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FRANKFURT (dpa-AFX) – A pesar de la recuperaci\u00f3n en el tr\u00e1fico de pasajeros, el operador del aeropuerto de Frankfurt, Fraport, se mantuvo sorprendentemente en n\u00fameros rojos en el primer trimestre. El grupo cancel\u00f3 casi 50 millones de euros de un pr\u00e9stamo en relaci\u00f3n con su participaci\u00f3n en el aeropuerto ruso de San Petersburgo, lo que provoc\u00f3 que la p\u00e9rdida neta en el primer trimestre aumentara en dos tercios a 108 millones de euros. Los analistas esperaban una desventaja mucho menor. Mientras tanto, el CEO Stefan Schulte predijo un aumento significativo en el n\u00famero de pasajeros del aeropuerto de Frankfurt el martes para el a\u00f1o en curso. Adem\u00e1s, espera obtener ganancias tanto en el negocio diario como en el resultado final.<\/p>\n
La noticia fue mal recibida en la bolsa de valores. Despu\u00e9s de una ca\u00edda inicial en el precio de m\u00e1s del siete por ciento, las acciones de Fraport todav\u00eda bajaban alrededor del tres por ciento por la ma\u00f1ana a EUR 49,33, lo que las convierte en las segundas acciones m\u00e1s d\u00e9biles del MDAX, el \u00edndice de acciones medianas. Desde el cambio de a\u00f1o, el peri\u00f3dico Fraport ha perdido m\u00e1s del 16 por ciento. Fraport es propiedad mayoritaria del estado de Hesse y la ciudad de Frankfurt am Main.<\/p>\n
En el primer trimestre, las sanciones contra Rusia como consecuencia de la guerra de Ucrania le costaron muy caro al Grupo Fraport. La empresa ha sido accionista minoritario del operador del aeropuerto de San Petersburgo Northern Capital Gateway desde 2009 a trav\u00e9s de una sociedad de cartera en Chipre. La reclamaci\u00f3n contra el holding se revis\u00f3 a la baja en 48,2 millones de euros, seg\u00fan anunci\u00f3 la compa\u00f1\u00eda por la ma\u00f1ana. Fraport actualmente no ve forma de separarse del holding, pero ha interrumpido sus actividades en Rusia.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda sit\u00faa el valor contable restante de los cr\u00e9ditos por cobrar (a 31 de marzo) en 110,9 millones de euros. En el ejercicio 2020 ya se hab\u00eda producido un ajuste de valor a la baja de 9,7 millones de euros. Otros propietarios de NCG son VTB Bank, que se ve afectado por las sanciones occidentales, y el grupo griego Copelouzos.<\/p>\n
Mientras tanto, hubo una creciente demanda de boletos de avi\u00f3n, especialmente en marzo, que hab\u00eda sufrido a\u00fan m\u00e1s las restricciones de viaje impuestas por la pandemia de la corona un a\u00f1o antes. En el primer trimestre, por ejemplo, las ventas de Fraport aumentaron sorprendentemente un 40 por ciento a casi 540 millones de euros en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior, que se caracteriz\u00f3 por el cierre. El beneficio operativo (Ebitda) aument\u00f3 en unos buenos tres trimestres hasta casi 71 millones de euros, pero no alcanz\u00f3 las expectativas de los analistas.<\/p>\n
Para 2022 en su conjunto, el CEO Stefan Schulte espera que la demanda se recupere a entre 39 millones y 46 millones de pasajeros en Frankfurt. Esto corresponde a hasta el 65 por ciento del volumen del a\u00f1o anterior a la crisis de Corona. En abril, luego de un comienzo de a\u00f1o d\u00e9bil, el n\u00famero de pasajeros alcanz\u00f3 el 66 por ciento de la cifra comparativa de 2019. Los aeropuertos de Fraport en el extranjero tambi\u00e9n aumentaron significativamente en el primer trimestre.<\/p>\n
Adem\u00e1s de la guerra de Ucrania, la alta tasa de inflaci\u00f3n tambi\u00e9n est\u00e1 afectando los negocios, inform\u00f3 la compa\u00f1\u00eda. Sin embargo, la gerencia confirm\u00f3 su pron\u00f3stico de querer registrar un super\u00e1vit de EUR 50 millones a EUR 150 millones con ventas de alrededor de EUR 3 mil millones al final del a\u00f1o. El beneficio operativo deber\u00eda seguir alcanzando los 760 a 880 millones de euros.\/stw\/ceb\/jcf\/mis<\/p>\n