{"id":140740,"date":"2022-05-10T12:44:31","date_gmt":"2022-05-10T12:44:31","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/sbk-anthony-gobert-el-conductor-maldito-y-esa-leccion-a-carl-fogarty\/"},"modified":"2022-05-10T12:44:38","modified_gmt":"2022-05-10T12:44:38","slug":"sbk-anthony-gobert-el-conductor-maldito-y-esa-leccion-a-carl-fogarty","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/sbk-anthony-gobert-el-conductor-maldito-y-esa-leccion-a-carl-fogarty\/","title":{"rendered":"Sbk, Anthony Gobert: el conductor maldito y esa lecci\u00f3n a Carl Fogarty"},"content":{"rendered":"\n
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El 23 de abril de 2000 el piloto australiano de Sbk recort\u00f3 30 segundos con el Bimota a un fen\u00f3meno como Fogarty. Espectacular y exagerado, super\u00f3 en carrera a Kocinsky, Haga, Corser, ante los problemas con el alcohol y las drogas<\/h2>\n<\/p>\n
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Gianluca Piperno<\/p>\n

10 mayo 2022 | 13:54 (editado el 10 de mayo de 2022 | 14:16)<\/p>\n

– Mil\u00e1n<\/span>\n<\/div>\n

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Anthony Gobert fue uno de los pilotos m\u00e1s espectaculares y talentosos de la historia de Superbike, un piloto que pas\u00f3 por los a\u00f1os dorados de los derivados de producci\u00f3n, capaz de hacer perder la voz al entonces comentarista Giovanni Di Pillo, y de hacer saltar sobre las sillas a los que lo vio realizar adelantamientos vertiginosos a fen\u00f3menos como John Kocinsky, que lo vio pasar por dentro en el “sacacorchos” de Laguna Seca despu\u00e9s de haberlo sacado de una curva imposible de pasar en Misano. Pero incluso pilotos como Chili, Slight, Corser, Haga saben algo sobre los adelantamientos del australiano, solo por nombrar algunos.<\/p>\n<\/div>\n

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quien es goberto<\/h2>\n

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Australiano, nacido en 1975, Gobert comenz\u00f3 en el off-road y aterriz\u00f3 en la pista inmediatamente ganando mucho en los campeonatos nacionales. El primero en fijarse en \u00e9l es Honda, y en Tokio debieron quedar realmente asombrados por el talento del chico si deciden inscribirlo como comod\u00edn en el GP de casa en Sugo, \u00a1incluso montando una Honda RC 45 oficial! Anthony inmediatamente se luce con un sexto lugar en la carrera 1 y un octavo lugar en la carrera 2, entre pilotos japoneses muy agresivos que conocen la pista de memoria. \u00c9l, en cambio, montando una bicicleta que no conoce, en una pista que nunca antes hab\u00eda visto, asombra a todos. Desafortunadamente, sin embargo, no es suficiente, las primeras intemperancias del ni\u00f1o surgen de inmediato, no muy acostumbrado a las reglas y a la forma a la que los japoneses especialmente se preocupan mucho. Los l\u00edderes de Honda demuestran que no les gustan ciertos comportamientos exagerados, d\u00e1ndole inmediatamente el bien servido.<\/p>\n<\/div>\n

