M\u00e9dicos para el Ciclismo Seguro<\/a> quien present\u00f3 el D\u00eda Nacional del Casco de Bicicleta el 20 de abril. Cada a\u00f1o, 50.000 ciclistas se enfrentan a lesiones graves como consecuencia de un accidente, un tercio de los cuales tambi\u00e9n tienen lesiones en la cabeza y\/o el cerebro. No se necesita mucho cerebro para darse cuenta de que un casco, incluso para los ciclistas m\u00e1s lentos, no es tan aburrido como parece.\n <\/p>\n\n Imagen
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Esa imagen del casco es exactamente el mayor problema. Porque \u00bfpor qu\u00e9 tienes que parecer un ciclista ‘normal’ con casco como si hubieras salido de una mala pel\u00edcula de ciencia ficci\u00f3n o hubieras acabado accidentalmente en una carrera de ciclismo amateur? En los \u00faltimos a\u00f1os, los cascos han llegado al mundo del ciclismo desde el mundo del skate que se ven un poco m\u00e1s modernos. Eso es genial para los j\u00f3venes y aquellos que quieren seguir siendo parte de eso, pero si quieres llegar a los ciclistas mayores y m\u00e1s vulnerables, debes tomarte en serio a ese grupo objetivo con un dise\u00f1o de casco que se adapte m\u00e1s a su estilo de vida. \u00bfPuede un casco de bicicleta ser tambi\u00e9n hermoso, elegante, encantador y c\u00f3modo?\n <\/p>\n
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S\u00ed, eso es posible. Sawako Furuno, con sede en Londres, cre\u00f3 su propio dise\u00f1o para ella y sus hijos. Tuvo tal \u00e9xito que ahora tiene una floreciente tienda. Su principio es un modelo b\u00e1sico en muchos colores y estampados diferentes. Los cascos para ni\u00f1os tambi\u00e9n tienen un pomp\u00f3n intercambiable. La idea de un modelo b\u00e1sico con elementos intercambiables ha llevado a la marca danesa Yakkay a\u00fan m\u00e1s lejos, con una carcasa limpia (una ‘tapa’ con unos orificios de aire) en tres tama\u00f1os sobre los que se pueden deslizar diferentes tapas. Todo ello en forma de un encantador sombrero (liso o tweed) o de una cl\u00e1sica gorra. Marcas como Nutcase, Thousand y Bergfreunde tambi\u00e9n venden cascos que al menos se ven bien en el sitio.\n <\/p>\n
\n Pru\u00e9bese primero, luego compre
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Pero un casco no es una camiseta o una bufanda, hay que ver, sentir y sobre todo calzar un casco en la vida real. Porque un casco mal ajustado es tan efectivo como no tener casco. Prefieres comprar un casco en una tienda con gente que lo entienda y te diga si te queda bien o no. Sin embargo, la oferta f\u00edsica de tiendas no es muy variada, en parte porque aparentemente ayud\u00f3 la publicidad: los cascos se vend\u00edan como pan caliente.\n <\/p>\n
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V prob\u00f3 dos cascos Decathlon y tres ANWB, los cinco certificados como seguros, y los calific\u00f3 en cuanto a comodidad y apariencia. El dise\u00f1o del Closca destaca, pero dado que el tama\u00f1o suministrado era un poco demasiado grande, la preferencia, en previsi\u00f3n de que alg\u00fan d\u00eda apareciera un casco realmente hermoso, se dirigi\u00f3 al modelo b\u00e1sico de Decathlon. El B’Twin City Helmet 100 es econ\u00f3mico, ligero, modesto y te sienta como un guante.\n <\/p>\n\n
Casco de bicicleta B’Twin ‘Ciudad 100’<\/cite><\/figcaption><\/p>\n<\/figure>\n\n Casco de Bicicleta B’Twin City 100, 19,99\u20ac
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Seguridad: EN1078 (la norma europea m\u00e1s utilizada para cascos de bicicleta, patines y monopat\u00edn)\n <\/p>\n
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El ‘modelo b\u00e1sico’ de la marca privada de Decathlon. El casco solo est\u00e1 disponible en negro, pero para una mejor visibilidad tiene un clip en la parte posterior para una luz adecuada (recargable). El casco se ajusta f\u00e1cilmente con una rueda, es ligero y se adapta bien a la cabeza, las almohadillas de espuma del interior se pueden quitar f\u00e1cilmente para lavarlas y los seis orificios de ventilaci\u00f3n permiten que pase suficiente aire. Por el color y el modelo retro, se parece a una gorra de montar cl\u00e1sica.\n <\/p>\n\n
