\n \u00a1Pueblo chino en Kabul! Realmente existe. Junto a una rotonda en Taimani Road, en el noroeste de la ciudad, hay dos edificios de apartamentos conectados que se conocen colectivamente como la Torre Etihad. En la torre de la derecha est\u00e1 escrito ‘China Town’ en may\u00fasculas rojas, a la izquierda ‘The Belt and Road’. Junto a \u00e9l lo mismo en caracteres chinos.\n <\/p>\n \n Llamar a esto un barrio chino es una exageraci\u00f3n. Sin embargo, Etihad Tower encarna la presencia modesta, pero quiz\u00e1s prometedora, de China en Afganist\u00e1n. \u00bfSe est\u00e1n metiendo los chinos en el agujero que han dejado los americanos? No correr\u00e1 tan r\u00e1pido. Prefieren mirar al gato fuera del \u00e1rbol. Pero ciertamente hay oportunidades para estrechar lazos entre Beijing y los talibanes.\n <\/p>\n \n Chinatown es principalmente una casa de hu\u00e9spedes y un espacio de trabajo para los empresarios chinos que se alojan temporalmente en la capital afgana. “Por el momento est\u00e1 m\u00e1s tranquilo con todos los acontecimientos”, dijo el gerente de la Torre Etihad, Haji Abdul Hadi. “Pero sin duda volver\u00e1n”.\n <\/p>\n \n Algunos invitados chinos son comerciantes privados. Vienen a Afganist\u00e1n para la exportaci\u00f3n de productos chinos (cualquier cosa y todo) o la importaci\u00f3n a China de un n\u00famero limitado de productos afganos, principalmente frutas secas y piedras preciosas. La mayor\u00eda, sin embargo, son inversores potenciales. Su inter\u00e9s est\u00e1 principalmente en la infraestructura. “Especialmente los sistemas solares y la electricidad”, dice Hadi.\n <\/p>\n Puesto comercial avanzado \n El enclave chino existe desde hace dos a\u00f1os. Un puesto comercial avanzado en la parte m\u00e1s cruda de Asia Central, en un pa\u00eds que comparte frontera con China, a unas pocas decenas de kil\u00f3metros del corredor de Wakhan, en lo alto de las monta\u00f1as del Hindu Kush. Ni siquiera hay un restaurante chino aqu\u00ed en Kabul. Sin embargo, hay tiendas con productos y alimentos chinos destinados a clientes chinos. Belt and Road Mall, se llama algo exagerado.\n <\/p>\n \n Belt and Road, tambi\u00e9n el nombre de la torre de la izquierda, se refiere al plan de China para aumentar significativamente su papel en la econom\u00eda global, especialmente a trav\u00e9s de una presencia m\u00e1s firme en Asia, \u00c1frica y Medio Oriente. La Iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI) data de 2013 y es una idea del propio presidente Xi Jinping, es una piedra angular de su pol\u00edtica exterior.\n <\/p>\n \n La ‘Nueva Ruta de la Seda’, el apodo de BRI, evoca recuerdos de las antiguas rutas comerciales que conectaban la costa este de China a trav\u00e9s de Asia Central con Europa y Medio Oriente. La misma es nuevamente la intenci\u00f3n, aunque los chinos ahora est\u00e1n ampliando su red, hasta \u00c1frica, y no ven sus actividades limitadas a las importaciones y exportaciones.\n <\/p>\n \n De hecho, BRI tiene poco que ver con el comercio internacional\u201d, dice Alexander Wang, profesor de la Universidad de Estudios Internacionales de Shangh\u00e1i, corrigiendo un \u201cmalentendido generalizado\u201d. Los principales socios comerciales de China son Estados Unidos, Europa, Jap\u00f3n y el Sudeste Asi\u00e1tico. “Todos los pa\u00edses desarrollados”, dijo Wang. \u00c1frica, Asia Central y Oriente Medio tienen una importancia secundaria para el comercio de China. Tambi\u00e9n Afganist\u00e1n: no es interesante como mercado de consumo.\n <\/p>\n \n \u201cBRI se ocupa principalmente de proyectos de infraestructura: carreteras, puentes, represas, puertos, centrales el\u00e9ctricas\u201d, dice Wang, quien se encuentra en Afganist\u00e1n para investigar el potencial de las inversiones chinas. ‘Afganist\u00e1n necesita infraestructura desesperadamente. Los contratistas chinos son muy buenos en eso.’