u201d, dice enojado el jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, en una entrevista con ORF. Antonelli finaliz\u00f3 duod\u00e9cimo y fue el m\u00e1s r\u00e1pido de los cinco pilotos del viernes, 0,095 segundos por delante de Patricio O’Ward (13\u00ba\/McLaren).<\/p>\n

La siguiente roja lleg\u00f3 despu\u00e9s de 22 minutos cuando Albon (17\u00ba\/+1.814) se qued\u00f3 atrapado en la pared en la curva 10. Unos metros m\u00e1s adelante, Bearman (20\u00ba\/+3.258), a quien esta tarde se le ha permitido hacerse cargo del Ferrari de Charles Leclerc, estaciona su coche.<\/p>\n

S\u00f3lo la repetici\u00f3n proporcion\u00f3 claridad: Albon resbal\u00f3 en la salida de la curva 9 y choc\u00f3 con su conductor Bearman, que en realidad quer\u00eda dejar espacio y condujo obedientemente hacia el extremo derecho. “\u00a1Idiota!”, dijo Albon en su primera reacci\u00f3n, pero Bearman no se sinti\u00f3 culpable: “\u00a1Me golpe\u00f3, estoy afuera! Estoy bien. Pero el auto est\u00e1 da\u00f1ado”.<\/p>\n

Desde fuera, la reacci\u00f3n de enojo de Albon no parece justificada. Wurz tambi\u00e9n piensa: “Realmente es una coincidencia est\u00fapida. No culpar\u00eda a nadie directamente. Bearman intent\u00f3 hacerlo lo mejor que pudo. Fue desafortunado y, por supuesto, una gran p\u00e9rdida para Williams”.<\/p>\n

Sin embargo, los comisarios de carrera est\u00e1n investigando el incidente por “provocar una colisi\u00f3n”, pero s\u00f3lo despu\u00e9s de la sesi\u00f3n. El primer entrenamiento termin\u00f3 temprano tanto para Albon como para Bearman, y la fase roja solo termin\u00f3 despu\u00e9s de 14 minutos debido a reparaciones en las barreras TecPro.<\/p>\n

Un detalle al margen: el piloto de pruebas de Sauber, Robert Schwarzman (19\u00ba\/+1.990), susurr\u00f3 en la radio de boxes que Bearman (su competidor en el equipo ampliado de Ferrari) hab\u00eda “hecho algo”, pero al hacerlo pas\u00f3 a otro coche que estaba en amarillo. Un incidente que tambi\u00e9n qued\u00f3 registrado por la direcci\u00f3n de carrera y que ser\u00e1 investigado tras la sesi\u00f3n.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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