Casco de bicicleta B’Twin ‘City 500’<\/cite><\/figcaption><\/p>\n<\/figure>\n\n Casco de bicicleta B’Twin ‘City 500’, 34,99 \u20ac
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Seguridad: EN1078\n <\/p>\n
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Un paso m\u00e1s alto en la jerarqu\u00eda de cascos de bicicleta de Decathlon es el B’Twin City 500. En t\u00e9rminos de seguridad, extras (rueda de ajuste, clip de l\u00e1mpara, almohadillas de espuma extra\u00edbles) y ajuste, hay poca diferencia con el B’Twin City 100. Sin embargo , este casco tambi\u00e9n est\u00e1 disponible en amarillo fluorescente y gris plateado metalizado, y tiene once orificios de ventilaci\u00f3n, lo que puede ser un poco m\u00e1s agradable para viajes m\u00e1s largos en d\u00edas c\u00e1lidos. Esto hace que parezca un poco m\u00e1s r\u00e1pido, pero afortunadamente no como si salieras de un OVNI.\n <\/p>\n\n
Bucle de closca<\/cite><\/figcaption><\/p>\n<\/figure>\n\n Casco de bicicleta plegable Closca Loop, 69,99 \u20ac
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Seguridad: EN1078 y CPSC (el est\u00e1ndar americano, es ligeramente m\u00e1s estricto que el europeo)\n <\/p>\n
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La Closca ha sido pensada, irradia por todos lados. El casco de dise\u00f1o de Valencia se puede retraer como un telescopio, por lo que nunca tendr\u00e1s que ir de compras con un golpe en el bolso o en el brazo. La firma del dise\u00f1ador Carlos Ferrando cuenta con varios dise\u00f1os, todos ellos caracterizados por las l\u00edneas horizontales de aspecto futurista (en parte funcionales por el plegado) para que sigas teniendo la idea de que vas en bicicleta con un platillo volador en la cabeza. Tambi\u00e9n aqu\u00ed almohadillas de espuma extra\u00edbles y lavables. En lugar de una rueda para ajustar el tama\u00f1o, la Closca tiene una correa el\u00e1stica que se puede mover f\u00e1cilmente. Pr\u00e1ctico, pero solo con cabello corto, de lo contrario seguir\u00e1s tirando de tu cabello y el sistema tampoco se siente muy s\u00f3lido. Por ahora solo disponible en tallas M (56-59 cm) y L (60-63) y eso me queda grande.\n <\/p>\n\n
Casco de bicicleta ABUS Skurb<\/cite><\/figcaption><\/p>\n<\/figure>\n\n Casco de bicicleta Abus ‘Skurb’, 59,99 \u20ac
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seguridad: EN1978\n <\/p>\n
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De las formas comunes de los cascos, el Skurb de la marca alemana Abus se acerca m\u00e1s a la de un hongo: adem\u00e1s del blanco, tambi\u00e9n viene en azul, rojo, negro y amarillo fluorescente. Tiene diez aberturas de ventilaci\u00f3n, pero debido a que se hunde bastante por encima de la cabeza, se siente bastante mal ventilado. La talla es bastante grande, una talla M (55-59) se desliza un poco demasiado sobre mi cabeza en la posici\u00f3n m\u00e1s ajustada. El Abus tambi\u00e9n tiene almohadillas removibles y una rueda de ajuste en la parte trasera. Una categor\u00eda adicional es la ‘compatibilidad con cola de caballo’: un ingenioso tobog\u00e1n en la parte posterior le permite deslizar el anillo interior hacia abajo, tirar de su cola de caballo (baja) a trav\u00e9s de \u00e9l y deslizar el anillo interior hacia arriba despu\u00e9s de pon\u00e9rselo, para que el casco quede todav\u00eda firmemente en su lugar.\n <\/p>\n\n
Casco Ciclismo AGU Urban Pedelec<\/cite><\/figcaption><\/p>\n<\/figure>\n\n Pedelec Agu Urban, 110,00 \u20ac
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seguridad: EN1078, NTA-8776 (est\u00e1ndar para ciclistas de alta velocidad, como el speed pedelec)\n <\/p>\n
