{"id":1389293,"date":"2024-10-05T07:46:29","date_gmt":"2024-10-05T07:46:29","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/arriva-y-ns-en-el-mismo-camino-es-emocionante-ver-que-pasara\/"},"modified":"2024-10-05T07:46:35","modified_gmt":"2024-10-05T07:46:35","slug":"arriva-y-ns-en-el-mismo-camino-es-emocionante-ver-que-pasara","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/arriva-y-ns-en-el-mismo-camino-es-emocionante-ver-que-pasara\/","title":{"rendered":"Arriva y NS en el mismo camino: &#8216;Es emocionante ver qu\u00e9 pasar\u00e1&#8217;"},"content":{"rendered":"\n<div __component=\"api.api-text\" type=\"text\" id=\"3b08cdc1-f935-466e-b81a-ac6eae465db1\" data-v-4f5883d4=\"\" data-v-26349d05=\"\">\n<p>Arriva ha abierto la batalla en los ferrocarriles. El gestor ferroviario ProRail ha permitido al transportista utilizar la red entre Groningen y Zwolle, zona en la que NS siempre tuvo el derecho exclusivo. &#8220;Esta es una situaci\u00f3n muy interesante&#8221;, afirman los especialistas en transporte, el profesor Bert van Wee de la TU Delft y Erik Verhoef de la Vrije Universiteit Amsterdam. Seg\u00fan ellos, la competencia en los ferrocarriles puede conducir a m\u00e1s trenes, pero tambi\u00e9n al caos.<\/p>\n<p> <!----><\/div>\n<div __component=\"api.api-text\" type=\"text\" id=\"9b3b6daf-eb23-4dca-b4b8-96ed125f5220\" data-v-4f5883d4=\"\" data-v-26349d05=\"\">\n<p>Los trenes abarrotados son la mayor frustraci\u00f3n para los pasajeros. Los trenes adicionales son la soluci\u00f3n al problema. Y eso podr\u00eda suceder si Arriva realmente comienza a utilizar trenes en la v\u00eda principal. La aerol\u00ednea lleva a\u00f1os queriendo competir con NS y ahora ha recibido permiso para hacerlo. Arriva podr\u00e1 operar cuatro veces al d\u00eda de lunes a jueves y trece veces al d\u00eda los viernes.<\/p>\n<p> <!----><\/div>\n<div __component=\"api.api-text\" type=\"text\" id=\"d3c27498-f831-44bc-9be9-254215820490\" data-v-4f5883d4=\"\" data-v-26349d05=\"\">\n<p>&#8220;Espero que esto d\u00e9 lugar a m\u00e1s viajes en la pista&#8221;, afirma Van Wee. &#8220;En el peor de los casos, la NS elige conducir menos, para que esto siga igual&#8221;. \u00bfY billetes de tren m\u00e1s baratos? &#8220;No s\u00e9 cu\u00e1nto cobrar\u00e1 Arriva por los billetes, pero podr\u00edan ser un poco m\u00e1s baratos&#8221;.<\/p>\n<p> <!----><\/div>\n<div __component=\"api.api-text\" type=\"text\" id=\"d5b3b8c9-c24e-4655-83b9-53da18300173\" data-v-4f5883d4=\"\" data-v-26349d05=\"\">\n<p>La red ferroviaria de los Pa\u00edses Bajos est\u00e1 dividida. La red principal, que es la gran red ferroviaria de los Pa\u00edses Bajos, ser\u00e1 dominio de la NS hasta 2033. Adem\u00e1s, existen l\u00edneas regionales atendidas por partidos como Arriva y Syntus. Pero Arriva quiere m\u00e1s y cuestion\u00f3 la decisi\u00f3n de conceder a NS el monopolio a la Autoridad de Consumidores y Mercados de los Pa\u00edses Bajos (ACM). Ten\u00eda raz\u00f3n en ese sentido.<\/p>\n<p> <!----><\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.rtvdrenthe.nl\/nieuws\/16864085\/arriva-en-ns-op-een-spoor-spannend-wat-er-gaat-gebeuren\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-41<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Arriva ha abierto la batalla en los ferrocarriles. 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