“Ninguna otra empresa en el mundo toma fotograf\u00edas en el mar durante vientos de fuerza 10.” Al fot\u00f3grafo de Texel, Herman IJsseling (60), se le acelera el coraz\u00f3n cuando otros quieren quedarse en casa cuando hay tormenta. Sus impresionantes fotograf\u00edas de barcos en el mar son conocidas en todo el mundo. Estas im\u00e1genes ahora se han recopilado en un nuevo libro de fotograf\u00edas.<\/p>\n
Herman IJsseling ya no es un desconocido en los c\u00edrculos mar\u00edtimos. Desde mediados de los a\u00f1os 80 registra desde el aire todo lo que navega sobre el agua, prefiriendo im\u00e1genes espectaculares de barcos desafiando grandes olas. Actualmente ha acumulado una extensa colecci\u00f3n y ya ha publicado varios libros de fotograf\u00edas. Su \u00faltimo libro, acertadamente titulado Stormvliegen, contiene fotograf\u00edas de c\u00fateres de las flotas de Texel, Helderse y Wieringer en condiciones meteorol\u00f3gicas adversas.<\/p>\n
IJsseling sonr\u00ede cuando habla de su trabajo. S\u00f3lo se acerca a los propietarios de los barcos despu\u00e9s, cuando ha tomado una bonita serie de fotograf\u00edas. “Los patrones no piensan en las fotos cuando hay mal tiempo”, se r\u00ede. A menudo ni siquiera se dan cuenta de que el fot\u00f3grafo vuela con su avi\u00f3n justo encima de ellos para tomar fotograf\u00edas espectaculares. Pero claro que les encanta. A menudo recibo elogios despu\u00e9s.’<\/p>\n
IJsseling sigue de cerca el tiempo. Especialmente las tormentas. “A partir de mediados de septiembre comprobar\u00e9 todos los sitios meteorol\u00f3gicos dos veces al d\u00eda para seguir la evoluci\u00f3n”, afirma. \u201cNo s\u00f3lo aqu\u00ed, sino tambi\u00e9n en el Canal de la Mancha y a lo largo de la costa oeste de Irlanda. Si sopla mucho viento, salimos\u201d.<\/p>\n
A veces recibe una propina por adelantado del armador. \u201cCuando su barco navega por la costa holandesa, me preguntan si quiero tomar fotograf\u00edas de la tormenta\u201d.<\/p>\n
IJsseling compr\u00f3 especialmente un Cessna Skymaster bimotor para estas fotograf\u00edas, que permanece estable incluso con viento de fuerza 10. \u201cAhora ha demostrado su val\u00eda\u201d, dice riendo. \u201cLa seguridad es lo primero. Se trata de un avi\u00f3n con dos motores, que son tan potentes que la posibilidad de estrellarse es realmente m\u00ednima\u201d.<\/p>\n
IJsseling realiza aproximadamente 250 vuelos al a\u00f1o, lo que equivale a unas 400 horas de vuelo. \u00bfLe da una descarga de adrenalina? \u201cCuando se tiene \u00e9xito, es un desaf\u00edo y una gran satisfacci\u00f3n\u201d, afirma. “Pero la noche antes de un vuelo en tormenta todav\u00eda tengo un nudo en el est\u00f3mago. Estamos muy concentrados. Llamo al piloto diez veces para preguntarle: \u00bfqu\u00e9 vamos a hacer? \u00bfCu\u00e1l es el plan B o el C? Es un asunto serio. . Y todo por unas cuantas fotos.”<\/p>\n
IJsseling trabaja con un grupo de ocho pilotos, tres de los cuales son los llamados pilotos de tormenta. Se trata de pilotos experimentados que han dejado su huella en la aviaci\u00f3n y est\u00e1n felices de unirse a \u00e9l.<\/p>\n
Seg\u00fan IJsseling, no existe ninguna otra empresa en todo el mundo que haga lo que \u00e9l hace. “Hay un fot\u00f3grafo franc\u00e9s que a veces vuela en un helic\u00f3ptero caro, pero en cada tormenta nadie despega. Esto tambi\u00e9n tiene que ver con nuestra favorable ubicaci\u00f3n y nuestra base aqu\u00ed en Texel”.<\/p>\n
La acci\u00f3n de las olas cortas en el Mar del Norte permite tomar fotograf\u00edas espectaculares. “Eso puede tener un gran impacto en los barcos m\u00e1s peque\u00f1os; reciben golpes enormes”. No es barato. Su \u00faltimo avi\u00f3n est\u00e1 siendo sometido actualmente a una importante revisi\u00f3n. “Pero, afortunadamente, las fotograf\u00edas de la tormenta circulan por todo el mundo”.<\/p>\n
IJsseling tom\u00f3 su primera fotograf\u00eda durante el duro invierno de 1984-1985. Acababa de registrarse en la C\u00e1mara de Comercio y necesitaba im\u00e1genes para su portafolio. Fotografi\u00f3 los ferries de Texel que navegaban sobre el hielo. \u201cFue un \u00e9xito inmediato, especialmente despu\u00e9s de las publicaciones en los medios. El servicio de ferry TESO estaba tan entusiasmado que me encargaron documentar desde el aire la renovaci\u00f3n de los puertos del ferry\u201d.<\/p>\n
Mientras tanto, tambi\u00e9n fotografi\u00f3 barcos en el mar, incluido un c\u00fater con mal tiempo. \u201cEsa foto la envi\u00e9 a la asociaci\u00f3n Schuttevaer y a otros medios. El tel\u00e9fono estuvo sonando sin parar durante dos semanas. El propietario quer\u00eda la foto, al igual que el proveedor del motor e incluso Shell. As\u00ed que recib\u00ed cada vez m\u00e1s asignaciones\u201d.<\/p>\n
Hoy en d\u00eda, IJsseling trabaja principalmente por encargo, por ejemplo para grandes compa\u00f1\u00edas navieras que realizan transportes especiales. “La semana que viene tengo que fotografiar un barco que transportar\u00e1 la mayor carga de turbinas e\u00f3licas jam\u00e1s realizada para un cliente”. Y cuando en el camino se topa con otro barco de un cliente conocido, inmediatamente coge su c\u00e1mara y aprovecha la oportunidad para tomar hermosas fotograf\u00edas: “Siempre estoy mirando a trav\u00e9s de mis binoculares”.<\/p>\n