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Este casco amarillo fluorescente es sin duda el m\u00e1s serio de los cascos aqu\u00ed enumerados. Eso tambi\u00e9n est\u00e1 permitido, porque se recomienda para pedelecs de velocidad, que pueden llegar hasta los 45 km por hora. Casi el doble de r\u00e1pido que una bicicleta el\u00e9ctrica, por lo que el casco es casi el doble de caro. Pero pedalear duro tambi\u00e9n significa caer fuerte y este casco est\u00e1 dise\u00f1ado para eso. El patr\u00f3n de los orificios de ventilaci\u00f3n es bastante extraterrestre, pero la forma vuelve a ser retro y amigable, por lo que no se ve aterrador de inmediato. Una peque\u00f1a cubierta negra se sujeta al casco con imanes y se puede reemplazar en poco tiempo por una visera transparente, \u00fatil a velocidades m\u00e1s altas contra insectos y ojos secos. Se siente s\u00f3lido, pero no demasiado denso ni demasiado pesado. En el empaque est\u00e1 la indicaci\u00f3n de tama\u00f1o peque\u00f1o-mediano (52-58), en la etiqueta en el casco parece ser 54-58 cent\u00edmetros.\n <\/p>\n\n
Sawako Furuno Cinta Verde<\/cite><\/figcaption><\/p>\n<\/figure>\n\n
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\n Dise\u00f1a tu propio casco
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\u00bfNo est\u00e1 satisfecho con la oferta de cascos para ciclistas? Dise\u00f1e uno usted mismo, al igual que Sawako Furuno, quien originalmente es arquitecto, pero por insatisfacci\u00f3n invent\u00f3 su propio casco para ella y sus hijos. Para producir sus dise\u00f1os, inmediatamente tuvo que hacer cien. ‘Entonces vender\u00e9 los otros 99’, pens\u00f3. Tuvo tanto \u00e9xito que tiene un pr\u00f3spero sitio web con cascos para adultos y ni\u00f1os, para andar en bicicleta, patinar y esquiar.\n <\/p>\n
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Lo que ella puede hacer en el Reino Unido, \u00bfno deber\u00edamos poder hacerlo nosotros tambi\u00e9n en nuestro pa\u00eds ciclista? Dise\u00f1a cascos que puedas llevar como complemento de moda por placer, de los cuales tienes varios para cambiar seg\u00fan el tiempo y tu estado de \u00e1nimo. Volkskrant<\/i> pide a los dise\u00f1adores que presenten sus ideas para el especial de bicicletas el\u00e9ctricas de la revista en junio. Env\u00ede un correo electr\u00f3nico con un dibujo, posiblemente fotos y una descripci\u00f3n antes del 13 de junio a volkskrantmagazine@volkskrant.nl.\n <\/p>\n
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Algunos consejos m\u00e1s de Furuno: verifica los requisitos de seguridad y otros requisitos legales, determina qu\u00e9 funciones consideras importantes y qu\u00e9 requisitos impones a la comodidad, y luego enloquece con todo lo que encuentres hermoso, divertido, emocionante y especial. Pero mantenlo simple y conc\u00e9ntrate en lo que realmente quieres ver. Y sigue probando. “Mis hijos han tenido todo tipo de cosas en mente”.\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n\nLeer tambi\u00e9n<\/h3>\n<\/aside>\n<\/div>\n ttn-es-23<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Funda con forma de sombrero para deslizar sobre el casco del colectivo de dise\u00f1adores daneses Yakkay \u00bfUn requisito<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":141273,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[29786,11442,24563,2117,2056,20577,1075,1466,149,1067,733],"class_list":["post-141272","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cultura","tag-bello","tag-bicicleta","tag-casco","tag-comodo","tag-elegante","tag-encantador","tag-eso","tag-posible","tag-puede","tag-ser","tag-tambien"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/141272","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=141272"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/141272\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/141273"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=141272"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=141272"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=141272"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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