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Es \u00e1gil y vers\u00e1til, ideal para desplazamientos urbanos como el m\u00e1s pr\u00e1ctico de los coches urbanos, pero el nuevo SUV Hyundai Santa Fe<\/b> tambi\u00e9n puede presumir de cifras dignas de un modelo el\u00e9ctrico compacto en t\u00e9rminos de autonom\u00eda, confort y equipamiento. M\u00e1s de treinta a\u00f1os despu\u00e9s de la presentaci\u00f3n en 1991 del sonata ev<\/b>su primer modelo alimentado por bater\u00eda, la empresa de Se\u00fal est\u00e1 dispuesta a relanzar el desaf\u00edo ligado a movilidad cero emisiones<\/b> con uno Veh\u00edculo utilitario deportivo<\/i> segmento A con un dise\u00f1o moderno y abiertamente inspirado en el estilo oriental Ola coreana <\/i>(y a los llamados k<\/i>–Factor<\/i>). Despu\u00e9s de la presentaci\u00f3n en Mil\u00e1n a finales de septiembre, volamos a Alemania, a Frankfurt, para ver el prototipo de uno de los coches m\u00e1s esperados que llegan al mercado internacional.<\/p>\n<\/div>\n\n
Hyundai Inster: dise\u00f1o, dimensiones, exteriores.<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
\u00c1gil, r\u00e1pido y pr\u00e1ctico como un coche urbano. Al presentar este modelo, Nicola Danza<\/b>director de dise\u00f1o exterior de Hyundai Europa<\/b>hab\u00eda subrayado la importancia de crear coches peque\u00f1os para el mercado europeo. Un desaf\u00edo, en su opini\u00f3n, s\u00f3lo superado por el dise\u00f1o de un superdeportivo, dado que, para un coche peque\u00f1o, el dise\u00f1ador se ve obligado a encontrar soluciones creativas e innovadoras en vol\u00famenes peque\u00f1os. A nivel de dise\u00f1o Hyundai Santa Fe<\/b> destaca por sus l\u00edneas esenciales, modernas y limpias, con la filosof\u00eda coreana k<\/i>-onda que representa el punto de partida alrededor del cual gravita Veh\u00edculo utilitario deportivo<\/i> Segmento A ultracompacto. La hermana mayor del Casper<\/b> se presentar\u00e1 en el mercado europeo con una longitud de 3.825 mil\u00edmetros <\/b>y un ancho de 1.610 mil\u00edmetros<\/b>en comparaci\u00f3n con un paso de 2.580 mil\u00edmetros<\/b> (180 mm m\u00e1s que otros crossover vendidos en muchos pa\u00edses asi\u00e1ticos). Entre los elementos caracter\u00edsticos del Hyundai Inster destacan la firma luminosa LED de las luces de circulaci\u00f3n diurna y los gr\u00e1ficos pixelados de los intermitentes, pilotos traseros y paragolpes. Tambi\u00e9n cabe destacar, que no pasan desapercibidos, los robustos guardabarros, el paragolpes delantero de dise\u00f1o innovador y las barras cromadas en el techo.<\/p>\n<\/div>\n
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Hyundai Inster: autonom\u00eda, bater\u00eda, motor, carga<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
uno, la versi\u00f3n Est\u00e1ndar<\/i>estar\u00e1 equipado con un 42 kWh<\/b>con un motor capaz de entregar 97 CV<\/b> (71,1 kW) y 147 Nm de par, para una autonom\u00eda m\u00e1xima declarada de aprox. 327 kilometros<\/b>. El otro, el Largo<\/i>–Rango<\/i>puede contar con una bater\u00eda de 3000mAh 49 kWh<\/b>en un motor de 115 CV<\/b> (84,5 kW) con un par m\u00e1ximo de 147 Nm. La autonom\u00eda m\u00e1xima declarada, en este caso, es. 370 kilometros<\/b> (en el ciclo Wltp) con una sola carga. En este sentido, la compa\u00f1\u00eda indica que treinta minutos (en condiciones \u00f3ptimas) es el tiempo necesario para recargar la bater\u00eda conectando el coche a una estaci\u00f3n de carga CC. 120 kilovatios<\/b>. Adem\u00e1s, el Hyundai Inster est\u00e1 equipado de serie con un cargador de a bordo de 11 kW, mientras que el sistema de calefacci\u00f3n por bater\u00eda y una bomba de calor de alta eficiencia tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles como opciones. la funcionalidad Veh\u00edculo<\/i>–a<\/i>–Carga<\/i> (V2L) externo e interno, por \u00faltimo, proporciona alimentaci\u00f3n para dispositivos externos (110V\/220V), permitiendo la carga bidireccional sin necesidad de equipos adicionales.<\/p>\n<\/div>\n\n
Hyundai Inster: caracter\u00edsticas, interiores, tecnolog\u00eda.<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
