{"id":1405947,"date":"2024-10-21T02:38:48","date_gmt":"2024-10-21T02:38:48","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ferrari-doblete-loco-leclerc-triunfa-con-la-obra-maestra-en-la-salida-sainz-2o-con-la-estrategia\/"},"modified":"2024-10-21T02:38:53","modified_gmt":"2024-10-21T02:38:53","slug":"ferrari-doblete-loco-leclerc-triunfa-con-la-obra-maestra-en-la-salida-sainz-2o-con-la-estrategia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ferrari-doblete-loco-leclerc-triunfa-con-la-obra-maestra-en-la-salida-sainz-2o-con-la-estrategia\/","title":{"rendered":"Ferrari, doblete loco: Leclerc triunfa con la obra maestra en la salida, Sainz 2\u00ba con la estrategia"},"content":{"rendered":"


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Octava victoria de la carrera de Charles, que adelanta a Norris y Verstappen en la primera curva en Austin y luego marca un ritmo estupendo. Carlos completa el doblete gracias a las elecciones del muro. Podio de Verstappen tras penalizaci\u00f3n a Norris, que acaba cuarto y se desliza -57 detr\u00e1s del holand\u00e9s<\/h2>\n<\/p>\n
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Periodista<\/p>\n

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20 de octubre de 2024 (modificado el 21 de octubre de 2024 | 00:13) – MIL\u00c1N<\/span>
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Charles Leclerc gan\u00f3 el GP de Estados Unidos en el Circuito de las Am\u00e9ricas en Austin, Texas. Es el octavo \u00e9xito de su carrera, el tercero en 2024 (igualando el r\u00e9cord de 2022), el 247 para la Scuderia di Maranello en F1. En Estados Unidos vimos uno. ferrari <\/a>De ciencia ficci\u00f3n, con un doblete estridente -el 87\u00ba en la historia de la roja en la F\u00f3rmula 1- gracias al segundo puesto de Carlos Sainz, fruto de una conducci\u00f3n impecable y una gesti\u00f3n magistral de la estrategia junto al muro de Maranello. Max Verstappen tambi\u00e9n subi\u00f3 al podio tras la penalizaci\u00f3n de Norris con McLaren, que se mostr\u00f3 d\u00e9bil en la salida y ahora se sit\u00faa a -57 del holand\u00e9s en la clasificaci\u00f3n mundial.<\/p>\n<\/div>\n

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leclerc maestro al principio<\/h2>\n

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Charles hab\u00eda construido su carrera sobre un comienzo magistral, como el estratega consumado y el talento agresivo que es. En el sem\u00e1foro en verde, Norris hizo una buena salida, como Verstappen, pero cometi\u00f3 un error fatal: frenada anticipada y amplio espacio dejado a Max por la izquierda, que no tard\u00f3 en esperar y entr\u00f3 con determinaci\u00f3n en la curva 1. “Me empuj\u00f3”, se quej\u00f3 Lando en la radio, en realidad parec\u00eda m\u00e1s bien su ingenuidad: duelo entre los dos que luchan por el Mundial, el piloto brit\u00e1nico de McLaren se va fuera, mientras que Verstappen, a pesar de permanecer en la pista. pista, se ralentiza debido a la din\u00e1mica de la maniobra: y aqu\u00ed, el Principino de Ferrari, impecable en la salida, adelant\u00f3 a ambos, tomando el liderato de la carrera y manteni\u00e9ndolo incluso despu\u00e9s del Safety Car debido a la salida de Lewis Hamilton de la pista – y consiguiente abandono – en la vuelta 3. Sir Lewis hab\u00eda comenzado con la dura b\u00fasqueda de una carrera de conservaci\u00f3n para ganar algunas posiciones respecto al decimos\u00e9ptimo lugar en la parrilla, pero su proyecto se desvaneci\u00f3 despu\u00e9s de algunos kil\u00f3metros, confirmando un fin de semana a cancelar en una pista donde ha ganado cinco veces en su carrera.<\/p>\n<\/div>\n

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ruleta de parada en boxes<\/h2>\n

