{"id":1402466,"date":"2024-10-18T17:09:30","date_gmt":"2024-10-18T17:09:30","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-gabinete-no-quiere-imponer-la-conduccion-electrica-en-2030\/"},"modified":"2024-10-18T17:09:35","modified_gmt":"2024-10-18T17:09:35","slug":"el-gabinete-no-quiere-imponer-la-conduccion-electrica-en-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-gabinete-no-quiere-imponer-la-conduccion-electrica-en-2030\/","title":{"rendered":"El Gabinete no quiere ‘imponer’ la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica en 2030"},"content":{"rendered":"\n
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En 2030 todav\u00eda se podr\u00e1n adquirir coches de gasolina nuevos. As\u00ed lo afirm\u00f3 el secretario de Estado Chris Jansen (Infraestructura y Gesti\u00f3n del Agua, PVV) el jueves. contra RTL<\/a>. Se desv\u00eda mucho del objetivo que se fij\u00f3 el gobierno anterior de garantizar que el 100 por ciento de los coches nuevos vendidos fueran el\u00e9ctricos para 2030. <\/p>\n

En los \u00faltimos a\u00f1os se han realizado esfuerzos para fomentar los coches el\u00e9ctricos. El entonces ministro Rob Jetten (Clima y Energ\u00eda, D66) se comprometi\u00f3 a aprobar el Acuerdo Clim\u00e1tico de 2019, que dec\u00eda que “el objetivo es que todos los coches nuevos est\u00e9n libres de emisiones a m\u00e1s tardar en 2030”. Jetten no ocult\u00f3 su deseo de lograr ese objetivo.<\/p>\n

Jansen no ve el a\u00f1o 2030 como un l\u00edmite estricto. Prefiere \u201cseducir que forzar\u201d. Jansen destac\u00f3 que “el transporte el\u00e9ctrico contribuye a un entorno de vida m\u00e1s limpio” y a los objetivos clim\u00e1ticos “que todos perseguimos”, pero que dentro de seis a\u00f1os todav\u00eda ser\u00e1 “posible para todos” comprar un coche de combustible. <\/p>\n

Tendencia<\/h2>\n

Sus declaraciones encajan en una tendencia en la que el Gobierno est\u00e1 haciendo menos lucrativa la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica y tambi\u00e9n est\u00e1 descartando otros planes clim\u00e1ticos que afectan directamente a las personas, como la obligaci\u00f3n de las bombas de calor. Por ejemplo, el gobierno est\u00e1 eliminando progresivamente los beneficios fiscales para los propietarios de coches el\u00e9ctricos m\u00e1s r\u00e1pido de lo previsto. En los \u00faltimos a\u00f1os, no hab\u00eda que pagar impuesto de circulaci\u00f3n por un coche el\u00e9ctrico. Esta ventaja se est\u00e1 eliminando progresivamente m\u00e1s r\u00e1pidamente, despu\u00e9s de que se supiera que el Ministerio de Finanzas estaba a favor del plan. hab\u00eda calculado mal. surgi\u00f3<\/a> un agujero en el presupuesto de 1.500 millones de euros. <\/p>\n

A partir de 2026, las personas con un coche el\u00e9ctrico pagar\u00e1n m\u00e1s impuestos de circulaci\u00f3n que los propietarios de coches de combustible. El impuesto depende del peso de los coches, por lo que el coche el\u00e9ctrico m\u00e1s pesado est\u00e1 en desventaja.<\/p>\n

Cuando el diputado Pieter Grinwis (Uni\u00f3n Cristiana) critic\u00f3 esta intenci\u00f3n durante el debate presupuestario la semana pasada, porque alejar\u00eda a\u00fan m\u00e1s los objetivos clim\u00e1ticos, el Ministro Barry Madlener (Infraestructura y Gesti\u00f3n del Agua, PVV) respondi\u00f3 que no ve\u00eda como “negro”. “Ser\u00e1 un poco m\u00e1s lento”, pero sigue siendo atractivo comprar coches el\u00e9ctricos, afirm\u00f3 el ministro. \u00c9l mismo calcul\u00f3 que pagar\u00eda unos 200 euros m\u00e1s al a\u00f1o en concepto de impuesto de circulaci\u00f3n por su Tesla. “No creo que sea una gran diferencia”.<\/p>\n

Europa<\/h2>\n

El gobierno preferir\u00eda que no existieran normas nacionales adicionales en comparaci\u00f3n con las obligaciones europeas. Sin embargo, los Pa\u00edses Bajos estaban a la cabeza en lograr que Bruselas hiciera m\u00e1s en la transici\u00f3n a los coches el\u00e9ctricos. Los Pa\u00edses Bajos intentaron convencer a otros pa\u00edses de que detuvieran la venta de veh\u00edculos de combustible nuevos para 2030.<\/p>\n

Holanda perdi\u00f3 esa batalla. La resistencia provino de los estados miembros de la UE con una importante industria automovil\u00edstica, como Italia y Alemania. Sintieron la competencia de los coches el\u00e9ctricos m\u00e1s baratos de China. Ahora tambi\u00e9n hay un intenso debate en Bruselas sobre la ley aprobada que establece que el motor de combustible para los turismos ser\u00e1 abolido en Europa en 2035. Los dem\u00f3cratas cristianos europeos quisieran modificar esta ley. <\/p>\n

Sorprendentemente, los Pa\u00edses Bajos se hicieron o\u00edr en este debate como uno de los defensores del r\u00e1pido desarrollo de un mercado el\u00e9ctrico m\u00e1s grande. El secretario de Estado, Chris Jansen, junto con otros tres pa\u00edses de la UE, firmaron el llamamiento para fomentar los coches el\u00e9ctricos en las empresas. Este llamamiento dej\u00f3 abierto si Europa deber\u00eda “forzar o atraer” a este respecto.<\/p>\n


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