\n <\/p>\n Ni un gramo de cobre del suelo \n Hace m\u00e1s de diez a\u00f1os, los chinos ya construyeron una carretera en Afganist\u00e1n, a la c\u00e9ntrica ciudad de Bamyan. Pero los estadounidenses, que ten\u00edan un dedo gordo en el pastel en Kabul, tem\u00edan demasiada influencia de China. El inter\u00e9s de los constructores de carreteras chinos tambi\u00e9n se desvaneci\u00f3 cuando algunos de sus ingenieros fueron secuestrados cerca de Jalalabad.\n <\/p>\n \n Algo similar sucedi\u00f3 con la mina de cobre Mes Aynak en la provincia de Logar. Dos empresas chinas ya hab\u00edan obtenido el contrato de arrendamiento en 2007 para la explotaci\u00f3n de lo que se cree que son las segundas reservas de cobre m\u00e1s grandes del mundo. El proyecto a menudo daba la impresi\u00f3n al mundo exterior de que los chinos “buscan los recursos minerales de Afganist\u00e1n”. Despu\u00e9s de todo, adem\u00e1s de cobre, el suelo tambi\u00e9n contiene hierro, oro, plata, cromita, nefrita, bauxita, petr\u00f3leo y especialmente el preciado litio, que se puede procesar en bater\u00edas.\n <\/p>\n \n Eso es muy exagerado. Hasta el momento no se ha extra\u00eddo ni un gramo de cobre del suelo, ni siquiera se ha construido una mina. Surgieron desacuerdos entre el gobierno y los chinos sobre el dinero y los t\u00e9rminos del contrato. Adem\u00e1s, Estados Unidos se opuso, dijo Ainuddin Najman, un empresario afgano que se especializa en el comercio con China. Seg\u00fan \u00e9l, los estadounidenses incluso atrajeron a los talibanes a Logar para disuadir a los chinos. Un rumor, pero cierto: los talibanes llegaron a la provincia y los chinos descendieron sin haber cavado una pala en el suelo.\n <\/p>\n Pek\u00edn tampoco ha reconocido al r\u00e9gimen talib\u00e1n \n El ejemplo deja en claro por qu\u00e9 China no tiene intenci\u00f3n de simplemente llenar el vac\u00edo dejado por EE. UU. Los chinos saben muy bien que Afganist\u00e1n es un nido de avispas. Desde el siglo XIX, el pa\u00eds se gan\u00f3 la reputaci\u00f3n de ‘cementerio de grandes potencias’ y China prefiere no unirse a las filas de Gran Breta\u00f1a, la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica y EE.UU.\n <\/p>\n \n Hasta que quede claro hacia d\u00f3nde se dirige el inestable y no reconocido r\u00e9gimen talib\u00e1n, los chinos no estar\u00e1n demasiado ansiosos. El clima de inversi\u00f3n es extremadamente incierto. El hecho de que China haya mantenido abierta su embajada en Kabul y de que haya sido el primer pa\u00eds en ofrecer ayuda en septiembre ciertamente dice algo, pero Pek\u00edn tampoco ha reconocido a\u00fan al nuevo gobierno.\n <\/p>\n \n Esto no altera el hecho de que China est\u00e1 realmente interesada en Afganist\u00e1n debido a la Iniciativa de la Franja y la Ruta. El pa\u00eds est\u00e1 en el coraz\u00f3n de la regi\u00f3n que conecta a China con todas las \u00e1reas relevantes para BRI, como Ir\u00e1n y Pakist\u00e1n. Afganist\u00e1n encajar\u00eda perfectamente con el Corredor Econ\u00f3mico China-Pakist\u00e1n, una parte esencial del BRI. Por ejemplo, Afganist\u00e1n es parte del Ferrocarril de los Cinco Pa\u00edses, un plan chino para una conexi\u00f3n ferroviaria entre el este y el oeste de Asia.\n <\/p>\n \n Un calentamiento destacable de todo esto es el \u00e9xito de la exportaci\u00f3n de pi\u00f1ones a China. Comenz\u00f3 hace solo cuatro a\u00f1os, pero a fines de 2019, los comerciantes afganos ya hab\u00edan firmado contratos con China por valor de 1.700 millones de euros, por un per\u00edodo de cinco a\u00f1os.\n <\/p>\n \n Despu\u00e9s del caos de la toma de posesi\u00f3n, ambos pa\u00edses se apresuraron a restaurar el puente a\u00e9reo de pi\u00f1ones de Afganist\u00e1n a China. Cuando el canciller afgano se reuni\u00f3 con su hom\u00f3logo chino en Doha en octubre, tra\u00eda consigo un regalo revelador: una caja de pi\u00f1ones.