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gobert y las drogas<\/h2>\n

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Estamos en 1994 y Anthony Gobert ya parece haber perdido la oportunidad de su vida cuando, gracias a la f\u00f3rmula del campeonato de Superbikes, que inclu\u00eda a algunos pilotos nacionales inscritos como comodines en cada etapa, justo en la \u00faltima cita de la temporada en la Phillip El circuito de casa Island, debuta sobre una Kawasaki ZXR 750 R. Y si bien tambi\u00e9n est\u00e1 la firma de la pole position, el tercer puesto en la carrera 1 y la victoria en la carrera 2, coloc\u00e1ndose por detr\u00e1s de Fogarty, Russel y Slight, respectivamente primero, segundo y tercero en la final. de la temporada Hasta entonces nunca hab\u00eda sucedido ver algo as\u00ed. Al a\u00f1o siguiente se confirm\u00f3 en Kawasaki y cerr\u00f3 su mejor temporada en Superbike, pilotando la ZXR 750 R terminar\u00e1 el campeonato de 1995 con un cuarto puesto en la clasificaci\u00f3n final, gracias a dos victorias y seis podios. El idilio de Akashi con la moto continu\u00f3 en 1996, cuando sobre la nueva Kawasaki ZX-7RR consigui\u00f3 un doble podio en Donington, una victoria en Laguna Seca en la carrera 2 y un doblete en Phillip Island, en su circuito de casa. Finalizar\u00e1 octavo al final del campeonato, y har\u00e1 las maletas para aterrizar en la categor\u00eda reina del campeonato mundial, pilotando una Suzuki Rgv 500 oficial. Lo que parece un sue\u00f1o para cualquier piloto pronto se convertir\u00e1 en una pesadilla para el australiano. Gobert, mientras tanto apodado por los fan\u00e1ticos como “Go the Show” como hemos visto, vive al l\u00edmite incluso fuera de las aceras, le encanta ir de fiesta, bebe y usa marihuana. Aunque est\u00e1 llamado a pilotar una moto que desde luego no es f\u00e1cil, llegan los puestos en carrera, pero a Suzuki no le gusta el comportamiento de su piloto fuera de los circuitos y en los paddocks, hasta el punto de que exige un control antidopaje. a su piloto, que me pareci\u00f3 positivo, lo despidi\u00f3 en el acto “en el mejor inter\u00e9s del equipo, del deporte y de todos los competidores”, tal y como consta en la nota de prensa oficial que sanciona la separaci\u00f3n entre Gobert y Suzuki.<\/p>\n<\/div>\n

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nueva oportunidad en ama sbk<\/h2>\n

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Si no estuvi\u00e9ramos hablando de Anthony Gobert, probablemente esta historia terminar\u00eda aqu\u00ed, en cambio, la par\u00e1bola del australiano contin\u00faa, para bien o para mal, gracias al inter\u00e9s del equipo “Vance & Hines” que lo aline\u00f3 en el campeonato estadounidense AMA Superbike. , pilotando la Ducati 996. Al final de la temporada, el australiano es segundo en el campeonato, y gracias a tres victorias est\u00e1 en la pelea por la victoria final, todo parece ir bien, al menos hasta julio de 1998. El campeonato mundial de Superbikes llega a Laguna Seca, circuito donde el piloto ya ha cosechado muchos \u00e9xitos, es obvio inscribir a Gobert como comod\u00edn, lamentablemente, sin embargo, el australiano retrocede y da positivo en el control de dopaje buscado por la federaci\u00f3n internacional: marihuana. Justo cuando parec\u00eda estar recuperando su carrera, Anthony Gobert fue descalificado, inicialmente por toda la temporada de carreras, luego su sentencia se redujo a solo tres carreras de paradas. A\u00fan no ha terminado para Gobert a quien, a pesar de todo, el equipo le renueva su confianza, para la temporada de 1999. De nuevo en AMA Superbike y de nuevo wild card en Laguna Seca, en la cita del Mundial de Superbike. Esta vez est\u00e1 \u201climpio\u201d y gana en la carrera 1. En esa temporada tambi\u00e9n disputa tres GP en la clase 500, pilotando una Muz Weber, obteniendo tambi\u00e9n 6 puntos en la clasificaci\u00f3n final. Pero luego, al final de la temporada, volvi\u00f3 a dar positivo en los controles antidopaje.<\/p>\n<\/div>\n

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el ultimo turno de gobert<\/h2>\n

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Pero es ahora, sin embargo, que la historia se convierte en leyenda. Estamos en el a\u00f1o 2000, Gobert se queda sin moto mientras que al otro lado del globo Bimota decide reaparecer en el mundial de Superbikes. Dada la competitividad de los motores bicil\u00edndricos en carrera, se decidi\u00f3 utilizar una moto con un motor de este tipo. La elecci\u00f3n de la empresa de Rimini recae en el SB8R equipado con el potente bicil\u00edndrico Suzuki de 996 cc de la Tl 1000R. La firma japonesa, a pesar de haber dise\u00f1ado este bicil\u00edndrico con la intenci\u00f3n de competir en Superbike, sigue compitiendo con su GSX 750 R, equipada con el tradicional 4 cilindros en l\u00ednea de 750 cc que sigue demostrando ser competitivo. El resultado es la Bimota SB8K, producida en una serie muy limitada de tan solo 150 unidades, tal y como exige la normativa de Superbikes. Si ya en la versi\u00f3n de carretera el SB 8 te hace so\u00f1ar, en la versi\u00f3n Racing es capaz de hechizar: aluminio y fibra de carbono para el cuadro, un motor V-twin homologado en la versi\u00f3n de carrera de m\u00e1s de 160 CV y \u200b\u200bconfiado al experto cuidado de Franco Farn\u00e8, ex piloto y t\u00e9cnico superfino de Ducati. La direcci\u00f3n de la escuder\u00eda, en cambio, est\u00e1 encomendada a Virginio Ferrari y en este punto es interesante se\u00f1alar dos cosas: su pasado en Ducati y el hecho de que en su brillante carrera deportiva, entre los muchos \u00e9xitos, destaca la victoria de destaca el campeonato mundial de “TT F1” en 1987, conquistado con una Bimota, la YB4R. Campeonato que sent\u00f3 las bases poco despu\u00e9s, en el Campeonato del Mundo de Superbikes. Al final de su carrera como piloto, Virginio Ferrari hab\u00eda emprendido otra, igualmente brillante y llena de \u00e9xitos, como team manager en Ducati. Alguien que sabe mucho de pilotos, para la nueva aventura de Bimota en el campeonato mundial de Superbikes, elige a Anthony Gobert.<\/p>\n<\/div>\n

