{"id":1409401,"date":"2024-10-23T11:37:28","date_gmt":"2024-10-23T11:37:28","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-jefe-de-boeing-describe-la-revision-del-fabricante-de-aviones-para-detener-graves-fallos-de-rendimiento\/"},"modified":"2024-10-23T11:37:33","modified_gmt":"2024-10-23T11:37:33","slug":"el-jefe-de-boeing-describe-la-revision-del-fabricante-de-aviones-para-detener-graves-fallos-de-rendimiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-jefe-de-boeing-describe-la-revision-del-fabricante-de-aviones-para-detener-graves-fallos-de-rendimiento\/","title":{"rendered":"El jefe de Boeing describe la revisi\u00f3n del fabricante de aviones para detener &#8220;graves fallos de rendimiento&#8221;"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Desbloquea el Editor&#8217;s Digest gratis<\/p>\n<p class=\"article__content-sign-up-topic-description\"><span>Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este bolet\u00edn semanal.<\/span><\/p>\n<p><iframe class=\"article__content-sign-up-iframe close\" scrolling=\"no\" id=\"signUpIframe\" data-prev-url=\"\/register\/in-article-sign-up?ft-content-uuid=f3eebcfc-f0af-4d43-8305-04c54f199ef7\"><\/iframe><\/div>\n<div id=\"article-body\">\n<p>El nuevo director ejecutivo de Boeing, Kelly Ortberg, advirti\u00f3 que el fabricante de aviones debe revisar su cultura para poner fin a una crisis de varios a\u00f1os que ha sacudido la confianza de clientes e inversores.<\/p>\n<p>Ortberg dijo a empleados e inversores que el fabricante de aviones se encontraba &#8220;en una encrucijada&#8221; y que &#8220;graves fallos de rendimiento&#8221; hab\u00edan provocado una erosi\u00f3n de la confianza, una deuda creciente y la decepci\u00f3n de los clientes. <\/p>\n<p>Quer\u00eda estabilizar el negocio, mejorar sus procesos de producci\u00f3n de aviones y que los ejecutivos estuvieran &#8220;estrechamente integrados con nuestro negocio y las personas que dise\u00f1an y producen nuestros productos&#8221;.<\/p>\n<p>Sus comentarios se produjeron antes de la conferencia telef\u00f3nica sobre los resultados del tercer trimestre de Boeing y unas horas antes de que los 33.000 maquinistas de la compa\u00f1\u00eda en Washington votaran sobre si aceptar o no un acuerdo propuesto con la compa\u00f1\u00eda que pondr\u00eda fin a una huelga de casi seis semanas.<\/p>\n<p>La oferta de aumentar los salarios en un 35 por ciento en cuatro a\u00f1os mejora la oferta original de la empresa del 25 por ciento. Incluye un bono de desempe\u00f1o y mejores beneficios de jubilaci\u00f3n, pero no restablece la pensi\u00f3n de beneficio definido que muchos trabajadores siguen enojados por haber perdido luego de una amarga lucha en 2014. <\/p>\n<p>Ortberg dijo que ten\u00eda \u201cmuchas esperanzas\u201d de que el acuerdo pondr\u00eda fin a la huelga.<\/p>\n<p>A diferencia de su predecesor Dave Calhoun, Ortberg se mud\u00f3 al centro de fabricaci\u00f3n de Boeing en Washington desde Florida despu\u00e9s de unirse a la empresa. &#8220;Necesitamos estar en las f\u00e1bricas, en los talleres y en nuestros laboratorios de ingenier\u00eda&#8221;, dijo el mi\u00e9rcoles. &#8220;Necesitamos saber qu\u00e9 est\u00e1 pasando&#8221;.<\/p>\n<p>La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n necesita desarrollar un nuevo avi\u00f3n \u201cen el momento adecuado en el futuro\u201d, dijo, \u201cpero tenemos mucho trabajo que hacer antes de eso\u201d, incluido \u201crestablecer el balance para que tengamos un camino hacia el pr\u00f3ximo avi\u00f3n comercial\u201d.<\/p>\n<p>El campe\u00f3n aeroespacial estadounidense, que ha estado en crisis durante gran parte de los \u00faltimos cinco a\u00f1os, ha consumido miles de millones en efectivo este a\u00f1o mientras intenta abordar los problemas de calidad y fabricaci\u00f3n tras la explosi\u00f3n de un panel de puerta en un vuelo comercial en enero. Ortberg dijo este mes que la compa\u00f1\u00eda recortar\u00eda 17.000 puestos de trabajo mientras busca reducir la fuerza laboral &#8220;para alinearse con nuestra realidad financiera&#8221;.<\/p>\n<p>La compa\u00f1\u00eda inform\u00f3 a principios de este mes que asumir\u00eda un cargo de 5.000 millones de d\u00f3lares durante el tercer trimestre, al tiempo que inform\u00f3 p\u00e9rdidas de casi 10 d\u00f3lares por acci\u00f3n sobre 17.800 millones de d\u00f3lares en ingresos.<\/p>\n<p>Aproximadamente 2.600 millones de d\u00f3lares en cargos se derivaron del retraso de las entregas del 777X un a\u00f1o m\u00e1s hasta 2026, seis a\u00f1os despu\u00e9s de que a las aerol\u00edneas se les prometieran originalmente sus aviones. Otros 2.000 millones de d\u00f3lares provinieron de p\u00e9rdidas en contratos de defensa de precio fijo, y unos 400 millones de d\u00f3lares se derivaron del paro laboral y de la decisi\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda de dejar de fabricar el 767 en 2027, aunque seguir\u00e1 fabricando la versi\u00f3n militar del carguero, el KC- Cisterna de reabastecimiento de combustible 46A.<\/p>\n<p>El fabricante ten\u00eda 10.500 millones de d\u00f3lares en efectivo y valores negociables al final del tercer trimestre, justo por encima del umbral que requiere para sus operaciones. Boeing dijo la semana pasada que podr\u00eda vender hasta 25 mil millones de d\u00f3lares en acciones en tres a\u00f1os, pero se neg\u00f3 a hacer m\u00e1s comentarios sobre el tama\u00f1o o el momento del aumento de capital. <\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/f3eebcfc-f0af-4d43-8305-04c54f199ef7\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-56<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desbloquea el Editor&#8217;s Digest gratis Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este bolet\u00edn semanal.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1409402,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[5136,14227,38,19136,870,2540,15566,5653,1930,18,2109,8009],"class_list":["post-1409401","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-aviones","tag-boeing","tag-del","tag-describe","tag-detener","tag-fabricante","tag-fallos","tag-graves","tag-jefe","tag-para","tag-rendimiento","tag-revision"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1409401","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1409401"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1409401\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1409402"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1409401"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1409401"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1409401"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}