Los clientes de British Airways han sufrido una duplicaci\u00f3n de retrasos y cancelaciones de vuelos hacia y desde el centro de la aerol\u00ednea en Londres, Heathrow, desde la pandemia de Covid, seg\u00fan muestra un an\u00e1lisis del Financial Times.<\/p>\n
La aerol\u00ednea, que ha estado lidiando con problemas operativos, incluidos retrasos en el control del tr\u00e1fico a\u00e9reo y escasez de motores, vio el 9 por ciento de sus vuelos de Heathrow cancelados o retrasados \u200b\u200bpor m\u00e1s de 61 minutos en los 12 meses hasta julio de este a\u00f1o, en comparaci\u00f3n con el 4,5 por ciento. durante el mismo per\u00edodo en 2019. <\/p>\n
Otras aerol\u00edneas que vuelan a trav\u00e9s del centro experimentaron un aumento de las interrupciones en menos de una quinta parte durante el mismo per\u00edodo, hasta el 7,5 por ciento.<\/p>\n
La alta direcci\u00f3n de BA dijo al personal la semana pasada que la aerol\u00ednea hab\u00eda enfrentado un verano \u201cdif\u00edcil\u201d, principalmente debido a las interrupciones causadas por las restricciones en el control del tr\u00e1fico a\u00e9reo. <\/p>\n
Tambi\u00e9n advirtieron sobre futuros problemas debido a los retrasos en la recepci\u00f3n de motores y otras piezas de repuesto de Rolls-Royce para su avi\u00f3n Boeing 787 de larga distancia. Aproximadamente cinco de los 40 aviones 787 de BA est\u00e1n actualmente en tierra. <\/p>\n
“BA se enfrenta a importantes desaf\u00edos externos, que generan poca puntualidad y altas cancelaciones”, dijo John Strickland, consultor de aviaci\u00f3n. “Es necesario hacer de esto un enfoque interno primordial para volver al desempe\u00f1o que se deber\u00eda esperar”. <\/p>\n
Strickland a\u00f1adi\u00f3 que cree que la direcci\u00f3n de BA, incluido su director ejecutivo, Sean Doyle, es consciente de los problemas y les est\u00e1 dando “la atenci\u00f3n necesaria”. <\/p>\n
Como la aerol\u00ednea de bandera del Reino Unido envuelta en la historia de la aviaci\u00f3n brit\u00e1nica, BA enfrenta un escrutinio p\u00fablico \u00fanico, particularmente despu\u00e9s de una d\u00e9cada turbulenta desde crisis de TI hasta recortes de personal durante la pandemia. <\/p>\n
Ha tenido un desempe\u00f1o peor que el promedio de las 20 principales aerol\u00edneas que operan desde aeropuertos del Reino Unido desde principios de 2022.<\/p>\n
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IAG, propietario de British Airways, revel\u00f3 en marzo una inversi\u00f3n de \u00a37 mil millones en la aerol\u00ednea, destinada tanto a mejorar su confiabilidad operativa como a hacer que la marca sea m\u00e1s sofisticada. <\/p>\n
El programa de modernizaci\u00f3n, que promete crear un \u201cmejor BA\u201d, incluye nuevos aviones, sistemas inform\u00e1ticos mejorados y algunas cabinas nuevas, incluso en primera clase. <\/p>\n
Pero los ambiciosos planes se considerar\u00e1n un \u00e9xito o un fracaso por la simple cuesti\u00f3n de si BA podr\u00e1 hacer que sus aviones despeguen a tiempo. <\/p>\n
Los augurios de este verano son malos. <\/p>\n
La proporci\u00f3n de vuelos retrasados \u200b\u200bo cancelados aument\u00f3 cada mes hasta julio, cuando casi la mitad se vieron afectados. Los datos mostraron que fue el quinto peor mes desde 2018, cuando la CAA comenz\u00f3 a publicar cifras de cancelaciones.<\/p>\n
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Los jefes de BA aceptan que tienen que encontrar una manera de mejorar la confiabilidad de la aerol\u00ednea. Pero la aerol\u00ednea dijo que ten\u00eda poco control directo sobre muchos de los problemas que se han combinado para afectar sus operaciones. <\/p>\n
El mayor es el control del tr\u00e1fico a\u00e9reo, que ha perturbado a los transportistas en toda Europa este a\u00f1o debido a problemas que incluyen escasez de personal, mal tiempo y el cierre de parte del espacio a\u00e9reo europeo debido a la guerra en Ucrania. <\/p>\n
BA se ve muy afectada porque sus operaciones se basan en el aeropuerto londinense de Heathrow, que pr\u00e1cticamente est\u00e1 al l\u00edmite de su capacidad. El \u00faltimo d\u00eda que BA no enfrent\u00f3 una restricci\u00f3n de control de tr\u00e1fico a\u00e9reo en sus vuelos en Heathrow fue el 1 de junio, dijo una persona familiarizada con el asunto. <\/p>\n
Adem\u00e1s de esto, la aerol\u00ednea vuela desde Heathrow a muchos otros aeropuertos congestionados en toda Europa, lo que la deja expuesta a retrasos que se acumulan en toda la regi\u00f3n. Esto deja poco margen para recuperarse, y las perturbaciones se extienden en cascada a trav\u00e9s de las operaciones de BA. <\/p>\n
\u201cCuando hay interrupciones, terminan con aviones, tripulaciones y equipaje esparcidos por todos lados\u201d, dijo un ejecutivo de la industria. <\/p>\n
El mal verano se produjo incluso despu\u00e9s de que BA puso recursos adicionales y resiliencia en las operaciones de este verano en Heathrow, incluida la contrataci\u00f3n de 600 empleados adicionales y el aumento del n\u00famero de tripulaciones y aviones que tiene en espera. <\/p>\n
Ejecutivos y analistas de la industria dijeron que este verano ha demostrado que los recursos adicionales no han sido suficientes y que BA tendr\u00e1 que hacer m\u00e1s, incluso a expensas de los retornos financieros. <\/p>\n
\u201cEs definitivamente la compensaci\u00f3n que BA tiene que decidir ahora\u201d, dijo Strickland. <\/p>\n
BA dijo que la \u201cgran mayor\u00eda\u201d de sus pasajeros viajaron sin ning\u00fan problema y que sus cancelaciones se redujeron este a\u00f1o en comparaci\u00f3n con 2023, \u201ca pesar del entorno incre\u00edblemente desafiante\u201d en el que opera. <\/p>\n
“Si bien estos asuntos est\u00e1n completamente fuera de nuestro control, compartimos la frustraci\u00f3n de nuestros clientes y estamos trabajando con nuestros socios de la industria para mejorar y reducir las interrupciones para todos los pasajeros”. <\/p>\n
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