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En Shell recientemente tuvieron que admitir que su nueva f\u00e1brica de queroseno m\u00e1s sostenible en el puerto de Rotterdam simplemente no es financieramente viable por el momento. Por ese motivo, la construcci\u00f3n se detuvo \u201ctemporalmente\u201d. Otra importante empresa de petr\u00f3leo y gas, BP, se dio cuenta recientemente<\/a> Tambi\u00e9n se ve obligado a reducir significativamente sus ambiciones de producir queroseno m\u00e1s sostenible. Tambi\u00e9n porque result\u00f3 un poco complicado econ\u00f3micamente.<\/p>\n Se trata de dos mensajes dolorosos para el sector de la aviaci\u00f3n, responsable de gran parte de las emisiones mundiales y que ha puesto sus ojos en lo que se conoce como combustibles de aviaci\u00f3n sostenibles<\/em> (SAF) para ser m\u00e1s sostenibles. El “bioqueroseno” que BP y Shell quieren producir en este caso, elaborado entre otras cosas a partir de grasa de fritura y residuos de matadero, es m\u00e1s limpio que el queroseno “normal” basado en energ\u00eda f\u00f3sil. <\/p>\n Y simplemente no existen otras opciones ni siquiera m\u00e1s limpias, seg\u00fan el sector. Volar con hidr\u00f3geno sigue siendo una ilusi\u00f3n, y volar con electricidad tambi\u00e9n llevar\u00e1 a\u00f1os, aunque se est\u00e1n realizando experimentos. En cualquier caso, por el momento ser\u00eda imposible recorrer distancias m\u00e1s largas, seg\u00fan el sector.<\/p>\n Pero \u00faltimamente las cosas no van muy bien con el auge de esta nueva industria de los biocombustibles, en la que el sector de la aviaci\u00f3n ha puesto sus esperanzas. Como si no estuviera ya en el proceso de hacer que la industria holandesa fuera m\u00e1s sostenible, eso es lo que se podr\u00eda pensar. Porque los sonidos est\u00e1n en todas partes \u00faltimamente se\u00f1ales de alarma<\/a>. <\/p>\n Sin embargo, para variar, ahora parece haber noticias positivas para la industria de la aviaci\u00f3n. Dos empresas holandesas, Power2X de Amsterdam y Advario de Rotterdam, anunciado<\/a> El mi\u00e9rcoles comenzar\u00e1 la construcci\u00f3n de una nueva f\u00e1brica de queroseno m\u00e1s sostenible, que incluir\u00e1 una terminal de almacenamiento y log\u00edstica. Al parecer s\u00ed ven posibilidades. La f\u00e1brica tambi\u00e9n deber\u00eda estar ubicada en el puerto de Rotterdam, que tambi\u00e9n se acerca a sus propias ambiciones ecol\u00f3gicas. cree que ve venir<\/a>.<\/p>\n Las dos empresas incluso quieren fabricar una variante a\u00fan m\u00e1s limpia del queroseno, el llamado e-SAF, que se fabrica a partir de metanol “verde”. Este es un combustible sint\u00e9tico que se elabora a partir de hidr\u00f3geno verde y CO2<\/sub>. En resumen: utiliza a\u00fan menos mol\u00e9culas de carbono y, por tanto, este queroseno se considera el m\u00e1s limpio de su tipo. Power2X y Advario quieren importar la mayor parte del metanol, incluso de Estados Unidos. <\/p>\n Se trata de un gran complejo industrial que deber\u00eda estar operativo a partir de 2030 en el terreno de 26 hect\u00e1reas de la antigua f\u00e1brica de \u00e1nodos Aluchemical en la zona de Botlek. Seg\u00fan las empresas, se trata de una inversi\u00f3n de alrededor de 1.500 millones de euros. Se deber\u00edan producir aproximadamente 250.000 toneladas de e-SAF anualmente a partir de 2030, lo que ser\u00eda suficiente combustible para 7.000 vuelos regulares de \u00c1msterdam a Nueva York. Seg\u00fan las empresas, esto la convierte en la f\u00e1brica de e-SAF m\u00e1s grande del mundo que se ha anunciado ahora.<\/p>\n Necesitas una se\u00f1al de que alguien est\u00e1 dispuesto a arriesgarse, de lo contrario no pasar\u00e1 nada.<\/p>\nMetanol ‘verde’<\/h2>\n
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