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Primera aparici\u00f3n europea del Smart #5, el SUV premium del segmento D que llegar\u00e1 en la primavera de 2025. La variante para el mercado chino se anunci\u00f3 en agosto, mientras que ahora hemos tenido la oportunidad de observar de cerca el concepto <\/b>que anticipa el coche 100% el\u00e9ctrico para nuestro continente. Aunque s\u00f3lo faltan unos meses para realizar pedidos anticipados, sigue siendo un concept car. Sin embargo, el personal de Smart con quien tuvimos la oportunidad de hablar confirm\u00f3 que La versi\u00f3n definitiva para Europa ser\u00e1 muy similar al modelo de exhibici\u00f3n. <\/b>visto en el estudio de Stuttgart, que se diferencia ante todo por una connotaci\u00f3n m\u00e1s callejera y menos extrema de lo que se percibe en las fotograf\u00edas.<\/p>\n<\/div>\n\n
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Inteligente #5: tama\u00f1o<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
En comparaci\u00f3n con concepto<\/b>cuyas im\u00e1genes se muestran en este art\u00edculo, el Smart #5 definitivo <\/b>para Europa se quedar\u00e1 sin neum\u00e1ticos tan marcadamente off-road, del mismo modo que no habr\u00e1 cuerdas que se extiendan entre el parachoques y el parabrisas o el luces adicionales <\/b>en el techo. Por lo dem\u00e1s, superponiendo lo que vimos de primera mano en Stuttgart con lo que Smart revel\u00f3 para el mercado chino, la versi\u00f3n europea deber\u00eda parecerse mucho a una hipot\u00e9tica uni\u00f3n de las dos variantes. Seguro que ser\u00e1 m\u00e1s de 4,70 metros de largo<\/b> con una distancia entre ejes de 2,90: por tanto, a bordo no deben faltar practicidad, confort y amplitud. Y las puertas traseras no se abrir\u00e1n contra el viento<\/b>como ocurre con el concepto.<\/p>\n<\/div>\n
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Inteligente #5: el dise\u00f1o<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
Externamente, el Smart #5 se distingue claramente de sus hermanos menores #1 y #3 no s\u00f3lo por sus dimensiones decididamente m\u00e1s impresionantes, sino tambi\u00e9n por su perfil m\u00e1s musculoso<\/b> y masivo, mayor altura, incluso desde el suelo, y, en general, un dise\u00f1o deliberadamente a medio camino entre un SUV y un todoterreno. Smart quiere el nuevo curso de estil\u00edstica formas biseladas y redondeadas <\/b>donde deber\u00eda haber bordes: y ah\u00ed est\u00e1n, bien acentuados tanto en el paragolpes delantero como en la zona del cap\u00f3. Donde son m\u00e1s evidentes es quiz\u00e1s en la parte trasera: aqu\u00ed la luneta trasera decididamente arqueada y los parachoques le dan dise\u00f1o. cuadrado <\/i>suavizado. Incluso el dise\u00f1o de los espejos refleja la filosof\u00eda general. Mirando hacia el interior, las geometr\u00edas del aspecto interno siguen la tendencia del exterior, con salidas de aire, compartimentos de almacenamiento y dos pantallas digitales de 13″, cada una de las cuales recuerda las formas externas.<\/p>\n<\/div>\n\n
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Inteligente #5: t\u00e9cnica<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
Para la variante europea, pendiente de aprobaci\u00f3n, los datos t\u00e9cnicos a\u00fan est\u00e1n por confirmar. Sabemos con certeza que tendr\u00e1 laArquitectura de 800 voltios<\/b> y una bater\u00eda de gran capacidad, hasta 100 kWh, para garantizar hasta 740 km de autonom\u00eda<\/b>. Est\u00e1 equipado con una funci\u00f3n de carga ultrarr\u00e1pida que permite pasar del 10 al 80% de carga (es decir, recuperar 500 km de autonom\u00eda) en tan solo 15 minutos<\/b>. Las potencias de los motores no se han hecho oficiales, pero mirando al mercado oriental sabemos que para China hay dos pasos: 579 <\/b>Y 637 CV<\/b>. \u00bfEstar\u00e1n confirmados tambi\u00e9n para Europa?<\/p>\n<\/div>\n\n
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