\n <\/p>\n Atm\u00f3sfera emergente de cooperaci\u00f3n \n Por supuesto, los granos no son una varita m\u00e1gica para la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica en Afganist\u00e1n y, por supuesto, son mucho menos importantes para China que para Afganist\u00e1n. Los pi\u00f1ones juegan un papel, digamos, modesto en el concepto BRI. Sin embargo, ciertamente pueden contribuir a la creciente atm\u00f3sfera de cooperaci\u00f3n entre Kabul y Beijing.\n <\/p>\n \n En cualquier caso, la agricultura no debe subestimarse. Seg\u00fan Wang, China puede desempe\u00f1ar un papel en esto. “Afganist\u00e1n tiene suficiente tierra”, dice. ‘Hay opciones para algod\u00f3n, para frutos secos. Solo se necesita infraestructura: agua, fertilizantes, semillas, capital. China tiene mucha experiencia con eso. Los chinos tambi\u00e9n pueden ayudar a establecer una industria de procesamiento de alimentos.\n <\/p>\n \n Hay otra raz\u00f3n por la que China tiene el ojo puesto en Afganist\u00e1n: el extremismo. Cientos de miembros del Movimiento Isl\u00e1mico del Turquest\u00e1n Oriental (ETIM) armado est\u00e1n ubicados en el noroeste del pa\u00eds. ETIM est\u00e1 formado por uigures de la regi\u00f3n aut\u00f3noma china de Xinjiang, que limita con Afganist\u00e1n. Beijing est\u00e1 tomando medidas en\u00e9rgicas contra el separatismo en Xinjiang. China quiere que los talibanes le muestren la puerta a ETIM y corten todos los lazos.\n <\/p>\n \n Incluso mientras este problema no se resuelva, China dudar\u00e1 en invertir en Afganist\u00e1n a gran escala. “China ser\u00e1 nuestro principal socio”, dijo el portavoz talib\u00e1n Zabihullah Mujahid dos semanas despu\u00e9s de asumir el poder en agosto. ‘Eso nos ofrece muchas oportunidades. China est\u00e1 lista para invertir y apoyar la reconstrucci\u00f3n\u201d.\n <\/p>\n \n Eso fue completamente desde una perspectiva afgana. “El futuro de Afganist\u00e1n est\u00e1 en China”, dice el empresario Najman. Pero no al rev\u00e9s por ahora.\n <\/p>\n Impulsor de proyectos de infraestructura \n La Iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI, por sus siglas en ingl\u00e9s) del presidente chino, Xi Jinping, satisface muchas necesidades de China. En primer lugar, BRI es un impulsor de proyectos de infraestructura, dice Sanne van der Lugt, hasta hace poco investigadora de China en Clingendael y el Leiden Asia Centre.\n <\/p>\n \n El paquete de est\u00edmulo chino en la crisis financiera de 2008 condujo a un gran impulso en los megaproyectos de infraestructura en China. Esto proporcion\u00f3 a las empresas constructoras mucha experiencia, pero tambi\u00e9n una capacidad que, despu\u00e9s de unos a\u00f1os, se hab\u00eda vuelto demasiado grande para el saturado mercado chino.\n <\/p>\n \n La soluci\u00f3n: ‘Go West’, como se llamaba en Beijing. En otras partes de Asia (y m\u00e1s all\u00e1) hab\u00eda una gran necesidad de infraestructura. La falta de los mismos tambi\u00e9n obstaculiz\u00f3 el comercio con China.\n <\/p>\n \n ‘Otro desaf\u00edo para China’, dice Van der Lugt, ‘es que el crecimiento de China ha sido aterrador y envidiable para los pa\u00edses vecinos. Para evitar que recurrieran a EE. UU. y Europa, China busc\u00f3 una manera de ganarse los corazones y las mentes de los pa\u00edses vecinos, comenzando por Asia Central.’\n <\/p>\n \n Otros motivos para BRI son: crear un mercado com\u00fan como contrapeso a la UE, aumentar el uso internacional del renminbi, la moneda china y, en general, reducir la influencia de Occidente en Asia y \u00c1frica. Defender las regiones dominadas durante mucho tiempo por Occidente aumenta la influencia pol\u00edtica de China.\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n
\n <\/h3>\n![\"Imagen](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/1652124277_578_Kabul-ya-tiene-un-barrio-chino-\u00bfHasta-donde-llega-el.8.jpeg\")
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