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Bruselas ha archivado sus planes para prohibir que la industria naviera de la UE transporte crudo ruso mientras lucha por impulsar su \u00faltimo paquete de sanciones debido a la ansiedad entre algunos estados miembros sobre el impacto econ\u00f3mico de las medidas.<\/p>\n
La Comisi\u00f3n Europea abandon\u00f3 una propuesta dirigida al transporte mar\u00edtimo que se present\u00f3 la semana pasada luego de un fuerte cabildeo de Malta y Grecia, que alberga m\u00e1s de la mitad del tonelaje de bandera de la UE, seg\u00fan varias personas familiarizadas con las conversaciones.<\/p>\n
Por otra parte, Hungr\u00eda contin\u00faa reteniendo su respaldo a una prohibici\u00f3n propuesta por la UE sobre las importaciones de petr\u00f3leo ruso, incluso despu\u00e9s de las conversaciones del lunes por la noche entre la presidenta de la comisi\u00f3n, Ursula von der Leyen, y el primer ministro h\u00fangaro, Viktor Orb\u00e1n. Un portavoz de la comisi\u00f3n insisti\u00f3 en que las discusiones mostraron que “hay un camino a seguir”. <\/p>\n
La UE est\u00e1 intentando aumentar la presi\u00f3n econ\u00f3mica sobre el r\u00e9gimen de Vladimir Putin apuntando a su lucrativa industria petrolera, pero las medidas propuestas corren el riesgo de afectar duramente a varias econom\u00edas de la UE, lo que significa que Bruselas se ve obligada a aceptar numerosas excepciones y exenciones para ganar. los 27 estados miembros alrededor. <\/p>\n
La prohibici\u00f3n de env\u00edo discutida fue vista como una forma de dificultar que Putin mitigue los efectos de la prohibici\u00f3n petrolera propuesta por la UE mediante el transporte de crudo a otros pa\u00edses del mundo. <\/p>\n
Sin embargo, algunos estados miembros argumentaron durante las conversaciones en los \u00faltimos d\u00edas que una prohibici\u00f3n de env\u00edo efectiva deber\u00eda involucrar a otros pa\u00edses como EE. UU. y el Reino Unido, particularmente si EE. y Panam\u00e1. La falta de acuerdo entre las naciones del G7 fue fundamental para que se abandonara la propuesta.<\/p>\n
El brazo ejecutivo de la UE tambi\u00e9n ha estado proponiendo prohibir a las empresas europeas que brinden los servicios, incluidos los seguros, que se necesitan para transportar petr\u00f3leo ruso a cualquier parte del mundo. Se espera que esa disposici\u00f3n se mantenga a pesar de la renuencia de algunos estados miembros, dijeron las personas. <\/p>\n
David Semark, un abogado mar\u00edtimo de Quadrant Chambers, dijo que prohibir el seguro de la UE para los petroleros que transportan crudo y productos refinados rusos a\u00fan \u201cequivaldr\u00eda a una prohibici\u00f3n clandestina del petr\u00f3leo ruso en todo el mundo\u201d.<\/p>\n
Apuntar a los seguros mar\u00edtimos es una herramienta poderosa porque la mayor\u00eda de las exportaciones de petr\u00f3leo de Rusia se transportan en camiones cisterna y las mayores aseguradoras especializadas en el sector operan principalmente en pa\u00edses occidentales. <\/p>\n
Los 13 Clubes de Protecci\u00f3n e Indemnizaci\u00f3n (P&I) del International Group, mutuas de seguros para env\u00edos que cubren responsabilidades de terceros, incluidos derrames de combustible de b\u00fanker, remoci\u00f3n de restos de naufragios y lesiones personales, son administrados desde el Reino Unido, la Uni\u00f3n Europea, Noruega, EE. UU. y Jap\u00f3n y cubren el 90 por ciento de los barcos de alta mar.<\/p>\n
La mayor\u00eda de los puertos exigen que los buques cuenten con la certificaci\u00f3n P&I, y los compradores de petr\u00f3leo ruso ser\u00edan extremadamente reacios a aceptar reclamos que podr\u00edan ascender a cientos de millones de d\u00f3lares sin dicha cobertura.<\/p>\n
Los diplom\u00e1ticos esperan que se pueda convencer al Reino Unido para que firme la medida de servicios financieros, lo que ser\u00eda fundamental dada la importancia del mercado de seguros de Lloyd’s of London.<\/p>\n
Si se introdujera una prohibici\u00f3n coordinada de la UE, EE. UU. y el Reino Unido sobre los servicios financieros mar\u00edtimos, algunos expertos en transporte mar\u00edtimo predicen que el comercio de petr\u00f3leo ruso depender\u00eda cada vez m\u00e1s de las t\u00e1cticas de “flota fantasma” utilizadas en el comercio de petr\u00f3leo iran\u00ed y venezolano, como colocar embarcaciones bajo registros falsos, falsificar se\u00f1ales de ubicaci\u00f3n, mezclar petr\u00f3leo y transferir cargamentos varias veces.<\/p>\n