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regenerar goberto<\/h2>\n

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Virginio Ferrari marca de inmediato con mucha fuerza al australiano, que bajo su direcci\u00f3n adelgaza y recupera su forma psicof\u00edsica. Era el 23 de abril de 2000 cuando se disputaba la segunda carrera del Campeonato del Mundo de Superbikes en el circuito de Philip Island. lluvias Bimota en su debut en Sud\u00e1frica cosech\u00f3 un retiro y un und\u00e9cimo puesto. La c\u00e1bala se repite y en la carrera 1 el Bimota n\u00famero 501, en deferencia a un patrocinador que nunca aparecer\u00e1 en los carenados plateados del SB8K, es und\u00e9cimo en la parrilla de salida. Al principio la pista se inunda, Gobert baila sobre el agua entre los charcos, adelantando a los oponentes que parecen estar parados. las cataratas se suceden, pero con sus vueltas r\u00e1pidas parece conducir sobre suelo seco. Una carrera perfecta, en la que destaca su espectacular estilo de conducci\u00f3n, compuesto por acelerar derrapando y “frenando” al l\u00edmite, con la moto de lado. Gobert adelanta a todos y es el primero en cruzar la l\u00ednea de meta, recortando casi medio minuto al segundo, ese Carl Fogarty campe\u00f3n del mundo a cargo de Ducati, que en la segunda carrera, por desgracia, caer\u00e1 remediando la lesi\u00f3n que acabar\u00e1 con su carrera. Todo esto sucedi\u00f3 once a\u00f1os despu\u00e9s de la \u00faltima victoria de una Bimota en el Campeonato del Mundo de Superbikes, cuando Giancarlo Falappa en el circuito de Paul Ricard llev\u00f3 al \u00e9xito una Bimota YB4 750 IE, dando las \u00faltimas 3 vueltas con el medio manillar roto, sujetando directamente el manillar. .del plato de direcci\u00f3n y llegando el primero a 33 c\u00e9ntimos del segundo. Phillip Island seguir\u00e1 siendo la \u00faltima aparici\u00f3n ganadora de la hermosa y desafortunada Bimota SB8K, que desapareci\u00f3 de la escena mundial de Superbikes despu\u00e9s de la carrera de Hockenheim, cuando el equipo MVR Bimota se ver\u00e1 abrumado por problemas financieros.<\/p>\n<\/div>\n

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el fin<\/h2>\n

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Gobert, por su parte, continuar\u00e1 su temporada sobre una Yamaha R7 privada. Luego, en 2001 y 2002, competir\u00e1 en los campeonatos de superbike y supersport de EE. UU., siempre con una Yamaha. Su carrera seguir\u00e1 hasta 2007, entre breves apariciones como wild card en varios campeonatos derivados de series, mientras su vida privada se hac\u00eda cargo de la competitiva, entre suspensi\u00f3n de licencia, abuso de alcohol y posesi\u00f3n de peque\u00f1as cantidades de drogas, llegar\u00e1 a su ingreso a la cl\u00ednica para desintoxicarse en 2011. Las noticias volver\u00e1n a hablar de \u00e9l en 2019, cuando fuera de un club, durante una pelea, ser\u00e1 brutalmente golpeado y reducido a muerte a uno de los pilotos con m\u00e1s talento jam\u00e1s visto: Anthony Gobert.<\/p>\n<\/div>\n

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\n 10 de mayo de 2022 (cambio 10 de mayo de 2022 | 14:16)\n <\/p>\n

\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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