{"id":1400831,"date":"2024-10-15T14:23:27","date_gmt":"2024-10-15T14:23:27","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/francia-presiona-para-influir-en-las-normas-de-emisiones-de-automoviles-de-la-ue\/"},"modified":"2024-10-15T14:23:32","modified_gmt":"2024-10-15T14:23:32","slug":"francia-presiona-para-influir-en-las-normas-de-emisiones-de-automoviles-de-la-ue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/francia-presiona-para-influir-en-las-normas-de-emisiones-de-automoviles-de-la-ue\/","title":{"rendered":"Francia presiona para influir en las normas de emisiones de autom\u00f3viles de la UE"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Desbloquea el Editor&#8217;s Digest gratis<\/p>\n<p class=\"article__content-sign-up-topic-description\"><span>Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este bolet\u00edn semanal.<\/span><\/p>\n<p><iframe class=\"article__content-sign-up-iframe close\" scrolling=\"no\" id=\"signUpIframe\" data-prev-url=\"\/register\/in-article-sign-up?ft-content-uuid=a2385e5d-32b3-468d-9abf-7c2e92983457\"><\/iframe><\/div>\n<div id=\"article-body\">\n<p>Francia est\u00e1 presionando para lograr \u201cflexibilidad\u201d en reglas m\u00e1s estrictas sobre emisiones de autom\u00f3viles el pr\u00f3ximo a\u00f1o, lo que podr\u00eda significar miles de millones de euros en multas para los fabricantes de autom\u00f3viles europeos que ya luchan con la desaceleraci\u00f3n de la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. <\/p>\n<p>Antoine Armand, el reci\u00e9n nombrado ministro de Econom\u00eda de Francia, dijo el martes que los franceses estaban sondeando a sus socios europeos para ver qu\u00e9 se pod\u00eda hacer con respecto a los est\u00e1ndares de emisiones de carbono de la UE para 2025, que impondr\u00e1n l\u00edmites a la cantidad que puede emitir una flota de fabricantes de autom\u00f3viles.<\/p>\n<p>Esto afectar\u00e1 a empresas como la francesa Renault, el fabricante de Peugeot Stellantis y la alemana Volkswagen con multas de m\u00e1s de 10.000 millones de euros a menos que sean capaces de aumentar dr\u00e1sticamente la proporci\u00f3n de autom\u00f3viles propulsados \u200b\u200bpor bater\u00edas que venden, o eliminar los de motor m\u00e1s tradicional. <\/p>\n<p>\u201cNo veo por qu\u00e9 habr\u00eda sanciones cuando se realizan grandes esfuerzos. [in investment] han sido hechos [by carmakers]\u201d, dijo Armand a ejecutivos de la industria automotriz en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds el martes, una exposici\u00f3n bienal de dise\u00f1os de autom\u00f3viles centrada m\u00e1s que nunca en las versiones el\u00e9ctricas. <\/p>\n<p>&#8220;No se pueden imponer sanciones sin tener en cuenta el contexto econ\u00f3mico y el desarrollo de nuestra industria en Francia y Europa&#8221;, afirm\u00f3. &#8220;Estamos explorando qu\u00e9 flexibilidad puede haber en la cooperaci\u00f3n con nuestros socios europeos, que son los m\u00e1s comprometidos con esta cuesti\u00f3n&#8221;.<\/p>\n<p>Armand no detall\u00f3 qu\u00e9 forma podr\u00eda tomar esa flexibilidad: si significar\u00eda disminuir las sanciones, cambiar los criterios subyacentes involucrados o retrasar el plazo. Sostuvo que era necesaria una fecha l\u00edmite europea de 2035 para eliminar gradualmente las ventas de autom\u00f3viles no el\u00e9ctricos para lograr que la industria cambiara. <\/p>\n<p>Bruselas est\u00e1 sufriendo una presi\u00f3n cada vez mayor por parte de los fabricantes de autom\u00f3viles para retrasar o debilitar sus normas sobre emisiones de autom\u00f3viles en medio de una menor demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y la preocupaci\u00f3n de los fabricantes de autom\u00f3viles de que enfrentar\u00e1n millones de euros en multas por contaminaci\u00f3n.<\/p>\n<p>El gobierno italiano tambi\u00e9n ha sido particularmente franco al pedir una revisi\u00f3n de la prohibici\u00f3n de 2035, y la primera ministra italiana, Giorgia Meloni, la calific\u00f3 de \u201cpol\u00edtica autodestructiva\u201d.<\/p>\n<p>En la feria de Par\u00eds, Oliver Zipse, director ejecutivo de BMW, advirti\u00f3 que la prohibici\u00f3n de la UE de los veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna a partir de 2035 conducir\u00eda a una &#8220;contracci\u00f3n masiva de la industria en su conjunto&#8221;.<\/p>\n<p>El grupo alem\u00e1n pidi\u00f3 una revisi\u00f3n m\u00e1s temprana de los objetivos a largo plazo de la UE, describi\u00e9ndolos como &#8220;ya no son realistas seg\u00fan la din\u00e1mica actual del mercado&#8221;. <\/p>\n<p>Sin embargo, el director ejecutivo de Stellantis, Carlos Tavares, advirti\u00f3 el lunes contra la flexibilizaci\u00f3n de las normas sobre emisiones de carbono, advirtiendo que retrasar el cambio a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos traer\u00eda mayores costos para la industria, que necesita invertir tanto en motores convencionales como en autom\u00f3viles que funcionan con bater\u00edas.<\/p>\n<p>Las reglas de 2025 exigen que los fabricantes de autom\u00f3viles en general deben reducir las emisiones en un 15 por ciento en comparaci\u00f3n con el punto de referencia de 2021.<\/p>\n<p>Hasta ahora, la Comisi\u00f3n Europea ha respetado los l\u00edmites y la prohibici\u00f3n de nuevos motores de combusti\u00f3n interna a partir de 2035.<\/p>\n<p>En un evento a puertas cerradas en Bruselas el mes pasado, los funcionarios dijeron que la UE deber\u00eda mantener el rumbo en sus l\u00edmites de emisiones de veh\u00edculos para brindar seguridad a los inversores.<\/p>\n<p>&#8220;Lo peor que podr\u00edamos hacer es crear m\u00e1s incertidumbre y confusi\u00f3n cambiando nuevamente los objetivos que hemos acordado&#8221;, dijo un alto funcionario de la UE.<\/p>\n<p>El transporte es el \u00fanico sector importante de la UE donde las emisiones son ahora m\u00e1s altas que en 1990.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/a2385e5d-32b3-468d-9abf-7c2e92983457\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-56<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desbloquea el Editor&#8217;s Digest gratis Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este bolet\u00edn semanal.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1400832,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[13823,2567,1714,23654,246,10727,18,24524],"class_list":["post-1400831","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-automoviles","tag-emisiones","tag-francia","tag-influir","tag-las","tag-normas","tag-para","tag-presiona"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1400831","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1400831"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1400831\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1400832"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1400831"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1400831"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1400831"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}