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Las paradas para el cambio de neum\u00e1ticos comenzaron alrededor de la vuelta 19 con los pilotos en el medio del grupo. En ese momento Leclerc ten\u00eda el control total, gracias a la vuelta r\u00e1pida y a un ritmo inalcanzable para todos, incluido Verstappen. Sainz golpe\u00f3 el undercut de Max, deteni\u00e9ndose en la vuelta 22: parando despu\u00e9s de 2,6 segundos y un ritmo fren\u00e9tico con los neum\u00e1ticos duros para tomar la posici\u00f3n y “tapar” a su compa\u00f1ero Leclerc, y cuando Verstappen se detuvo en la vuelta 26 (parando desde 2″7) se encontr\u00f3 a dos segundos del espa\u00f1ol de Ferrari. A su vez, Charles se detuvo en la siguiente vuelta para ponerse los neum\u00e1ticos duros, luego recuper\u00f3 el liderato de la carrera cuando los McLaren de Norris y Piastri regresaron al garaje (en las vueltas 31 y 33), gestionando la ventaja de rendimiento a partir de ese momento. del SF-24. En ese momento, con los Ferrari al mando, el \u00fanico objetivo de Lando era intentar situarse detr\u00e1s de Max: objetivo conseguido con una remontada fren\u00e9tica una vez montados los neum\u00e1ticos duros, porque el Red Bull del tres veces campe\u00f3n del mundo simplemente no estaba. No funciona (“no es que pueda frenar fuerte, no puedo atacar, no puedo hacer nada con estos neum\u00e1ticos”, resopl\u00f3 el holand\u00e9s en el \u00faltimo tercio de la carrera). Norris adelant\u00f3 a Verstappen en la vuelta 52, pero la situaci\u00f3n no fue color de rosa para Lando: su posici\u00f3n fue anulada por una penalizaci\u00f3n de 5″ por la din\u00e1mica de adelantar a Max (los dos se hab\u00edan empujado mutuamente fuera de la pista, pero s\u00f3lo el brit\u00e1nico fue castigado) Y, sobre todo, la ventaja del holand\u00e9s ha aumentado hasta los 57 puntos, cuatro m\u00e1s que en v\u00edsperas de Austin. S\u00f3lo que queda una carrera menos al final de la temporada (cinco), ahora con mucho esfuerzo, incluida la pole. en vano…<\/p>\n<\/div>\n

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\n \"El
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Russell y los dem\u00e1s<\/h2>\n

\u2014 <\/p>\n

Notas dispersas desde atr\u00e1s: Russell, que sali\u00f3 desde el pit lane para realizar las reparaciones necesarias en su Mercedes tras el accidente en la clasificaci\u00f3n del s\u00e1bado, hizo lo mejor que pudo para recuperar la sexta posici\u00f3n, a pesar de una penalizaci\u00f3n de 5″ por un duelo con Bottas considerado injusto. de una direcci\u00f3n de carrera que nos dej\u00f3 perplejos dadas las numerosas penalizaciones. Los Saubers y Stroll lo hicieron mal, nunca capaces de hacer movimiento durante todo el fin de semana con su Aston Martin, Hulkenberg lo hizo bien octavo con el Haas y Colapinto lo hicieron bien. en la d\u00e9cima posici\u00f3n y ambos por delante de sus respectivos compa\u00f1eros de Racing Bulls y Williams.<\/p>\n<\/div>\n

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f1 austin, orden de llegada<\/h2>\n

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As\u00ed, en la l\u00ednea de meta del GP de F1 de Estados Unidos en Austin:<\/p>\n<\/div>\n

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  1. Leclerc (lunes\/Ferrari)<\/li>\n
  2. Sainz (Espa\/Ferrari)<\/li>\n
  3. Verstappen (Ola\/Red Bull)<\/li>\n
  4. Norris (GB\/McLaren-Mercedes)<\/li>\n
  5. Placas (Aus\/McLaren-Mercedes)<\/li>\n
  6. Russell (GB\/Mercedes)<\/li>\n
  7. P\u00e9rez (Mes\/Red Bull)<\/li>\n
  8. H\u00fclkenberg (Alemania\/Haas-Ferrari)<\/li>\n
  9. Lawson (Nueva Zelanda\/Racing Bulls)<\/li>\n
  10. Colapinto (Arg\/Williams-Mercedes)<\/li>\n
  11. Magnussen (Dan\/Haas-Ferrari)<\/li>\n
  12. Gasly (Fra\/Alpine-Renault)<\/li>\n
  13. Alonso (Espa\/Aston Martin-Mercedes)<\/li>\n
  14. Tsunoda (Jap\u00f3n\/Racing Bulls)<\/li>\n
  15. Paseo (Can\/Aston Martin-Mercedes)<\/li>\n
  16. Albon (Tha\/Williams-Mercedes)<\/li>\n
  17. Bottas (Finlandia\/Sauber-Ferrari)<\/li>\n
  18. Ocon (Fra\/Alpine-Renault)<\/li>\n
  19. Zhou (Cin\/Sauber-Ferrari)<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n
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    \u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n


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