{"id":1409806,"date":"2024-10-23T17:37:32","date_gmt":"2024-10-23T17:37:32","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/boeing-quiere-ser-iconico-pero-no-como-antes\/"},"modified":"2024-10-23T17:37:37","modified_gmt":"2024-10-23T17:37:37","slug":"boeing-quiere-ser-iconico-pero-no-como-antes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/boeing-quiere-ser-iconico-pero-no-como-antes\/","title":{"rendered":"Boeing quiere ser ic\u00f3nico, pero no como antes"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Desbloquea el Editor&#8217;s Digest gratis<\/p>\n<p class=\"article__content-sign-up-topic-description\"><span>Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este bolet\u00edn semanal.<\/span><\/p>\n<p><iframe class=\"article__content-sign-up-iframe close\" scrolling=\"no\" id=\"signUpIframe\" data-prev-url=\"\/register\/in-article-sign-up?ft-content-uuid=3a76b9fa-5c43-4e62-89d4-5bae62ca2429\"><\/iframe><\/div>\n<div id=\"article-body\">\n<p>\u00a1Haz que Boeing vuelva a ser un icono! Es un objetivo audaz de un \u00edcono estadounidense empa\u00f1ado, y uno que los accionistas, que han visto las acciones de Boeing reducirse a la mitad en cinco a\u00f1os, sin duda pueden respaldar. Para que sea algo m\u00e1s que simples palabras, la nueva directora ejecutiva, Kelly Ortberg, necesitar\u00e1 brillantez en la fabricaci\u00f3n, paciencia y una enorme cantidad de efectivo.<\/p>\n<p>Ortberg tiene algunos problemas inmediatos. Boeing tuvo una p\u00e9rdida de 8.000 millones de d\u00f3lares en los primeros nueve meses del a\u00f1o. Los trabajadores en huelga y los aviones sin terminar que languidecen en los hangares intensifican el ritmo al que su efectivo se esfuma. Unos 33.000 maquinistas deb\u00edan votar el mi\u00e9rcoles sobre un nuevo paquete salarial. Incluso si aceptan volver a trabajar, Boeing sigue sumida en problemas de producci\u00f3n.<\/p>\n<p>Vale la pena pensar en c\u00f3mo ser\u00eda un Boeing que volviera a ser ic\u00f3nico. En 2018, antes de que la compa\u00f1\u00eda se viera obstaculizada por dos accidentes fatales del 737 MAX y una declaraci\u00f3n de culpabilidad por fraude criminal, Boeing obtuvo un r\u00e9cord de ingresos de 101 mil millones de d\u00f3lares, entregando 806 aviones comerciales. En lo que va de a\u00f1o, ha ganado 51.000 millones de d\u00f3lares y ha entregado 291. En su punto m\u00e1ximo, la empresa obtuvo 14.000 millones de d\u00f3lares de flujo de caja libre; Este a\u00f1o y el pr\u00f3ximo, ese n\u00famero ser\u00e1 negativo. <\/p>\n<p>Esas acrobacias a\u00e9reas financieras del pasado no pueden ser el tipo de icono que Ortberg tiene en mente. Las cifras anteriores de Boeing fueron posibles en parte porque estaba invirtiendo terriblemente poco en sus aviones, con el objetivo de mantener contentos a los inversores. Eso funcion\u00f3, hasta que catastr\u00f3ficamente dej\u00f3 de funcionar.<\/p>\n<p>Esta vez, lo que nos espera es un lento \u2013muy lento\u2013 ascenso hacia la rentabilidad. Los 100.000 millones de d\u00f3lares de ingresos pueden volver a ser posibles, dado que Boeing tiene una cartera de pedidos de 5.400 aviones comerciales, pero es casi seguro que una generaci\u00f3n de efectivo tan generosa no lo sea. En alg\u00fan momento, Boeing tambi\u00e9n necesitar\u00e1 un nuevo avi\u00f3n, lo que probablemente costar\u00e1 decenas de miles de millones de d\u00f3lares.<\/p>\n<figure class=\"n-content-image n-content-image--full\" data-component=\"image-set\"><picture><source media=\"(min-width: 700px)\"  width=\"1400\" height=\"1000\"\/><source media=\"(max-width: 490px)\"  width=\"600\" height=\"800\"\/><\/picture><\/figure>\n<p>Un \u00e1rea en la que a Ortberg realmente le vendr\u00eda bien retroceder en el tiempo es el balance de Boeing. Actualmente tiene una deuda de 58.000 millones de d\u00f3lares, 44.000 millones m\u00e1s que hace seis a\u00f1os. El principal rival, Airbus, tiene sus propios problemas de producci\u00f3n, pero al menos tiene m\u00e1s efectivo que deuda. La obtenci\u00f3n de capital podr\u00eda reducir la monta\u00f1a de pr\u00e9stamos de Boeing en unos 15.000 millones de d\u00f3lares. <\/p>\n<p>Por ahora, Ortberg ofrece principalmente grandes promesas para restaurar el estatus de Boeing como ejemplo de \u201cbuena cultura\u201d, empezando por pasar mucho tiempo en la f\u00e1brica. Eso tiene matices del jefe de reestructuraci\u00f3n de General Electric, Larry Culp, a quien le gusta caminar por sus instalaciones intercambiando ideas sobre eficiencia con sus empleados. Culp finalmente rehabilit\u00f3 su propio \u00edcono ca\u00eddo al dividir GE. El plan de vuelo de Ortberg todav\u00eda podr\u00eda implicar algo similar.<\/p>\n<p><em>john.foley@ft.com<\/em><\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/3a76b9fa-5c43-4e62-89d4-5bae62ca2429\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-56<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desbloquea el Editor&#8217;s Digest gratis Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este bolet\u00edn semanal.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1409807,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[899,14227,440,5475,267,86,1067],"class_list":["post-1409806","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-antes","tag-boeing","tag-como","tag-iconico","tag-pero","tag-quiere","tag-ser"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1409806","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1409806"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1409806\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1409807"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1409806"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1409806"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1409806"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}