{"id":1387970,"date":"2024-10-04T09:23:32","date_gmt":"2024-10-04T09:23:32","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/coches-electricos-de-china-despejar-el-camino-para-los-aranceles-de-la-ue\/"},"modified":"2024-10-04T09:23:37","modified_gmt":"2024-10-04T09:23:37","slug":"coches-electricos-de-china-despejar-el-camino-para-los-aranceles-de-la-ue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/coches-electricos-de-china-despejar-el-camino-para-los-aranceles-de-la-ue\/","title":{"rendered":"Coches el\u00e9ctricos de China: despejar el camino para los aranceles de la UE"},"content":{"rendered":"
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Como China subsidia masivamente a sus fabricantes de autom\u00f3viles, la UE quiere introducir aranceles punitivos. <\/p>\n
Fuente: dpa<\/p>\n
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Los pa\u00edses de la UE han allanado el camino para imponer aranceles adicionales a los coches el\u00e9ctricos de China. Para detener los planes se habr\u00eda requerido una mayor\u00eda entre los 27 estados miembros, que no se logr\u00f3 en una votaci\u00f3n en Bruselas el viernes. Los recargos aduaneros de hasta el 35,3 por ciento deber\u00edan entrar en vigor a m\u00e1s tardar a principios de noviembre.<\/p>\n<\/div>\n
Los aranceles de la UE se aplicar\u00e1n a partir de finales de octubre<\/span><\/h2>\n<\/p>\n
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Los miembros de la UE tuvieron que decidir si impondr\u00edan aranceles adicionales a los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos de China durante los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os. Los aranceles propuestos van desde el 7,8 por ciento para los autom\u00f3viles Tesla fabricados en China hasta el 35,3 por ciento para los fabricados por el fabricante de autom\u00f3viles chino SAIC y otros fabricantes. Los impuestos deber\u00edan entrar en vigor a partir de finales de octubre.<\/div>\n<\/div>\n
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La UE quiere imponer aranceles a los coches el\u00e9ctricos chinos. El trasfondo son los subsidios en China. <\/span>4 de octubre de 2024 | 2:36 minutos<\/span><\/p>\n<\/div>\n
La Comisi\u00f3n de la UE justifica el paso con subsidios en China<\/span><\/h2>\n<\/p>\n
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La Comisi\u00f3n de la UE hab\u00eda estado investigando el sector de los coches el\u00e9ctricos de China desde octubre de 2023. Considera demostrado que el gobierno de la Rep\u00fablica Popular subsidia masivamente a sus fabricantes. Para compensar esto, las tarifas se fijaron individualmente para cada fabricante en funci\u00f3n del nivel de subsidios sospechosos.<\/p>\n<\/div>\n
Consecuencias tambi\u00e9n para los fabricantes de autom\u00f3viles alemanes<\/span><\/h2>\n<\/p>\n
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Esto tambi\u00e9n afecta a los fabricantes de autom\u00f3viles alemanes, ya que fabrican la mayor\u00eda de sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos en China para el mercado chino, pero tambi\u00e9n los importan a Europa. Con un recargo aduanero de una media del 21 por ciento, sus veh\u00edculos ser\u00edan mucho m\u00e1s caros en Europa y, por tanto, menos competitivos. China es el mayor mercado mundial de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y, por tanto, uno de los mercados de ventas m\u00e1s importantes para los fabricantes alemanes.<\/p>\n<\/div>\n
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En 2023, los fabricantes de autom\u00f3viles alemanes lograron m\u00e1s de un tercio de sus ventas en el mercado chino. Desde 2018, los fabricantes alemanes producen incluso m\u00e1s coches en China que en Alemania. Adem\u00e1s, China es de suma importancia para la industria automovil\u00edstica alemana en t\u00e9rminos de materias primas, materiales y tecnolog\u00edas clave. Son especialmente necesarios para la electromovilidad. Por eso tambi\u00e9n la industria automovil\u00edstica alemana quiere evitar a toda costa un conflicto comercial con China.<\/p>\n<\/div>\n
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El pol\u00edtico europeo del CSU, Manfred Weber, est\u00e1 a favor de los aranceles punitivos: “Casi todos los pa\u00edses importantes han introducido aranceles contra China” en la industria del autom\u00f3vil electr\u00f3nico. <\/span>4 de octubre de 2024 | 5:14 minutos<\/span><\/p>\n<\/div>\n
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La Asociaci\u00f3n de la Industria del Autom\u00f3vil (VDA) critica los derechos compensatorios por considerarlos inadecuados para reforzar la competitividad de la industria automovil\u00edstica europea. Si bien los subsidios pagados por China son un desaf\u00edo, el da\u00f1o potencial de los aranceles es mayor que sus beneficios. Adem\u00e1s, aumenta el riesgo de un conflicto comercial mundial, lo que s\u00f3lo debilita a una naci\u00f3n exportadora como Alemania.<\/p>\n<\/div>\n