{"id":1387368,"date":"2024-10-03T21:19:47","date_gmt":"2024-10-03T21:19:47","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-concejal-debe-reducir-la-velocidad-no-intimides-a-un-coche-en-assen\/"},"modified":"2024-10-03T21:19:53","modified_gmt":"2024-10-03T21:19:53","slug":"el-concejal-debe-reducir-la-velocidad-no-intimides-a-un-coche-en-assen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-concejal-debe-reducir-la-velocidad-no-intimides-a-un-coche-en-assen\/","title":{"rendered":"El concejal debe reducir la velocidad: “No intimides a un coche en Assen”"},"content":{"rendered":"\n
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Deberes para el concejal de tr\u00e1fico de Asser, Martin Rasker (VVD). Tiene que trabajar duro en su visi\u00f3n de movilidad. Ese art\u00edculo ofrece una visi\u00f3n del a\u00f1o 2040 y describe la posici\u00f3n de los autom\u00f3viles, los ciclistas, los peatones y el transporte p\u00fablico en la capital provincial. Pero la bola de cristal mostrar\u00e1 sobre todo un panorama turbio para los autom\u00f3viles dentro de quince a\u00f1os. Y eso no fue bien recibido en el consejo esta noche.<\/p>\n

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El partido municipal PLOP, VVD, Assen Centraal y Lijst de Rijke creen que los automovilistas son vistos demasiado como “parias”. Se ralentizan o incluso se bloquean de muchas formas. Y las partes ciertamente no est\u00e1n contentas con esto.<\/p>\n

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Los coches tendr\u00e1n que reducir considerablemente la velocidad seg\u00fan el plan de futuro, en el que en Assen los ciclistas y peatones son lo primero. Los coches pronto dejar\u00e1n de ser bienvenidos en todas partes. En los barrios incluso se sugiere aparcar los coches pagando una tarifa para llamar la mayor atenci\u00f3n posible al paisaje urbano.<\/p>\n

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“Nos falta reconocimiento para el coche en este aspecto y c\u00f3mo podemos afrontarlo lo mejor posible en el futuro”, afirma el VVD. “Seguir facilitando tambi\u00e9n a los automovilistas”.<\/p>\n

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Los miembros de la coalici\u00f3n VVD, City Party PLOP, Assen Centraal, ChristenUnie y tambi\u00e9n Lijst de Rijke tienen muchas dificultades con la futura posici\u00f3n del coche. Seg\u00fan las partes, esta cifra est\u00e1 “muy por detr\u00e1s” despu\u00e9s de los ciclistas y peatones.<\/p>\n

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En los barrios, los barrios y el centro, los coches deber\u00edan circular a 30 kil\u00f3metros en todas partes. Si quieren ir al centro de la ciudad, s\u00f3lo tienen que entrar directamente en el aparcamiento. Porque permitir que los coches se adentren en el centro ya no existe. Y en la principal carretera de circunvalaci\u00f3n de Assen, conocida como Europaweg, tambi\u00e9n hay que reducir la aceleraci\u00f3n a 50 kil\u00f3metros por hora en lugar de los 70 kil\u00f3metros por hora actuales.<\/p>\n

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“En todas partes, 30 kil\u00f3metros en las calles de los barrios y de la ciudad, y alrededor de la carretera principal 50, eso conduce al caos y, por tanto, al peligro”, dice el l\u00edder de la facci\u00f3n del PLOP, Henk Santing. El l\u00edder del VVD, Michiel Hasslacher, tambi\u00e9n tuvo que tragar saliva cuando ley\u00f3 que el coche pronto ser\u00e1 prohibido.<\/p>\n

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“Los planes son dulces, sobre todo para los ciclistas, pero amargos para los automovilistas. S\u00f3lo leemos pol\u00edticas desestimulantes para el autom\u00f3vil, y eso nos sorprende”. Seg\u00fan el VVD, Assen no debe olvidar que tiene una funci\u00f3n regional. “Somos una ciudad din\u00e1mica y queremos ser f\u00e1cilmente accesibles. Est\u00e1 absolutamente bien dar prioridad a los ciclistas, pero en Assen todos deber\u00edan poder llegar a todas partes, incluso en coche”.<\/p>\n

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ChristenUnie y Assen Centraal tambi\u00e9n preferir\u00edan una mayor moderaci\u00f3n en la reducci\u00f3n de velocidad propuesta a 30 kil\u00f3metros en los barrios y 50 en la circunvalaci\u00f3n. “Los 70 kil\u00f3metros actuales de la Europaweg funcionan bien en la pr\u00e1ctica. No deber\u00edamos querer cambiar eso. Y tampoco poner todo fuera de esa carretera de circunvalaci\u00f3n en 30 kil\u00f3metros. Eso no est\u00e1 claro y causa accidentes”, dijo el concejal Hemmo van der Central Wal van Assen.<\/p>\n

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PvdA y GroenLinks consideran que 30 kil\u00f3metros est\u00e1n libres en todas partes, excepto en las carreteras principales. “Pero eso s\u00f3lo es posible si se dise\u00f1an correctamente las carreteras y, adem\u00e1s, se nota que s\u00f3lo se pueden conducir 30 kil\u00f3metros”.<\/p>\n

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Seg\u00fan GroenLinks, la reducci\u00f3n de velocidad hace que el tr\u00e1fico sea m\u00e1s seguro para los ciudadanos y es mejor para el medio ambiente, debido a menos emisiones de CO2 y menos consumo de combustible.<\/p>\n

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Despu\u00e9s de todas las cr\u00edticas, el concejal de tr\u00e1fico Rasker decidi\u00f3 esta noche poner su dinero en lo que dice y todav\u00eda est\u00e1 desacelerando su plan de futuro. Reducir la velocidad del tr\u00e1fico a 30 kil\u00f3metros cuando sea necesario, y a 50 kil\u00f3metros cuando sea posible, es un puente demasiado lejano para la mayor\u00eda. Y tambi\u00e9n habr\u00e1 que eliminar de la visi\u00f3n de la movilidad la sensaci\u00f3n de “bullying en el coche”. A\u00fan no est\u00e1 claro cu\u00e1ndo se presentar\u00e1 nuevamente la visi\u00f3n revisada al consejo municipal de Asser.<\/p>\n

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