La filosof\u00eda en la que se inspiraron los dise\u00f1adores que trabajaron en este proyecto est\u00e1 estrechamente ligada a una cultura coreana en la que en el exterior, en las grandes ciudades y lugares p\u00fablicos, nunca faltan el ruido y la confusi\u00f3n, mientras que en el interior reinan el silencio y la paz. hogares. Creatividad y calma, con Hyundai Santa Fe<\/b> que, desde este punto de vista, refleja perfectamente la cultura coreana. En particular, en el interior del habit\u00e1culo, destaca el uso de materiales eco<\/i>–amigable<\/i> para dar un paso m\u00e1s hacia la sostenibilidad, con una pintura negra brillante obtenida a partir de neum\u00e1ticos de desecho reciclados utilizados en el exterior para sustituir el pigmento negro de humo y con la elecci\u00f3n de tereftalato de polietileno (PET) reciclado de botellas y biopolipropileno extra\u00eddo de la ca\u00f1a de az\u00facar. para el interior. A pesar de su ADN asi\u00e1tico, Inter\u00e9s <\/b>Presenta una rica gama de equipamientos y una disposici\u00f3n de accesorios decididamente similar a otros coches urbanos dise\u00f1ados en Europa y destinados al mercado continental. En concreto, este modelo cuenta de serie con un cuadro de instrumentos digital. 10,25 pulgadas<\/b>una pantalla t\u00e1ctil parainfoentretenimiento<\/b> de 10,25 pulgadas<\/b> con navegaci\u00f3n, tecnolog\u00eda Hyundai BlueLink<\/i> para control remoto y servicios Vivir<\/i> que permiten consultar previsiones de tr\u00e1fico, buscar aparcamientos, restaurantes y otros puntos de inter\u00e9s en tiempo real. En el interior de un habit\u00e1culo decididamente m\u00e1s espacioso de lo que parece, con todos los asientos, incluido el del conductor, abatibles y abatibles (a la espera de la versi\u00f3n de cinco plazas, los traseros actualmente est\u00e1n divididos por la mitad, desl\u00edzate y reclinarse) ya es posible aprovechar Apple Car Play y Android Auto de serie, as\u00ed como actualizaciones inal\u00e1mbricas (ota<\/i>), de reconocimiento de voz, de Teclas inteligentes<\/i> Y Bot\u00f3n de inicio<\/i>, de frenado regenerativo en tres niveles diferentes adem\u00e1s de la conducci\u00f3n <\/span>el<\/i><\/span>–<\/span>Pedal<\/i><\/span> <\/span>y la leva al volante (en la que encontramos el tema pixel ya presente en la carrocer\u00eda). Las opciones incluyen carga inal\u00e1mbrica, iluminaci\u00f3n ambiental LED de 64 colores, asientos delanteros y volante con calefacci\u00f3n, LED interactivos en el volante, techo corredizo y Llave Digital Hyundai 2 Toques<\/i> que le permite abrir, cerrar y arrancar el veh\u00edculo a trav\u00e9s de tel\u00e9fonos inteligentes y relojes inteligentes compatibles. <\/p>\n<\/div>\n\n
Hyundai Inster: la prueba en carretera<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
Nuestra prueba del prototipo qued\u00f3 mojada por una lluvia t\u00edpica de oto\u00f1o. Hyundai Santa Fe<\/b> Se realiza a lo largo de un recorrido circular de aproximadamente sesenta kil\u00f3metros con salida y llegada en el coraz\u00f3n industrial y tecnol\u00f3gico de Offenbach del Meno<\/b>la sede europea del fabricante. A pesar del intenso tr\u00e1fico de media tarde, el SUV ultracompacto del segmento A mostr\u00f3 inmediatamente car\u00e1cter: el Adas de \u00faltima generaci\u00f3n represent\u00f3 un apoyo v\u00e1lido para el conductor. Incluso fuera del contexto urbano, este modelo ha confirmado todo su potencial, con el progresivo aumento de la autonom\u00eda m\u00e1xima declarada en el ciclo combinado WLTP (de 305<\/b> a 327 kilometros<\/b> para la versi\u00f3n Est\u00e1ndar<\/i> y de 355<\/b> a 370 kilometros<\/b> para el Largo<\/i>–Rango<\/i>) que representan una ventaja adicional. Desde este punto de vista, sin embargo, la empresa coreana estima un uso medio de aproximadamente 30 kil\u00f3metros por d\u00eda<\/b> por compradores potenciales incluidos en el p\u00fablico objetivo. Ambicioso, como este coche urbano con aspiraciones (y caracter\u00edsticas) de un SUV, pero tambi\u00e9n merece la pena probar el frenado regenerativo que, especialmente en las bajadas, permite recargar la bater\u00eda y recuperar un m\u00ednimo de autonom\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n\n
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Hyundai Inster: niveles de equipamiento, precios, versiones<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
Aunque no tendremos que esperar mucho m\u00e1s para que se abran los pedidos. Hyundai Santa Fe <\/b>no llegar\u00e1 al mercado hasta principios de 2025. As\u00ed lo ha decidido una empresa coreana que, con este modelo, pretende alcanzar el 5% de las ventas nacionales, ligada por tanto exclusivamente a la gama actual del marcas<\/i>. Pr\u00f3ximamente dos versiones, Est\u00e1ndar<\/i> Y Largo<\/i>–Rango<\/i>aunque la nueva versi\u00f3n tambi\u00e9n se desvelar\u00e1 en las pr\u00f3ximas semanas Hyundai Inster Cruz<\/b>caracterizado por un dise\u00f1o m\u00e1s robusto y orientado al exterior. El precio de lista a\u00fan no se ha comunicado, aunque la empresa pretende partir de 24.900\u20ac<\/b> acerca de.<\/p>\n<\/div>\n\n
Hyundai Inster: la ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
A continuaci\u00f3n se muestra la ficha t\u00e9cnica del SUV ultracompacto del segmento A Hyundai Santa Fe<\/b>llegando al mercado italiano en versiones Est\u00e1ndar<\/i> Y Largo<\/i>–Rango<\/i>.<\/p>\n<\/div>\n